souler

hehe predkosciomierz to raczej posiadasz. obrotek bedzie dzialal jak masz wyjscie W w altku podlaczone. szafa musi byc od d/td. od tdi nie bedzie dzialal lub dzialal zle.

nie ma roznicy czy zolty czy zielony. 4 styki sa do aaz i tdi. w td 2 styki odpowiadaja za grzanie swiec ponizej 68 stopni dla plynu. w tdi sygnal idzie do kompa.

nie pierwszy twoj wykres widze, bo ostatnio na golfie tez bylo autko spod twojej reki. moze jakies foty wrzuc jak sie bryka prezentuje. na forum sr bedzie opisane? pompa z ahh czy budowana specjalnie?

jednak chyba nie najmocniejsze. Robert z tune-up ma przeciez ponad 230 na vp. wynik zacny robisz te wykresy takie 'okragle' czy moze hamownia tak pokazuje? chyba bylo by wiecej, gdyby zestroic na 'pierdolniecie' od dolu tak przy 2000obr tylko szkoda silnika. ciekawe jak sie jezdzi takim potworem.

castrol sobie odpusc. texaco robi dobre oleje. tak samo shell. ja jezdze na mobilu 10w40. u ciebie musi spelniac norme 505.00. jesli przez te 2kkm nie wzial ani grama oleju to pokusilbym sie na pelny syntetyk. oczywiscie 10w jest rozwiazaniem dobrym, ale 5w lepszym. jak silnik zdrowy to warto lac syntetyk.

remix td żwawy? moj jakos tam jezdzi, ale fabryka jest lekko dupiata. dopiero powyzej 100 kuni zaczyna jezdzic. przy 120 kunikach jest fun i niszczenie afn'ow

zabieg obszywania/oklejania materialem powodujacym brak odbicia deski w szybie to flokowanie

td power!!! tdi to szit do momentu, az sam bede nim jezdzil

trzymasz auto na 3k obr i puszczasz sprzeglo, ale nie gwaltownie, tylko z wyczuciem, zeby miec ciagle przyczepnosc, a potem to juz but.

no wiadomo, ze trzeba miec komplet. chodzilo mi o to, ze łapy pasuja idealnie. zreszta wszystko jest mozliwe. teraz juz tdi w mk2 nie dziwi, ani vr w ibizie.

robertcio przez pierwszy miesiac jest fajnie, a potem bedziesz chcial wiecej. zawsze tak jest

sa tdi w b3, nawet pd sa jak se ktos wsadzil. zreszta tdi do b3 pasuje chyba plug&play z b4. tdi wieksza moc/moment przy takim samym lub mniejszym spalaniu niz td. kolega misiek_wr wyjasnil podstawowa roznice, czyli wtrysk i komora wstepna. jesli kupowac b3 to bez roznicy czy 1.6 czy 1.9 td. obydwa silniki godne polecenia z mala przewaga 1.6, mimo starszej konstrukcji. w b4 byly jednostki 90 i 110 koni na pompie.

i spada komfort jazdy, bo silnik glosno pracuje

łapa od dolu i sie otworzy palcem. tu nie ma nic trudnego

tematow takich bylo miliony. masz soft za darmo, masz brata w aso, czym ty sie martwisz? umiesz dbac o diesla? to smialo chipsuj

kuczlaw ok, ale wniosek taki, ze przeciwdziala to poslizgowi kol i jesli chce sie scigac albo cus to wylaczyc dziadostwo.

chyba EDS. w vr to jest i rzeczywiscie ciezko zabuksowac kolami. widzialem na wlasne oczy jak sie scigal vr z afn.

te na przod to klary, ale na tyl to chyba zwykle lampy tylko red-white. ja tam klaru nie widze. znajdz cos do b3

ale w 2e i tak nie warto sie bawic w chipy. szkoda kasy. kup se tdi i wtedy dzialaj.

a czytac umiesz? dostales minimum 2 odpowiedzi co nalezy sprawdzic

ePiotr ten silnik nie moze ciezko palic. musi byc od strzala na zimnym i na cieplym moze robic ze 2 obroty walem wiecej - taka cecha charakterystyczna. masz albo walniete swiece albo zly kat wtrysku i to bym pierwsze sprawdzil, biorac pod uwage twoje spalanie. tyle to moze brac w miescie. jesli nie kopci to wtryski teoretycznie ok. Abach spalanie ponad 6 [100-120km/h] na trasie i z 8 w miescie. tak to sie u mnie ksztaltuje.

kolo ale taki rezystor w sklepie to kosztuje 1-2zl. poza tym chcesz zakladac do swojego? haha powodzenia. dobry chip robiony przez fachowca da na 2e max kilka konikow. z tym rezystorem auto bedzie chodzilo na ssaniu i wcinalo wiecej paliwa. benzyniak to nie tdi

Waldek nie za turbine tylko do kolektora ssacego i na cylindry. ekologia i szybsze nagrzewanie sie zimnego silnika.

a przestancie. pewnie, ze jest to rozwiazanie lekko niepowazne, ale skuteczne i nie szkodzi silnikowi tak jak niektorzy mysla. tylko tak jak mowie - ciagle uzywanie moze sie zle skonczyc, bo to oszukiwanie kompa moze go wykonczyc.

łee nie mial szans