Czy warto zmienić B3 na B4?

[1robert]

na prawde osiąga oszałamiająco mało na lpg..

szwagier ma golfa 2 1,8 RP i nie może zejść z gazem poniżej 10l a jeździ ekonomicznie trasy po 50 km do pracy w jedną stronę..

ma instalację lovato, a silnik jest z tego co widzę dość podobny.. nie wiem czym dokładnie sie różnią te silniki ale to też ośmiozaworowy monowtrysk

na dodatek pasek ma 1400 kg a golf chyba koło 900kg

 

jednym z plusów TDI jest to że masz wolny bagażnik.. ja mam jeszcze astrę z LPG i choć mam toroid to i tak gdzieś trzeba zawsze zapas wrzucić- albo wala sie po bagażniku albo go ogranicza - mimo to nie powiem nic złego na auta z LPG

ogólnie dyskusja na temat: czy lepszy dobry diesel czy dobry LPG to temat na długi wieczór przy piwie bo temat jest szeroki....

Edytowane 9 Marca 2010 przez 1robert

[tdi1982]

Jak masz ustawiony gaz żeby auto ważące 1200kg. paliło jak Uno 1.0 to szykuj się na remont głowicy.Mam 2 Passaty-1.8 RP 90koni,zwykła instalacja bez silniczka krokowego podciśnieniowa raz tylko zszedłem poniżej 9l ale to było latem w trasie i jechałem max 100km/h w mieście 10l LPG jak nic idzie.Nic nie da rozgrzanie silnika na benzynie wpływa to lepiej tylko na podzespoły silnika np.zawory.Drugi Pass to 2.0 ADY z sekwencją i też pali 10l. gazu(znacznie dużej jeżdżę na ben. gdyż samemu nie mogę przełączyć sam na gaz) więc nie wiem skąd macie takie wyniki.Nie jeżdżę jak emeryt ale bez przesady-remont murowany.

[pepek84]

60% miasto 40% trasa ( czyli lokalne drogi poza miastem ) 11l lpg /100 , w trasie przy prędkościach 120-130 przy 5 osobach udało mi się zejść na 9,5 . 2.0 , instalacja Lovato ( nie widzę żeby była jakoś specjalnie niska mieszanka ustawiona , po przełączeniu na benzynę różnica jest delikatnie wyczuwalna ). Musze założyć profil na motostat

 

BTW : temat jest nie o instalacji gazowej , a o tym czy zamienić b3 na b4

[passatb5]

Miałem okazję przejechać się chyba każdym rocznikiem b4, i różnica powiedzmy 3 lat jest dosyć duża. Więc analogicznie różnica pomiędzy b3 powiedzmy z 91 , a b4 z 96 będzie moim zdaniem naprawdę duża.

 

O co Ci dokładnie chodzi?

[herbu]

szwagier ma golfa 2 1,8 RP i nie może zejść z gazem poniżej 10l a jeździ ekonomicznie trasy po 50 km do pracy w jedną stronę..

Miałem takie samo auto, z tym samym silnikiem, tylko na instalacji BRC. Też nigdy nie udało mi się zejść poniżej 10, a norma to 12-13, więc przy pierwszym tankowaniu Passata byłem w lekkim szoku, bo spodziewałem się podobnego, albo i większego wyniku.

Jak masz ustawiony gaz żeby auto ważące 1200kg. paliło jak Uno 1.0 to szykuj się na remont głowicy

Właśnie, że nie mam. Auto jest regularnie serwisowane u gazownika (dobrego), regulowane na komputerze i na pewno nie jest ustawiane na jak najmniejsze spalanie, gdyż niedawno właśnie byłem na regulacji i zwróciłem uwagę, czy nie pali za mało, że może jest coś źle ustawione... Wyregulowali wszystko dokładnie, a auto pali tyle co paliło A o głowicę jestem spokojny - Passat jeździ na gazie od 2004 roku, spalanie się nie zmienia, a silnik jest jak dzwon i kompletnie nic z nim się nie dzieje i nie zapowiadają się w tym temacie zmiany.

Dobra, ale temat nie o tym jest. Wracając do tematu to tylko powtórzę, że ja tam bym się nie zamienił na B4, chyba że B3 byłoby w kiepskim stanie, wtedy sprawa jest zupełnie inna.

[Malutki2m]

że ja tam bym się nie zamienił na B4, chyba że B3 byłoby w kiepskim stanie, wtedy sprawa jest zupełnie inna.

Mam takie same zdanie, jak zmieniać - to z b3 na b5, zmiana na b4 musi być uzasadniona.

 

nigdy nie udało mi się zejść poniżej 10, a norma to 12-13

Mam to samo w RP, a brat ma ABS, którego nie oszczędza, wozi nim ciężary itp. i latem spala mu ok. 8l. benzyny

[power-gt]

Ja przerobiłem B3, B4 i teraz mam B5. I fakt..B5 jest bardzo przyjemny, wygodny i ma kupe fajnych bajerów, ale teraz mógłbym sie przerzucić na B3 w full opcji, bo B3 ma w sobie to coś. B4 też są spoko i silniki 1Z czyli 1.9 TDI 90HP jak sa dbane to sa nie do zajechania. Acha.. W B3 i w większości B4 Można dużo zrobic przy użyciu zwykłych narzędzi...a w B5 bez VAGa nie podchodź...

[cysiokysio]

No i ja stanąłem przed dylematem...

