Problem z alternatorem, ładowaniem.

[Paq90]

Witam

Mam problem tego typu że, już sam nie wiem gdzie szukać usterki, wszystko praktycznie sprawdzone, alternator po regeneracji,ładowanie 14,4, pod pełnym obciążeniem spada do około 13,8 czyli wszystko w normie a jednak na liczniku świeci się bez przerwy kontrolka ładowania i po przegazowaniu wyświetla się alert Alternator Workshop .Proszę o pomoc bo już nie wiem gdzie szukać przyczyny tego problemu.Pozdrawiam

[buri2604]

Podłączałeś go pod vaga? może po błędzie dojdziesz co może być nie tak

[Paq90]

Tak,brak błędów pomiary napięcia też ok,nie mam pojęcia już co to może być,a czy sam licznik może mieć coś wspólnego z ta usterką?? chociaż w pamięci zegarów też nie ma żadnego błędu

[pasektdi]

alert Alternator Workshop .

 

Ostatnio miałem taki allert pięć razy pod rząd w odstępach kilkusekundowych, z zaświeceniem kontrolki na liczniku brak ładowania i.....................przeszło. VAG nie pokazuje nic, napięcie paska OK, sprzęgiełko OK, prąd lądowania OK. Założony regulator napięcia nowy ( zamiennik). Poprzednio miałem podobne objawy, ale bardzo często. W związku z tym, że jedna ze szczotek była sporo krótsza, wymieniłem na nowy. Uspokoiło się jak ręką odjął. Pojawiło się ponownie miesiąc temu i dwa dni temu. Identyczny objaw. jak opisany na początku postu.

[333michasz333]

ja sie przymierzam do kupna nowego alternatora. szukam ofert i natrafilem na całką niezłą: http://www.autoparto.pl/alternator-vw-passat-b5-2002-2-0-06b903016d-fv,2224,p.html

 

ta oferta jest z czescią urzywaną

 

---------- Dodano o 21:39 ---------- Poprzednia wiadomość o 21:36 ----------

 

Tak,brak błędów pomiary napięcia też ok,nie mam pojęcia już co to może być,a czy sam licznik może mieć coś wspólnego z ta usterką?? chociaż w pamięci zegarów też nie ma żadnego błędu

 

przy usterce ładowania zegary mogą wariować, wskazniki szaleją

[rafael_k1]

czxyli go wymieniles?

 

---------- Dodano o 23:44 ---------- Poprzednia wiadomość o 23:38 ----------

 

witam tez mam problem jechalem jechalem zamyslony patrzę zaswiecila sie kontrolka aku nie wiem dokladnie kiedy nie wylapalem czy cos jeszcze tak jak tam ktos opisywal u mnie jak zauwazylem ciagle sie palila az autko zgaslo,na lejce chwile i kawalek udalo sie podjechac ,wymontowalem aku i zabralem naladowc,jutro che wyjac alternator no i go jakos sprawdzic badz dac do regeneracji ,gdzie najlepiej w wawie zeby nie zdarli poruszam sie glownie po pradze

pozdro dzieki z gory

[waldi2807]

Ja miałem podobny objaw jak mi sprzęgiełko czyli ta rolka pasowa sie skończyło,zawiozłem sprawdzili na stole założyli nowe tylko skasowali prawie 200zł tylko koszt tego sprzęgiełka.

[dev14]

ja sie przymierzam do kupna nowego alternatora. szukam ofert i natrafilem na całką niezłą: http://www.autoparto.pl/alternator-vw-passat-b5-2002-2-0-06b903016d-fv,2224,p.html

 

tylko zobacz u siebie ile masz A-perowy alternator bo ten co zamieściłeś jest 90 i coś wątpię że taki jest u Ciebie, myślę że 120A jest ale to już sprawdzisz sam.

[buri2604]

Nie wiem czy ktoś przegląda tego posta, ALe mam problem jak każdy zazwyczaj na tym forum

A mianowicie, światła, podświetlanie zegarów w sumie wszystko co się świeci zaczyna mi fleszować i mruga jak poj...... Denerwujące to jest bardzo i też się boję, że ktoregoś dnia siądzie może całkowicie ładowanie i ugrzęznę gdzieś.

Zrobiłem log ładowania jak sprawa wygląda.

Według mnie to regulator coś szwankuje, może brak masy albo coś w tym stylu, bo to się nie dzieje ciągle, zazwyczaj na zimnym silniku. Pasek też się nie slizga.

 

Grupy: 012 - http://vaglog.rtnet.pl/buri2604_152882.html

 

Logowałem to pod pełnym obciążeniem i jak wyłącze wszystko to ładowanie wskakuje stałe, ale jak coś włączę to zaczyna mrugać ;/

 

Co to jest?

[Rufus110hp]

Nie wiem czy ktoś przegląda tego posta, ALe mam problem jak każdy zazwyczaj na tym forum

A mianowicie, światła, podświetlanie zegarów w sumie wszystko co się świeci zaczyna mi fleszować i mruga jak poj...... Denerwujące to jest bardzo i też się boję, że ktoregoś dnia siądzie może całkowicie ładowanie i ugrzęznę gdzieś.

Zrobiłem log ładowania jak sprawa wygląda.

Według mnie to regulator coś szwankuje, może brak masy albo coś w tym stylu, bo to się nie dzieje ciągle, zazwyczaj na zimnym silniku. Pasek też się nie slizga.

 

 

 

Grupy: 012 - http://vaglog.rtnet.pl/buri2604_152882.html

 

Logowałem to pod pełnym obciążeniem i jak wyłącze wszystko to ładowanie wskakuje stałe, ale jak coś włączę to zaczyna mrugać ;/

 

Co to jest?

