Problem z alternatorem, ładowaniem.

[robertwil]

Dziękuję za podpowiedź Jarku

Problem rozwiązany , przewody sprawdziłem i wszystkie były ok , w koste też było napięcie tak że wzbudzenie powinien mieć, a altek dalej nie ładował , zasięgnąłem języka w innym miejscu i podpowiedzieli mi żebym zmienił regulator ze szczotkami ( choć szczotki miały dobre 6-7 mm wysokości ) . Podobno może tak się też zdarzyć jak w moim przypadku było, że padnięty regulator nie puszczał prądu na altka ,a on nie zamykał obwodu co powodowało że lampa się nie zapalała. I mieli racje bo po wymianie wszystko wróciło do normy po za tym że błędów co niemiara.

A sprawdzenie regulatora nie jest możliwe ( tak mi przynajmniej powiedziano ) jedynie podmiana .

Autko zrobione i śmiga aż miło

Może mój opis komuś pomoże :hmm

[Radee84]

Mam nadzieję Robert, że pomoże. U mnie jest podobna sytuacja, wczoraj jak grom z jasnego nieba oświeciła mnie czerwona kontrolka ładowania więc zjazd na pobocze i kontrola co się dzieje. Zewnętrznie wszystko było ok więc dojechałem do pracy i podłączyłem się pod prostownik tak na wszelki wypadek. W drodze powrotnej do domu (35km) kontrolka zaczęła delikatnie gasnąć, mrugać i całkowicie zgasła. Miałem nadzieję, że passio sam się uleczył ale niestety dziś podszedłem z miernikiem i wyszedł całkowity brak ładowania. Postaram się kupić regulator i zobaczymy czy to pomoże

[robertwil]

Mam nadzieję Robert, że pomoże. U mnie jest podobna sytuacja, wczoraj jak grom z jasnego nieba oświeciła mnie czerwona kontrolka ładowania więc zjazd na pobocze i kontrola co się dzieje.

 

 

W Twoim przypadku myślę że sprawa jest prostsza bo jak wspominałeś kontrolka gasła się i zaświecała , trzeba by sprawdzić długość szczotek, możliwe że jedna lub obie są już za krótkie i ledwie dotykaja komutatora z tąd te mrugania . Niestety u mnie są one w komplecie z regulatorem .

Poza tym sprawdził bym jeszcze przewody może któryś się trzyma tylko na izolacji >

Miłej zabawy i szybkiego rozwiązania problemu życzę

[Radee84]

Miłej zabawy i szybkiego rozwiązania problemu życzę

 

No i pomogło Wyjąłem cały regulator napięcia, szczotki były nierówne, jedna dłuższa od drugiej. W Bydgoszczy krzyczą 200zł lub więcej za oryginał Boscha, za chińczyka 75zł. Ja kupiłem nówkę Boscha na znanym portalu aukcyjnym za 100zł z przesyłką.

 

Cała impreza nie wliczając oczekiwania na regulator wyszła 100zł + 30 minut + Tyskie.

Ładowanie na poziomie 14,2 - 14,3

[radiator]

Witam mam problem z ladowaniem silnik AZM 2.0 115 koni. Na wolnych obrotach bez obciazenia miernik pokazuje 12.15 v na klemach akumulatora. Nie swieci sie zadna kontrolka wszystko ok. Na samym zaplonie pali sie po odpaleniu gasnie. Gdzie moze lezec przyczyna.

w vagu wywala caly czas blad:17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal

Mam alternator boscha 90 A 14 v. Pomocy !!!!

