bmateuszd

Masz automat to będzie więcej ale po mieście powinno być <10 Po za tym masz kompa to sprawdź to http://turbodiesel.hswg.pl/sprawdzenie-stanu-pompowtryskiwaczy-w-silniku-tdi/ Jak to dobrze to robić logi

To coś z komunikacją, a po za tym możesz normalnie sczytywać błędy.

A ile potrzebuje km. aby uzyskać temp. roboczą? Jeśli nie ma osiągniętej temp. roboczej to więcej spali, po za tym przydało by się spr. pompo wtryski

A jak wygląda temperatura silnika, trzyma te 90 równo

puki co dobrze zabezpiecz to aby wilgoć się nie dostała. Przewód najlepiej ze szrotu wyrwać, do tego obowiązkowo nowy osuszacz i dopiero nabić układ.

można i tak http://allegro.pl/show_item.php?item=4845012019

Filtr dobry, i wymieniasz jak mówisz, czyli wykręcasz/wkręcasz bez zdejmowania węzykow

coś pewnie związane z radiem/radarem itp itd. Wbij się pod to i będziesz miał podsłuch na radiu policji :bezzebow

Czy to Lem czy to MS na efekt końcowy wpływa wiele czynników. Można mieć gów... i nie mieć problemu z niczym i na odwrót. W moim przypadku nie zastosuje Lema bo komplet zawiechy będzie warty tyle co połowa ceny rynkowej mojego auta :manga

http://demotywatory.pl/4478316/W-PL-wiekszosc-naiwnie-wierza-ze-10-letni-diesel-z-Niemiec-ma-przebieg-200000km-bo-Hans-kupil-Mercedesa-aby-dojezdzac-do-pracy-na-drugi-koniec-miasta-dieslem-bo-lubi-klekot-pod-maska

Może tu podpytaj kogoś http://forum.vw-passat.pl/forums/114-Og%C5%82oszenia-i-us%C5%82ugi-komercyjne Potwierdzam z własnego doświadczenia. KYB po 5 tys/km nadawał się na śmietnik.

Jak dla mnie to silniczek klapy obiegu wewnętrznego, podłączyć Vag i sprawdzić błędy

Raczej nie turbo, lepiej się wstrzymać z regeneracją. Na początek zrobić ogólny przegląd podciśnienia, przewodów od turbo do kolektora dolotowego a najlepiej podpiąć pod kompa i sprawdzić błędy.

Jedne buty, sama górna półka więc bierz co chcesz :ziew

Tu masz przykładowy zestaw uszczelek który zawiera ową uszczelkę (trójkąt)http://allegro.pl/uszczelki-turbiny-vw-passat-audi-a4-1-9tdi-130km-i5106754993.html

Na przed lifcie siedzi idealnie a po lifcie niby pasuje na otwory ale zostają duże szpary, nie wiem ale może jest podział na osłony na przed i po lifcie.

passata

Norma, wyrzuć Ledy i najpierw trochę poczytaj, temat wiele razy poruszany a wtedy będziesz wiedział jakie ledy kupić.

Dla forum to każda ostatnia niedziela miesiąca godz. 17

To chyba nie wina samej sadzy a łopatek które ,,napuchły,,

Nie wszystkie afny miały wężyk do ecu z podciśnieniem. Trzeba najpierw sprawdzić jaką wersje masz, po za tym 575 to znaczy że turbo na stół i czyścić a turbo steruje n75 a n18 możesz wyrzucić na złom i auto bez tego będzie lepiej chodzic

Mi sie zawsze też lekko pociło więc najlepiej Puki co spokój.

Na początek warto sprawdzić podciśnienie może wężyk gdzieś jest uszkodzony. A auto po za tym jedzie normalnie, nie straciło trochę na mocy

Najwięcej taki BOX daje w dolnych wartościach obrotowych, w górnych ECU i tak zabija wartości do ustawień fabrycznych tak więc turbo napewno nie zacznie lepiej dmuchać bo zostało lepiej podlane ropą, ecu będzie walczył aby utrzymać moc turba na określonym poziomie. Najbardziej dostaje sprzęgło i wał korbowy a dokładnie panewki bo dodatkowa moc jest uzyskiwana jest w dolnym zakresie obrotowym.