Znajdź zawartość

Witam, Zauważyłem wyciek oleju, znalazłem miejsce wycieku i chciałem sprawdzić mocowanie i uszczelkę. Przy próbie demontażu rury (odmy, co to i od czego jest w ogóle?) olej zaczął tak mocno wyciekać, że nie ściągnąłem jej gdyż wystraszyłem się nie wiedząc ile tego tam jest? Czy w tym miejscu powinien być olej i w takiej ilości? Jeśli nie, to skąd tam się znalazł?

Witajcie, Jestem po wymianie rozrządu i po sprawdzeniu w VCDS synchronizacji wychodzi, że mam 4 ATDC. Gdzieś czytałem, że w cbab nie synchronizuje się rozrządu? Jeżeli się to robi to czy regulacja odbywa się to na "fasolkach" koła wałka? Pozdrawiam, Bartek

Witam. Przejrzałem tematy i nie znalazłem takiego problemu, jeśli był, a przeoczyłem proszę o wskazanie. Posiadam taki problem, że na zimnym silniku odpala bez żadnego problemu, wszystko można powiedzieć perfekcyjnie. Natomiast jak silnik jest już rozgrzany np. przejadę trasę 100km, zatrzymam się na chwilę powiedzmy wyjdę zatankować i gdy odpalam rozgrzany silnik strasznie nim rzuca. Odpala również bez większego problemu poza tym mocnym wstrząsem. Jeździ bezproblemowo, na jałowych też nie ma żadnych oznak. Jedynie podczas odpalania. Błędów żadnych nie wyrzuca. Znalazłem gdzieś w internecie, żeby sprawdzić dwumase, ale akurat dwumasa jest nowa, było tak przed wymianą jak i po.

Mam pytanie, jakie jest doładowanie seryjne w 1.9TDI AFN? Historia jest trochę dłuższa, kuzyn kupił 1.9TDI dubnięte ponoć na 150KM. Silnik się rozbiegł. Został zmieniony słupek i turbina, wtryski z "nowego silnika" (mniejsze). Autko oczywiście straciło sporo na mocy. Wg mechanika, byłą tam włożona turbina ze zmienną geometrią a nie powinna być i wstawiona została turbina bez zmiennej geometri. Wg wlepki w bagażniku i po numerze ECU był silnik AFN i tam chyba były turbiny ze zmienna geometria. Aktualnie robiłem logi i ECU woła 1,2bar doładowania (2,2 wg ECU VAG). Na dodatek turbina przebija do jakiś 1,4bar, potem spada do 0,9bar i potem juz się sabilizuje. Ponadto aktualnie jest błąd G70 impaussible signal. Czy błąd MAFa wpływa na doladowanie? EGR ponoć zaślepiony. Czy ten błąd oznacza uszkodzenie MAFa? Jak coś log do pomocy: https://log.tunezilla.com/chart/433678#H8KLCADDt8O+aF8CA23CjU0Ow4IgEMKFw6/DgnomKVrDtTDChAXDisKETlLCocKBwqnCqcKeXsKgScOjw4LDpXvDn8O7MUY9w5LDs8OOwpEww6TCtC5Fw4FgwqHCmXPDisO8wqEqQQXCisKUwp3CkMOaSXxRFsKUwoQbwrrCjVtjw69Mw6wJwr0TV0jCmnkGw4krw70jwrfCgzjDr8OxfcOMwqjDjGHCkn5TwpM/w4AMwqBhwoQLXMOhBMK6wr4pw51TbsKVVMKWwpnDu8KqHsKtw70CwrUcfD7DkAAAAA==

Silnik 190KM,gaz do dechy; 1 biegu szkoda ćwiczyć, gdyż w ciągu 2-3 sekund brakuje biegu. Zatem start z dwójki.Auto przyspiesza, lecz dziwnie.Obroty silnika rosną szybko, a auto nieproporcjonalnie wolniej.Po 2 próbach czuję smród okładzin albo sprzęgła, albo haldexa.Pytanie,czy jest to ok? Czy któryś z elementów się kończy?