[dev14]

zmierz napięcie bezpośrednio z alternatora jakie idzie czyli na nim, jest kilka możliwości co mogło paść , szczotki,regulator,diody,wirnik najprościej to wyciągnąć szczotki z niego i zobaczyć stan. Jak zły to kupić szczotki z regulatorem ( jedna część aczkolwiek można same szczotki też zamontować). Jak poszły diody to lepiej kupić używkę niż robić swój ( z dobrym sprzegiełkiem oczywiście ! )

[oli2008]

zmierz napięcie bezpośrednio z alternatora jakie idzie czyli na nim, jest kilka możliwości co mogło paść , szczotki,regulator,diody,wirnik najprościej to wyciągnąć szczotki z niego i zobaczyć stan. Jak zły to kupić szczotki z regulatorem ( jedna część aczkolwiek można same szczotki też zamontować). Jak poszły diody to lepiej kupić używkę niż robić swój ( z dobrym sprzegiełkiem oczywiście ! )

dokładnie jak kolego pisał jak szukasz altka pisz na pv

[radiator]

Witam

problem rozwiazal sie sam w nieoczekiwany sposob okazalo sie ze to moj miernik jest walniety i zle pokazuje na dwoch innych sprawdzane i jest dobrze 14.10 v 14.11v z wlaczonymi swiatlami.

Tyle ze w vagu dalej jest ten blad ale napiecie jeast ok wiedz sam nie wiem narazie pojezdze i bede co jakis czas badal.

dzieki za odp pozdro

[pasektdi]

Ostatnio wymieniłem regulator napięcia. Niestety nie kupiłem oryginalnego, tylko zamiennik. Na trym zamienniku przejechałem kilka tysięcy kilometrów i dziś zrobił mi takie coś.

Sygnał dźwiękowy, komunikat na MFA przerwa, zaświeciła się kontrolka ładowania. Trwało to ok 2 sek. Potem wszystko wróciło do normy i za kilkanaście sekund zrobiło sie to samo.

Po czym już zupełnie normalnie przejechałem kilkadziesiąt kilometrów bez żadnych zakłóceń.

Przy okazji jakie można zastosować regulatory :

mój jest F 00M 145 261, ponoć zastąpił F00M 145 296. Oczywiście są ciężko dostępne. Względnie sprawdzony zamiennik, poprosiłbym o namiar

[michal_tmi]

Witam.

Koledzy podpowiedzcie co zrobić. Kupiłem światła dzienne Magneti-Marelli są one wyposażone w automat do zapalania tzn podpięte są bezpośrednio pod akumulator jak napięcie podskoczy do 13,6V światła się zapalają. Założyłem je i wszystko pięknie śmigało do czasu jak włączyłem klimatyzację i załączył się drugi bieg wentylatora światła zaczęły wariować, zapalać się i gasnąć. Szybko złapałem miernik w łapę i wyszło.

Ładowanie 3tyś obrotów bez obciążenia 14V, z włączonymi światłami dmuchawą radiem i różnymi bajerami 13,6V i jest całkiem stabilne do czasu gdy włącza się klimatyzacja i załącza się drugi bieg wentylatora, napięcie spada do 13,4V i skacze raz w dół raz w górę od 13,3 do 13,5. Napięcia mierzone na klemach akumulatora. Alternator 120a numer 038903018QX.

Nie wiem czy wymieniać regulator napięcia, czy podpiąć światła pod pin TFL w przełączniku świateł czy to może diody prostownicze (nie wiem do końca za co one odpowiadają) i trzeba szukać drugiego alternatora?

Konkretne pytanie czy takie wahania napięcia kwalifikują regulator do wymiany?

Edytowane 8 Sierpnia 2013 przez michal_tmi

[dev14]

Możesz regulator wyciągnąć i zobaczyć jak szczotki wyglądają. Powiem Ci że u mnie bardzo podobnie się to dzieje mimo nowego regulatora i zastanawiam się nad wymianą mojej 120a na 140a albo 160a

[takilukasz]

Diody prostują napięcie ze zmiennego na stałe. Jeśli byłaby uszkodzona to albo by nie ładowało w ogóle, albo dioda przepuszczałaby prąd w drugą stronę, czyli alternator wyciągałby prąd z akumulatora. jakbyś chciał to chyba mam w domu jakieś nowe i regenerowane regulatory do Twojego altka

[Christoff]

Witam koledzy

 

To i ja sie podepnę bo nie widziałem tutaj objawów podobnych do mojego. Dzis w drodze do pracy zapaliła sie kontrolka "Generator werkstatt", zatrzymałem auto, zapaliłem ponownie i wyraźnie jest słychać falujący szum dochodzący spod maski, plus falujące obroty oraz przygasanie podswietlenia kokpitu w rytm tego szumu. Po otwarciu maski jedyna co widac to szum dochodzący z okolic napinacza paska i sam napinacz również faluje w rytm tego szumu. Co to może być ?

