Spirala świec żarowych

[Gruby.]

Witam u mnie podobna sytuacja w moim Passacie 1.9 105KM BlueMotion 2008r miga kontrolka świec żarowych i do tego zapaliła się kontrolka silnika, dzięki pomocy kolegi z forum (dziękówa EMATE), który podłączył auto pod VAGa ustaliłem kod błędu 19556, oprócz tego błędu nic się nie dzieje, wtryski i turbina jest ok. W momencie kiedy zapaliły się kontrolki z autem nic się nie działo, żadnego spadku mocy czy szarpania.

Prosiłbym o jakieś sugestie jak sobie z tym poradzić, z góry dziękuje za pomoc.

[mikm]

Hej zastanawiam sie czy czyscic turbine czy moze od razu wymienic

Ja zdecydowałem się od razu na wymianę na regenerowaną. Mijają 2 lata i zapomniałem o problemach z turbiną.

[MICHAS]

Kontrolka-spiralka w Pas. informuje problemach natury elektronicznej (to sygnal z ECU). Komp.wylapal bledny sygnal np.z przepustnicy, tudziez innego urzadzenia/czujnika i informuja kierowce, poprzez alarm oraz zaswiecenie ikonki za desce rozdzielczej.

W zaleznosci o parametrow auto wpada w tryb awaryjny (limp home) lub nie.Kod bledu bedzie zapisany na ECU.

U mnie wystapil problem z przepustnica - polecam wymiane na nowa, gdyz zakupilem uzywana z tego samego modelu (CBA 2008) i nie pomoglo, tez musiala byc uszkodzona.

Jest to bardzo zawodny element w tych modelach Passata - przycina sie klapka, pekaja plastikowe kola zebate sterujace katem nastawienia przepustnicy, do tego uszkodzeniu ulega czujnik nastawnika oraz spaleniu/uszk. ulega silniczek.

Jednym slowem, VW ma tutaj duuuuze pole do popisu, bo cenowo juz dawno dogania drozsza konkurencje!

[matias18]

Przepraszam ze dopisuje sie do tego tematu ale jako ze jestem nowym uzytkownikiem to nie moge zakladać tematów.

Zapalia mi sie dziś kontrolka, spiralka. Po zczytaniu błędów taki oto wynik:

 

000403 - Fuel Pressure Sensor (G247): Short to Plus

P0193 - 000 - - - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11100000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 148322 km

Time Indication: 0

Date: 2096.14.28

Time: 14:36:11

 

Freeze Frame:

RPM: 1311 /min

Speed: 11.0 km/h

Voltage: 13.98 V

Inj. Quantity: 14.3 mg/str

Temperature: 35.1°C

Temperature: 83.7°C

Temperature: 45.9°C

 

Czy to będzie czujnik wysokiego cisnienia CR czy raczej cos innego. Po skasowaniu błedu, zaraz pojawia sie od nowa i wlacza sie tryb awaryjny.

[Domely]

Koledzy dzisiaj i mnie dopadło. Gong i migająca spirala a do tego komunikat "engine fault workshop!"

Oczywiście auto straciło moc ale jakoś dojechałem do domu.

Po ponownym odpaleniu po paru godzinach komunikatu nie ma, kontrolka sie nie pali ale auto przy obrotach 1500 zaczyna się dławić i szarpać. Czasem uda sie wcisnąć na wyższe obroty ale i tak jest słaby i słychać syczenie tak od obrotów w granicach 2500, na luzie to samo.

Jeździć się nie da

Ponieważ teat dzisiejszy jeszcze nie sprawdzałem czy są jakieś błędy i ew. jakie.

Po tym syczeniu wnioskuję że może chodzi o jakąś nieszczelność w turbinie ale może sie nie znam...

 

Co to może być? Możecie polecić jakiegoś magika w Warszawie co będzie wiedział jak sie do tego zabrać???

 

Z góry dzieki za odpowiedzi.

[sylwek1972]

Witaj

Prawdopodobnie rozpiął się wąż od IC, jest niskie ciśnienie w układzie doładowania i komputer wchodzi w tryb awaryjny, w skutek czego brak mocy. Obejrzyj wszyskie węże od IC.

[Domely]

Dzięki za info.

Jeszcze jakbyś mi łopatologicznie powiedział co i gdzie mam posprawdzać to byłbym very wdzięczny

Trzeba podnosić auto i odkręcać osłonę silnika?

 

Pozdr

[sylwek1972]

Musisz sprawdzić najpierw pod maską, sprawdź na słuch , niech ktoś wsiądzie do auta i doda gazu będzie słychać świst. Będzie tez potrzebna latarka, węże od Intercoolera idą dołem, są połączone szybkozłączkami, może któraś wyskoczyła. Można też od dołu, jak masz kanał czy podnośnik. Sprawa może być banalna. Sprawdź też przy samej turbinie. Powodzenia.

[Domely]

Już wszytko jasne.

Intercooler jest pęknięty.