Samochód czasem mocno szarpnie przy puszczaniu sprzęgła a po takim szarpnięciu ciężko wchodzą biegi. Odkręciłem wysprzęglik którego popychacz daje się wyginać na boki (ale powraca sprężyście), daje się też wyciągać ale powraca. Zachowanie widać na filmiku. Nie jest to luźne latanie końcówki ale siła specjalnie nie jest potrzebna by to poruszyć. Być może guma stawia opór i powoduje sprężysty powrót popychacza. Czy to normalne zachowanie wysprzęglika czy popychacz jest złamany? Pytam bo nie miałem wysprzęglika wcześniej w dłoni. Będę wdzięcznyza info 20200916_133518.mp4

Witam wszystkich problem dotyczy pedału sprzęgła, mianowicie podczas odpowietrzania układu poprzez wysprzeglik już wykończyłem 2 wysprzegliki. Gdy wcisnę pedał wysprzeglik się rozwalił 2 razy, pedał jest twardy ze szok, kabel od niego gumowy w porządku sam wysprzeglik też. co jest? pomocy

Witajcie. Jestem po wymianie kompletnej półosi prawej ponieważ okazalo sie ze ma lekkie bicie, na starej półosi stukał również przegub wewnętrzny przy pojedynczym dodaniu gazu. Po wymianie przestało auto podskakiwac i zniknęły wibracje oraz stukanie lecz pojawił sie nowy problem. A mianowicie, przy mocniejszym przyspieszeniu w okolicach okolo 2100-2200 obrotów słysze jakies buczenie/huczenie z okolic skrzyni biegów, akurat tak sie sklada ze jadac te 120/130 km/h występują te obroty i trochę wkurza..

Witam Bartosz się kłania. Zakładam temat bo grzebałem i nic nie wynalazłem... Pacjent: Passat B5 FL AVF 1.9 Tdi 131KM Kombi Automat 5 biegowy Tiptronic, przebieg: 383.000 1. Problem polega na tym, że gdy rano, po nocnym postoju odpalam auto zaraz po odpaleniu nic specjalnego się nie dzieje, ale chwile po gdy ruszam z miejsca to zostawiam niebieską chmurę, bąka średnich nie raz większych rozmiarów. Auto rozgrzane nie puszcza dymka... Zapach spalin wyczuwalny, śmierdzący i trochę gryzący. - Oleju troszke bierze... Przy spokojnej jeździe jakieś 40-60ml/1000km, a może więcej... - Egr - wężyk zaślepiony (od kupna).Wskazanie podciśnienia Egr zawyżone z powodu zaślepienia. Brak Check engine. Chyba wyłączony programowo, sam nie wiem gdyż mam mały diagnoskop vw/audi z dodatkową funkcją/menu obd2 (nie posiadam laptopa z programem i kablem). W menu vw/audi nie występują błędy w silniku, ale wchodząc w menu obd2 pokazuje dwa błędy w ECU, których nie można skasować. Jeden od MAF, a drugi EGR (jutro napisze numery błędów). Nie wiem czy to nie jakiś virus?? Czy da się je jakoś skasować? - Nowa Pompa Vaccum BOSCH. 2. Dodam, że gdy auto po nocy jest zimne niewiedzieć czemu (a może tak ma być) nie daje podciśnienia na sterowanie turbo takiego jak chce ECU. ECU chce np. 1017mb, a podaje tylko 894mb... Auto jest mułowate, przeciąga biegi i słabo się rozpędza. I właśnie wtedy podczas pierwszego ruszania po nocy najczęściej puszcza niebieskiego bąka (gdy wcisnę gaz to tak jakbym wymusił ruch turbo i leci niebieska chmura)... i gdy auto sie rozgrzewa wartość zaczyna rosnąć do 1011mb z chcianych 1017mb (oczywiście na postoju mierzone). Auto po rozgrzaniu już dymka nie wyrzuca... O co chodzi z tym wszystkim... Proszę o pomoc. Piszcie, a postaram się podać wszystkie potrzebne informacje.