 

Coś podobnego miałem:

http://vaglog.rtnet.pl/konradmuniak_152959.html

 

Pomogła wymiana regulatora napięcia:cool

pozdro

[buri2604]

Aha, mnie ciekawi czy jest on rozbieralny lub coś w tym stylu, może działa na zasadziej jak zamek centralny, możliwe też że poprostu łączność kabla jest kiepska i trzeba by było przeczyścić styki

Na początek zacznę robić coś w tym stylu. Nowy koszt w granicach 200zł, czyli warto pogrzebać może pomoże, a może i pomoże pożadne pukanienim o jakąś powierzchnię. Nie zaszkodzi spróbować

[Stalker]

mnie ciekawi czy jest on rozbieralny

Raczej nie, jednorazówka

 

może i pomoże pożadne pukanienim o jakąś powierzchnię

Tylko w przypadku jak zawieszą się szczotki

[kajos]

jezeli nie ma masy to sprawdz polaczenie silnika z masa auta

jesli slabe napiecie (najtanszym miernikiem idzie sprawdzic) to wymiana regulatora (koszt okolo 20-50zl)

regulator sam wymienisz bo to tylko odkrecenie 2 srub

 

jesli nieraz jest ok a nieraz kontrolka swieci to szczotki na wykonczeniu

najczesciej wymiana razem z reguratorem

[Żabol1505732874]

Ja mam problem z ojca Passatem:/ mianowicie za duze napiecie na altku ale juz regulator wymieniony, ale teraz znów zaczął gorzej odpalać, mianowicie dłuzej kreci- myslicie ze za duze napiecie trochę "roz*****o" aku że teraz gorzej odpala?

[Stalker]

No nie powiedziałbym że wwymiana reglera to tylko 2 śruby! Jak u mnie robil to majster to rozlutowal uzwojenie a przy okazji wymienil łożyska .

[wolfik]

Witam. Przeczytałem już sporo postów ... kilka opisywało podobny objaw, ale nie było odpowiedzi. Padł mi po 250 kkm alternator VALEO. Specjaliści stwierdzili wirnik, łożyska i inne - możliwe. Sprzęgiełko i regulator wymieniałem sobie wcześniej. Wymienili mi na nowy (regenerowany) z 24 miesięczną gwarancją. Po dłuższym postoju świeci się kontrolka ładowania - trwa to kilka minut (1-2) i gaśnie. Po krótszych postojach objaw nie występuje. Co może być przyczyną świecenia po starcie ? (naładowałem aku prostownikiem 8h x 6 A = 48 Ah, aku mam Centre future 95A)

[Żabol1505732874]

Witam. Przeczytałem już sporo postów ... kilka opisywało podobny objaw, ale nie było odpowiedzi. Padł mi po 250 kkm alternator VALEO. Specjaliści stwierdzili wirnik, łożyska i inne - możliwe. Sprzęgiełko i regulator wymieniałem sobie wcześniej. Wymienili mi na nowy (regenerowany) z 24 miesięczną gwarancją. Po dłuższym postoju świeci się kontrolka ładowania - trwa to kilka minut (1-2) i gaśnie. Po krótszych postojach objaw nie występuje. Co może być przyczyną świecenia po starcie ? (naładowałem aku prostownikiem 8h x 6 A = 48 Ah, aku mam Centre future 95A)

 

Watpie ze masz aku 95A

 

A- są to ampery (Maksymalny prad rozruchu)

ah- sa to amperogodziny (pojemnosc aku)

 

Pewnie masz 95Ah i 800A (amperów) bo przewaznie takie sa:)

Co do kontrolki, to pewnie za mało "energii" dałes mu i po odpaleniu aku jest prawie pusty dlatego kontrolka sie zaswieca:)

[wolfik]

Watpie ze masz aku 95A

 

A- są to ampery (Maksymalny prad rozruchu)

ah- sa to amperogodziny (pojemnosc aku)

 

Pewnie masz 95Ah i 800A (amperów) bo przewaznie takie sa:)

Co do kontrolki, to pewnie za mało "energii" dałes mu i po odpaleniu aku jest prawie pusty dlatego kontrolka sie zaswieca:)

 

tak tak wiem co to A a co Ah ... trochę fizyki się liznęło ... zjadłem "h" ("ah") to nie wiem co to jest - głupi żart

chodziło mi oczywiście o pojemność Ah

A- generalnie natężenie prądu - nie pamięam jaki maksymalny prąd rozruchowy i wg jakiej normy ... - mało istotne

Jak pisałem 8h x 6A = (teoretycznie) 48Ah czyli 50% pojemności powinienem był naładować - niech będzie mniej nawet 40% to czy kontrolka powinna się świecić 1-2 minuty po starcie i czy jest to sprawa rozładowanego aku czy może coś z nowym alternatorem nie tak już an starcie?

Aku pokazuje tą swoją zielona banieczkę czyli teoretycznie jest naładowany - gęstość elektrolitu w normie.

Edytowane 20 Grudnia 2013 przez wolfik

[kajos]

jak rozlutowywal uzwojenie to wymienial tobie caly mostek prostowniczy lub sprawdzal czy nie ma przebicia w uzwojeniu

 

tak czy inaczej bardzo dobrze ze tak robil bo sprawdzal

[dev14]

pierw bym zrobił krótki pomiar miernikiem na klemach i bezpośrednio z altka na na śrubie z + i minus na ramę w momencie jak świeci się ta kontrolka to już rozjaśni sporo, jak będzie skakać napięcie( pod pełnym obciążeniem światła wentyl itd itd.) poniżej 13,8 bezpośrednio czy to z altka czy z aku jechałbym bez zastanowienia na reklamacje