W związku z tym mam wielką prośbę - potrzebuję informacji jaki numer części ma intercooler do Passata 2.0 TDI 2006r BMR

Czy wiecie czy do różnych silników są różne intercoolery czy ten sam? Na allegro piszą że i do tdi i do benzyny ten sam ale z drugiej strony na zdjęciach są przy najmniej 2 różne intercoolery (wlot i wylot na dole lub jeden z nich na górze).

Numery części też różne (co najmniej kilka). Gdzie kupić taki intercooler najlepiej, najtaniej, najszybciej?

Z góry dziękuję za pomoc.

[lysy90]

Witam wszystkich użytkowników tego forum,

Zakupiłem kilka dni temu passata b6 2006 TDI 2.0 170 kucyków. Bogate wyposażenie, wszystko fajnie piękne. Silniczek ładnie chodzi, równo. Wczoraj wyjechałem z swoją familią do rodziny ok. 150km do celu. Podczas wyprzedzania uderzył mnie jakiś dźwięk, zaświeciła się kontrolka od świec żarowych. Auto straciło na mocy w tym pomencie sobie powiedziałem "co jest ku***?!". Dobrze, że nic nie jechało z nad przeciwka bo nie wiem co by się wydarzyło... Passat wszedł w tryb awaryjny tzn. nie dało się pojechać więcej jak 120km/h. Pokonałem już z pół drogi i cholera spękałem, zawróciłem. Wtedy zaświeciła mi się jeszcze kontrolka silnika, to już w ogóle byłem zdenerwowany.

 

Dopowiem, że wóz stał przez 3-4 miesiące, łapiąc się zimy. Czyli przez 3 miesiące stał zimą, wcześniej użytkowała go jakaś babka, która oszczędzała silnik. Wiadomo, że takich silników nie można oszczędzać, czasem musi dostać kopa. To nie jest wóz na którym jeździ się 80km/h na 6 biegu... ;/

 

Minął dzień, wyjechałem na obwodnice i zacząłem go "katować". Tzn. dałem mu wysokie obroty, rozpędziłem się kilka razy do 150-170km/h i było ok. Jednak silnik był zimny (nie wiem czy to ma coś do rzeczy, nie jestem znawcą w tej dziedzinie). Dziś rano, wyjechałem z domu i zakupiłem filter paliwa (znajomy mechanik powiedział bym go wymienił, bo wóz stał przez zimę, teraz jest gorąco i coś tam się skrapa i może to być główna przyczyna. Jeśli to nie pomoże mam dzwonić). No cóż, zakupiłem ten filter za 110zł. Widzę, że kontrolka silnika zgasła, wyjechałem ponownie na obwodnice i rozpędziłem się do 150km/h (więcej prędkości nie mogłem rozwinąć, ruch...). 1-go maja chcę jechać do rodziny, gdzie wspomniałem wyżej. Nie wiem czy taka sytuacja może mi się powtórzyć czy jest już wszystko okey. Nie chciałbym znów tego samego przezywać, masakra. Jechałem sobie, a tu jakiś siur mnie wyprzedza. Potem zaczął mnie autobus gonic no cholera wstyd, siara - hehe. To nie na moje nerwy...

I radzę się was, co to było, od czego to zależy? Czy filter paliwa rozwiąże problem? Aktualnie jest wszystko okey. Dziś spróbuję przy rozgrzanym silniku się przejechać.

[niki]

Kolego nikt kto ma pojęcie w tem. nie odpowie autorytatywnie na Twoje pytanie !!! Przyczyn zaistniałej sytuacji może być wiele. Dużo - mniej , bardziej trafnych odp. znajdziesz na tym forum. Należy podłaczyć VAG i zobaczyć co "pokaże" to jest podstawa. Reszta to ble,ble i ewentualny śmietnik.

No niestety , taka jest prawda !!!! Jest kilku Kol. z twoich okolic to może pomogą ?

Edytowane 30 Kwietnia 2012 przez niki

[lysy90]

Ależ ja rozumiem, forum to nie warsztat. Jednak czasem ktoś może doradzić coś, zasugerować itd. Chciałbym mieć bogatszą wiedzę na ten temat.

[bimbol]

No to nie gadaj tyle, tylko czytaj co jest w tych wątkach napisane. Masz przynajmniej kilka rozwiązań na tą sytuację więc nie wiem nadal w czym masz problem!

[lysy90]

Dobra, nie wykrzykuj mi tu bo nie wiem co chcesz udowodnić...

Jeśli chodzi o moją sytuację to podjechałem do najbliższego warsztatu w moim mieście. Podłączyli komputer i usunęli usterkę. Niby wdał się jakiś błąd do "systemu" - usunęli go i teraz wszystko śmiga elegancko. Zapłaciłem 40zł i jestem zadowolony jak na razie. Dzięki.