Witam, w rodzinie posiadamy passata by 1.9 tdi BLS, w którym właśnie padła turbosprężarka. 303tys oryginalnego przebiegu. Byla regenorowana przy 220, więc podejrzewam, że coś jej pomogło umrzeć. To pomijam, do tego dojdę lub nie. Gdy ją regenerowalismy z 6 lat temu opłacało się to bardziej niż zakup nowej. Zapłaciłem z 1400zl w turbotecu na Śląsku, mam bardzo dobrą opinie o tym zakładzie, bo to nie pierwsza. Ale teraz wchodzę na allegro i turbosprężarki po regeneracji nawet 600zl kosztują. Mam też do załatwienia nowy oryginał za 1200zl plus wymiana i wszystko co z tym związane. Kusi mnie taka za 600 nie ukrywam bo to cena przez pół. Samochód jest 2007r wartość spada z roku na rok, dlatego inwestowanie 10 czy 15% wartości auta niesamowicie boli. Macie jakieś doświadczenia?

Witam. Panowie jakie jest maksymalne EGT temperatura spalin w silniku CBAB? Takie które nie uszkodzi tłoków i nie zniszczy osprzętu? Chodzi o graniczne wartości bezpieczne względem oryginalnych. Z góry dzięki.

Witam. Szukałem czytałem i niestety albo dość nie starannie albo nie ma podobnego problemy. Pacjent: B6 2.0 TDI BMR 170KM DSG Zauwazylem ze w przedziale od 60 stopni do pełnego rozgrzania autko dymi na jasny biały kolor, jak już chwilę pochodzi w pełni rozgrzany dmienie ustaje. Dodam że ubywa płynu chłodniczego ale robiłem test szczelności chłodnicy płynem reakcyjnym i nic nie wykazał. Pomocy bo brak mi pomysłów.

Prawdopodobnie mam pękniętą głowice. Ubywa płynu chłodniczego więcej przy szybkiej jeździe autostradowej. Mniej po mieście a przy jeździe z lekko odkręconym korkiem zbiorniczka wyrównawczego, prawie w ogóle. Jest też problem podczas pierwszego odpalania- rozrusznik ma problem żeby sprawnie uruchomić silnik. Dodam, że rozrusznik wymieniony + nowy akumulator + sprawdzone i wyczyszczone kable masowe i zasilające rozrusznik- zero poprawy. Kolejne odpalenie samochodu bez problemu. W chłodne poranki przez jakieś pierwsze 5 min jazdy, kłęby pary za mną. Później spokój. Spaliny mają gryzący zapach, ciągle. W zbiorniczku wyrównawczym, delikatne, ledwo zauważalne bąbelki. Tester nie wykrył spalin. Może przy wyższych obrotach by się to zmieniło, ale nie sprawdzałem. Są też wyczuwalne, delikatne drgawki silnika- nie ważne czy ciepły czy zimny. Wszystko wskazuje na mikro pęknięcia głowicy. Zrobiłem rekonesans używanych głowic. Jest tego cała masa na allegro. Jest tylko mały problem. Według ETKI wałek wydechowy jest inny dla silników BMR, BRD, BMN 03G109102F niż dla BKD, BKP 03G109102B czyli silników bez DPF-a. Grzebiąc trochę w zeszytach szkoleniowych, wychodzi na to, że wałek z trochę innymi krzywkami od pompowtryskiwaczy, ma za zadanie wypalanie czynne DPF, czyli dotrysk paliwa żeby podnieść temp w DPF-ie podczas jazdny np w mieście. Jeżdżąc z innym wałkiem DPF będzie się wypalał tylko biernie (po samoczynnym osiągnięciu odpowiedniej temp. czyli przy jeździe np. autostradowej). Ostatnio głównie poruszam się po mieście i martwi mnie fakt wypalania tylko w trasie. Kupując głowice nie będę miał pewności od jakiego dokładnie silnika pochodzi, bo wszystkie są sprzedawane z opisem, że pasują do w/w silników. Stąd pytanie- czy wałek ma wybity nr? Jeśli tak, to w jakim miejscu? Nie wiem w jakim stanie są moje wałki i nie wiem czy stary mój opłaca się przekładać. Kupował ktoś z Was używaną, niespawaną głowicę i może kogoś polecić? Jakie mogą być orientacyjne koszty samej robocizny? Polecacie kogoś do wymiany z Krakowa?

Cześć, zbliża się nieubłaganie termin wymiany filtrów i oleju. Przebieg jest już spory bo około 300tyś km. Co do filtrów nie mam większego problemu ale czy możecie mi doradzić jaki aktualnie najlepiej wybrać olej silnikowy biorąc pod uwagę aktualny przebieg? Motor 1.9TDI 105KM. Z góry dziękuję za pomoc!