Mam okazję kupić za w miarę rozsądną kasę B4 1Z

no i mnie też dopadło

mam okazje za cenę silnika kupić B4 1Z. Silnik ok, i ma trochę bajerów (climatronik, poduszki, abs, el.szyby, el.lusterka, szyber, ori podłokietnik, uchwyt na napoje (rarytas :-)) tyle że blacha do grubszego remontu, amory nie trzymają, słychać któryś przegub, brak aku, gumy w belce z tylu do wymiany no i ogólnie trza by w niego włożyć serca i pracy. A z drugiej strony mam swojego zielonego B3 który ma juz prawie wszystko (przy wspomie by trza posiedzieć) wymienione i przez dłuższy czas nie powinno się nic popsuć. Wizualnie to moje B3 lepiej się prezentuje natomiast w B4 jest TDI i kusi mnie bardzo.

Mam trzy opcje:

- kupić b4, przerzucić amory, zwrotnice, heble, belkę tył z b3 do b4 a z b4 do b3 i wtedy i sprzedać po taniości b3 – tylko czy ktoś mi wtedy kupi takie b3

- kupić B4, sprzedać b3 i za kasę ze sprzedaży remontować B4 tylko w sumie nie opyla mi się sprzedawać tej B3 ponieważ wątpię że ktoś zapłaci za nią tyle ile jest warta.

-nie kupować B4 i jeździć dalej B3

Edytowane 11 Marca 2010 przez cysiokysio
ort

[herbu]

za cenę silnika kupiś B4 1Z

Jeśli faktycznie to prawda to się nawet nie zastanawiaj. Rozbierzesz B4 na części i na pewno za graty weźmiesz dużo więcej, ot choćby sam klimatronic będzie w cenie silnika

[cysiokysio]

Jeśli faktycznie to prawda to się nawet nie zastanawiaj. Rozbierzesz B4 na części i na pewno za graty weźmiesz dużo więcej, ot choćby sam klimatronic będzie w cenie silnika

odpada, po pierwsze nie chce mi się bawic w rozkręcanie i wysłanie, po drugie auto takie tanie bo prawie po rodzinie i jak by to wyglądało że kupuje od niego po taniości a za chwile opierdzielam na części (auto jest tanie tylko dla mnie, a dla obcego +1000pln). Edytowane 11 Marca 2010 przez cysiokysio

[power-gt]

A który rocznik tej B4 że ma tak sfatygowaną blache?

[skcrack]

A który rocznik tej B4 że ma tak sfatygowaną blache?

Obstawiam '96

[cysiokysio]

A który rocznik tej B4 że ma tak sfatygowaną blache?

w sumie to nie sprawdzalem, ale blacha do roboty bardziej z przyczyny mechanicznych uszkodzeń

 

---------- Post added at 12:15 ---------- Previous post was at 12:14 ----------

 

Obstawiam '96

a poczym wnosisz? była jakaś wadliwa produkcja?

[power-gt]

jeśli nie jest pognity to na twoim miejscu bym sie zaopiekował tym B4. Też myślałem że 96 bo one szybciej gniją. Oglądałem kilka B4 własnie z 96 wszystkie były pognite. Ostatecznie w tamtym czasie kupiłem B4 z 94 porysowanego ale bez rdzy w oryginale. Może z początku produkcji dawali lepszy ocynk?

[skcrack]

a poczym wnosisz? była jakaś wadliwa produkcja?

Po swoim poprzednim i wielu oglądanych podczas poszukiwań - pod tym względem '96 rok najgorzej wypadał. Chyba sobie olali sprawę zabezpieczeń antykorozyjnych przed wprowadzeniem B5

Teraz mam '94 i stan blacharki jest dużo lepszy (tu, gdzie nie było nic ruszane).

 

A poza tym jeszcze:

ori podłokietnik, uchwyt na napoje

[power-gt]

Duża role odgrywa gdzie smochód był zrobiony.. Ogłądałem niedawno Paska B5 98r zrobiony bodajże w Kanadzie... Nie miał dosłownie elementy blacharskiego na którym by nie było rdzy

[adam]

Jeśli jest bardzo pordzewiały, możliwe że był bity i poskładany z nowych blach, tych ze sklepu. Najlepsze są ze szrotu od jakiegoś passata nawet 20 lentniego niż nowe ze sklepu. Stąd wniosek że mógł wiele przejść... A tak swoją drogą, B3 , ma klasę, przerzutka z b3 na b4 jest uzasadniona jeśli chcesz mieć fabryczne TDI. Ale to tylko moje zdanie.

[laskatm]

B3 a B4 może i niewielka różnica ale jednak te fabryczne TDI i tylko to mi się chyba w nim bardziej podoba, w tej chwili jeżdżę i tym i tym ale jak wsiadam do B3 to czuję to klasykę Passata jest jeszcze kanciasty i tak zwany metalowy a B4 już tego nie ma:/ i tylko ze względu na TDI mam je oba bo dla wyglądu i satysfakcji wybrał bym B3. Pozdro:)

[Krynio]

a ja majac do wyboru wybrał bym jednak b4 w b3 nie podoba mi sie grlil z przodu natomiast sedan b3 był bardziej okrągły z tyłu i to na jego plus:) a tak ogólnie to b4 na łądniejszy środek i widac juz troche roznicy miedzy obiema wersjami:)

[1robert]

b4 ma lepsze światła... H1 - na długich świecą razem krótkie i długie (jest więcej światła)- oczywiście niestety przydają sie przekaźniki

do tego H1 nie pali się tak szybko jak H7