[legwan14]

W moim 2.0 110km, 2009 kilka razy migała spirala i komunikat "engine fault workshop!" Migała i po kilku sekundach gasła. Co ciekawe nie zauważyłem żadnego spadku mocy. Zadzwoniłem do serwisu, gościu powiedział żeby się nie przejmować, pewnie coś z jakimś czujnikiem, ale prewencyjnie umówiłem się do serwisu na piątek. Dziś zapaliła się lampka katalizatora- według książki przestał działać Spalanie wzrosło o jakiś litr, w dodatku co pare minut włącza się migająca spirala + komunikat "engine fault workshop!"

 

Jak myślicie powinienem się bać tej wizyty w piątek ?

[karlikiteam]

Witam serdecznie wszystkich nękanych przez Nasze Paski...

Od dwóch dni w każdej możliwej chwili śledzę temat kontrolki świec żarowych... Niestety kilka dni temu miałem przyjemność przeżyć to niemiłe doświadczenie. Przeanalizowałem wszystkie sytuacje przez Was przedstawione i mam pewien dylemat. Wystąpiły prawie wszystkie scenariusze, czyli:

1. kontrolka pojawiła się przy wyższych obrotach - 4 bieg, wyprzedzanie, komunikat silnika, kontrolka świec, dojazd do ronda, hamowanie silnikiem, z ronda nie wyjechałem, dwójka i brak mocy, silnik zgasł.

2. po zatrzymaniu, silnik nie odpala przez około 5 min, migająca kontrolka świec. Po dłuższym postoju kontrolka przestaje migać, silnik odpala i pracuje jak zwykle, wchodzi na obroty.

3. Ruszam. Pierwszy bieg, drugi, staram się ostrożnie z obrotami, ale nie uprawiam psj. Trójka i GAŚNIE...

4. I tak za każdym razem. Później scenariusz jak na początku. Nie odpala, po jakimś czasie pali i pracuje normalnie.

5. Wróciłem do domu. Następnego dnia odpaliłem, dojechałem do mechanika (nie jechałem wyżej jak na drugim biegu). Mechanik podłączył VAGa i odczytał błąd czujnika N75. Niestety w środę nie było elektryka w serwisie, więc nie zdiagnozował wszystkiego dokładnie. Dzisiaj błędów nie było, ale pojechał paskiem na drogę i taka sama sytuacja, trójka i auto stoi. Jutro będzie diagnozować.

Będę z nim jutro rozmawiać, żeby sprawdzili wszystko tak jak piszecie. Mam podejrzenia, że przyczyną może być za niskie ciśnienie doładowania, ponieważ od jakiegoś czasu dochodziło mnie świszczenie przy przyśpieszaniu, nawet przy drugim biegu, ale nie było kiedy tym się zająć. Zastanawia mnie tylko dlaczego nie jedzie powyżej trzeciego biegu. Przy 1 i 2 wszystko chodzi jak zawsze, a przy 3 d....a. Macie jakieś pomysły z tym związane...

2.0 tdi 140km BMP 2005 r.

[karlikiteam]

problem został rozwiązany...

Nie wiem czy dobrze określę nazewnictwo. Później postaram się załączyć fotkę uszkodzonej części.

Winny usterki był kawałek rury znajdującej się przy turbinie. Kształt kolanka i odchodzi bezpośrednio od turbiny. Podobno jest usztywniana i ma dawać ciśnienie/powietrze. Ze "starości" ten kawałek rury stracił swoją sztywność i zasysylo go tak, że blokował przepływ powietrza. W tym momencie czujnik doładowania odcinał wszystko i samochód gasł...Rura tylko w oryginale i trochę czekania. Przynajmniej na "prowincji"

Mam nadzieję, że chociaż troche zrozumiale. Jeśli będą pytania, to postaram się wyjaśnić.

Pozdrawiam

[latinoo_80]

Ja , po czyszczeniu przepustnicy i EGR-a zrobiłem TO : http://forum.vw-passat.pl/threads/119235-instrukcja-Czyszczenie-turbiny i teraz mam ŚWIĘTY spokój .

[Beni0]

Mnie dziś też dopadło podczas wyprzedzania Zamrugała kontrolka świec i auto straciło moc, toczyło się aż praktycznie zgasło. Z duszą na ramieniu spróbowałem go odpalić trochę pomarudził ale dosłownie 3 sekundy zabujało i chodzi jak ta lala. Co to mogło być? Macie jakiś pomysł? Turbo i pompki ostatnio sprawdzałem i wszystko było ok. Teraz jeździ autko bardzo dobrze mimo że po tym go kilka razy przycisnąłem licząc że znów się stanie.

[wektor]

Mi się zapaliła, ustaliłem błąd (przepustnica), po 2 dniach zgasła.potem po ok.2 tyg to samo + ikonka silnika. Świecił się ten duet i po tygodniu przestał.

Nastąpiło samouleczenie?? (wątpię)

Kontrolki same zgasły, ponieważ gasną samoczynnie po jakimś czasie?

Jak to jest?