Witajcie, jest mi ktoś w stanie podpowiedzieć jakie graty potrzebował bym na swapa z manuala na DSG ? Fajnie by było mieć dq500 ale dq250 tez bym nie pogardził ? Planuje w Passku trochę pomodowac, między innymi w planach jest hybryda turbo która już się w sumie robi i oczywiście strojenie. Na początek jednak wziąłem na celownik skrzynie. Wiem ze istnieją firmy które robią takie rzeczy od ręki, nawet w przyzwoitych pieniądzach. Lecz największą przyjemność sprawiło by mi dokonanie tego samemu. Jakieś tam podstawowe pojęcie mam o mechanice. VCDS tez pod ręka jest. Tylko czy to wystarczy ? Bo strzelić podmiankę skrzyni to żaden problem, raptem 3 może 4 godz samemu. Z góry dzięki za każdą podpowiedź?

witam, Mój wspaniały passat jest już mocno zużyty i mechanicy też już nie mają do niego cierpliwości. Jak słychać na filmie kultura pracy silnika pozostawia wiele do życzenia, jednak te chrupania jeszcze idzie wytrzymać. Niestety od kilku dni ni z tego ni z owego samochód postanowił śpiewać. Jest to motor 1.9 disel AVB, przebieg wskazany 360k rzeczywisty ok 600k km pryskałem na węże wodę z atomizera jednak nie widzę żadnych nieszczelności. Ktoś ma pomysł co się dzieje? Jak zwiększam obroty pisk się nie zmienia, Nieraz przy zmianie biegów na chwile zanika po 1-3 sek jest znów. problem rozwiązany, wężyk na gruszce tak świszcze, zobaczę która strona jest zepsuta, zawór czy gruszka pozdrawiam

Cześć Wszystkim Mam Pytanie do Was bo słyszę dziwne stukanie - cykanie przy dodawaniu gazu . Dodam ze wzrosło spalanie . Obstawiam uszczelkę pod wtryskiem ale nie jestem fachowcem także proszę Was o poradę jak sprawdzić VCDSem co może być walnięte?? Dodam że nie ma żadnego błędu . Na rozgrzanym silniku (90*) w VCDS 80* Tak pokazuje wartość w grupie 13 w silniku

Witam, mam takowy błąd, ktoś się orientuje czym może być spowodowany? Chciałem zmienić czujnik na nowy, ale mi odradzono. Objawy mam takie, że zazwyczaj po postoju (po nocy, lub kilka dni) auto po odpaleniu nie ma mocy, jedzie ale ledwo, wystarczy zgasić po przejechaniu kilkunastu metrów, odpalić i jedzie bez żadnego problemu, nie wywala mi checka ani spiralki, jedynie co to vcds zanotował taki błąd. Podpowiedzi ze strony rosstech są mi znane, chciałbym opini od osoby która przez to przechodziła. B6 2.0 tdi bkp 2006r

Witam serdecznie . Naszukalem się po necie ale ciężko coś znaleźć:/ A problem taki ze podczas jazdy zgasł była to jazda z prędkością 70km/h żadnego błędu nic komputer czysty :/ a objawy takie ze bardzo bardzo lekko kreci rozrusznikiem i nie odpala pasek rozrządu przenosi przełożenie na głowicę ale mam wrażenie że przez to lekkie kręcenie ma całkowity brak kompreskompresji dodam ze 3 tys. Km temu był wymieniony slupek silnika na regenerowany oczywiście na gwarancji jest i odpowiednio docieramy byl . Pytanie czy moje objawy są słuszne i co dalej robić? pacjent Passat b6 2009r CR 170KM dsg

Witam dziś pod samochodem(passat b6 - 2005r. 2.0tdi BMP ) zobaczylem mokrą plame z plynu chłodniczego. Od kilku dni obserwuje ze po odkreceniu korka od zbiornika wyrównawczego plyn jest zassany i wskazuje ponizej minimum. Wczesniej problemu z ubytkiem plynu nie mialem. Na zdjeciu widac mokra plame na oslonie silnika. Moze ktos sie orientuje co tam moglo puścić?