[dev14]

jak ściągniesz pasek ( moment roboty poprzez napinacz i klucz 19, dojdziesz do tego sam "co w trawie piszczy". Obstawiam w ciemno sprzęgiełko altka lub albo aż wirnik,łożyska ale tak samo może być i rolka napinacza. Bez ściągania paska nie stwierdzisz co nie tak.

[Christoff]

jak ściągniesz pasek ( moment roboty poprzez napinacz i klucz 19, dojdziesz do tego sam "co w trawie piszczy". Obstawiam w ciemno sprzęgiełko altka lub albo aż wirnik,łożyska ale tak samo może być i rolka napinacza. Bez ściągania paska nie stwierdzisz co nie tak.

 

Dzięki za porade. Juz mam po kłopocie - alternator do regeneracji. Koszt 190 zł i autko smiga znowu jak przedtem

[tasior69]

Witam ja równiez regenerowałem alternator Valeo i ciekaw jestem co Twoje koszty zawieraja?????

U mnie altek okazał sie całkowicie szrot bo wirnik popękał i nie miał wogóle przebicia

wiec nowe łożyska nowy regulator i szczotki i wirnik co prawda nie nowy ale odnowiony wyczyszczony umyty wyglądał jak nowy i oczywiście komutator nowy to u elektryka 180 zł + dodatkowo załorzyłem nowe sprzegiełko INA za 130 zl

Dodam iz alternator wykręcałem sam mam małe zaplecze warsztatowe więc we własnym zakresie

[Christoff]

Witam ja równiez regenerowałem alternator Valeo i ciekaw jestem co Twoje koszty zawieraja?????

U mnie altek okazał sie całkowicie szrot bo wirnik popękał i nie miał wogóle przebicia

wiec nowe łożyska nowy regulator i szczotki i wirnik co prawda nie nowy ale odnowiony wyczyszczony umyty wyglądał jak nowy i oczywiście komutator nowy to u elektryka 180 zł + dodatkowo załorzyłem nowe sprzegiełko INA za 130 zl

Dodam iz alternator wykręcałem sam mam małe zaplecze warsztatowe więc we własnym zakresie

 

Nie potrafie niestety powiedziec co dokłądnie wymieniono w altku kolego

[buri2604]

Witam Forumowicze

Może ktoś wie co tu może być nie tak w moim przypadku.

Ogólnie jest tak, że jadąc lub stojąc czasami pulsują mi zegary i światła albo jeśli włącze nawiew chociaż na połowę.

Wczoraj jechałem 300km w jedną stronę i zauważyłem takie coś, że utrzymując stała prędkość 120km/h zauważyłem jak światła mi na sekunde tak jakby lepiej świeciły dużo jaśniej.

Co to może być? Ładowanie mam prawidłowe, kontrolka od ładowania jeszcze nigdy mi się nie zapaliła, a co do błędów to nawet nie wiem jak je sprawdzić w vagu.

Może ktoś coś pomóc?

[Michal Polak]

Co masz na mysli piszac, ze ladowanie masz prawidlowe? Osobiscie mylse, ze trzeba na poczatek dobrze sprawdzic alternator, tj. napiecie i prad ladowania. Takie pulsowanie wskazuje na wahania napiecia w instalacji np. przez uszkodzony regulator napiecia. Pozdrawiam

[buri2604]

No sprawdzalem i mam ladowanie 14v ponad.

A gdyby ten regulator byl popsuty to blad by pokazalo?.

Mozna vagiem sprawdzic jakos alternator lub ładowanie?

Pozdrawiam