Dzień dobry , Mam problem z swoim Passkiem otóż pojawił się czarny osad w zbiorniczku wyrównawczym czyli olej. Co zrobiłem : Test szczelności głowicy CO2 dwa razy płyn nie zmienił koloru był cały czas niebieski dla pewności na samym końcu podmuchałem w rurkę i wtedy kolor zmienił się na zielony czyli działa Wymieniłem wczoraj chłodnicę oleju pod filtrem na nową jestem na etapie testów czyli jeżdżę i wymieniam co jakiś czas płyn w zbiorniku bo cały czas pojawia się lekki osad. Przed wymianą pojawiała mi się kontrolka ciśnienia oleju szczególnie w momencie jak silnik był na wysokim biegu (obciążony) i miał obroty poniżej 2000 w momencie kiedy dodawałem gazu powyżej 2000 kontrolka gasła czyżby był zawalony smok w misce olejowej ? Pytanie czy możliwe jest uszkodzenie uszczelki pod głowicą tak że olej dostaje się do kanału wodnego ? Samochód odpala od pierwszego kopa, kopcenia nie zauważyłem. Znajomy mechanik stwierdził również że mam za jasny olej i mu śmierdzi "ropą" czyli jest rozrzedzony przez "ropę" (olej wymieniłem 3 dni przed wizytą u mechanika 5W30 Castrola) z tego co pamiętam jeżeli pompki miały nieszczelność to samochód miał problem z odpalaniem po dłuższym postoju dodam że poziom oleju jest na stałym poziomie chyba że ten naddatek leciał w kanał wodny ? Olej który stosuje 5W30 jest OK czy zmieniać go na 5W40 ? Co radzicie myślicie że czeka mnie naprawa głowicy ?

Jakie są różnice w sprzęgłach Sachs Xtend 3000 951 872 a Sachs Xtend 3000 951 878, chodzi mi o wybór sprzęgła do passata b5 fl 1.9 tdi avf żeby wtrzymało moment około 410 nm?

Witam. Mam problem z passatem 1.9 tdi bls. Jadąc na 1 lub 2 biegu, obroty od około 1400 jest strasznie mułowaty nagle załącza się turbina i jest dosłownie strzał mocy przy czy dochodzi dziwny dźwięk z pod maski w momencie strzału ( jakby szuranie ). W czym może być problem ? Kruciec pompy uszczelniony. Ale po około minucie od odpalenia silnika zaczyna syczec jakby powietrze gdzieś uciekało.

Pękł wspomniany króciec. Kupiłem dorabiany. https://allegro.pl/oferta/koncowka-przewodu-wysprzeglika-audi-a4-passat-b5-9200986472 . Będę wymieniał. Pytanie moje czy tam w wysprzęgliku jest jakiś oring lub inne uszczelnienie, na które uważać by nie zgubić przy wymianie lub się w takowe zaopatrzyć przed wymianą?

Passat B6 1.9TDI BKC 105KM. Skrzynia manualna 5-biegowa kod HNV. Odczuwam pojedyncze szarpnięcie podczas jazdy gdy dodaje/odpuszczam gaz. Jest to pojedyncze szarpnięcie porównywalne do tego gdy holujemy samochód i linka się luzuje i napina. Jakby był mega luz na którymś z elementów przeniesienia napędu lub poduszce silnika. Przeguby zewnętrzne kupiłem nowe jakis czas temu bo stukały ale szarpnieć to nie wyeliminowało. Poduszki amortyzatorów, łożyska amortyzatorów i amortyzatory nowe. Poziom oleju OK. Dwóch mechaników nie potrafi podać konkretnej przyczyny. Samochód normalnie przyspiesza, hamuje. Hamulce się nie grzeją, spalanie 5-5,5l/100km. Problem nie jest od dziś, ale teraz to jakby się nasilało. Czy ktoś z Was borykał się z takim problemem? Odnośnie poduszek to mam jedynie zastrzeżenia do poduszki w "sankach" ( wg mechanika poduszka jest OK). Nagrałem filmiki. Samochód podniesiony, koła luźno zwisają, na biegu. Ruch skrzyni wymuszony ręką poprzez koła z pomocą 5-letniego syna Huberta? 20200627_171301.mp4 20200627_172013.mp4 20200627_161343.mp4