tatanka

Zamykam temat. To jednak nie rezystor. Rozsypało się pokrętło w panelu starowania. Już naprawione. Frankoo, dziękuję za podpowiedź.

Majster podejrzewa, że padł rezystor silnika nawiewu. Gdzie go szukać, martwi się, że będzie musiał pół auta rozebrać..... AHL 1999

Dodam jeszcze, że pompa podaje paliwo, bo odkręciłem przewód od listwy wtryskiwaczy i po zatkaniu wylotu palcem i włączeniu pompy benzyna leci. Byłem u kolegi, żeby podłączyć Passka do kompa ale odmówił współpracy. [ATTACH=CONFIG]145045[/ATTACH]Zastanawia mnie do czego jest ten "cypideusz"

Jak w temacie. Jeszcze do nie dawna, zimny palił na dotyk. Od kilku dni coś mu odbiło i po dłuższym postoju trzeba go kręcić ok 5 sekund żeby zagadał. Elektrykę wykluczam, natomiast zastanawiam się czy w układzie paliwowym jest jakiś zawór nie pozwalający się cofać benzynie.

Pozwolę się wtrącić. Kilka lat temu walczyłem z szyberem, ale sie poddałem. Pojechałem do magika w Zgierzu (polecam, bo warto!!!), gość naprawił go w kilka minut, dosłownie!!! Zapytany o smarowanie, stwierdził, że ślizgów się nie smaruje, bo do smaru lepią się wszelkie syfy. Orginalne ślizgi są fabrycznie pokryte teflonem.

To już coś!! Tylko teraz gdzie szukać, skoro bezpieczniki OK??

Witam. Mam problem z lusterkami elektrycznymi. Ostatnio urwałem lewe, bo nagle "zaatakował" mnie płot!! Trudno, kupiłem używkę w super stanie. Założyłem i nie działa. Problem w tym, że nie działają obydwa.Przed spotkaniem z płotem wszystko było OK. I tu moje pytanie. 1) Czy jeżeli jedno lusterko jest uszkodzone to drugie nie będzie działać? 2) Pod który bezpiecznik są podłączone lusterka?? Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i wszystkie są dobre.3) Czy jest sposób na sprawdzenie lusterka bez podpinania go do samochodu? Może ktoś miał taki problem, bo szczerze mówiąc nic mi do głowy nie przychodzi.

Bez klocka można wyrżnąć jak "dzik w sosnę" !! Po drugie szkoda tarcz, wymiana klocków to przysłowiowy moment.

Na odpiętym czujniku temp. cieczy bez zmian. Kolega, mechanik, co nie znaczy z się zna, zasugerował mi awarię sondy L. Z ciekawości zmierzyłem ją dzisiaj i na ciepłym silniku podaje napięcie 0,75 V, a na wyższych obrotach spada poniżej zera. Z tego co pamietam to napięcie powinno być powyżej 1 - 1,2 V. Czy ktoś kto się zna na elektronice może sie wypowiedzieć??

No tak, tylko przejechałem już ok. 300 km i nie ustawił się komp. Nie jestem pewien, ale w Pasacie chyba inaczej resetuje się kompa, acz kłócił się nie bedę.

Witam. Przeszukiwałem forum odnośnie interesującego mnie tematu. Znalazłem wiele wypowiedzi, ale nurtuje mnie jedna rzecz. Po odpięciu aku i ponownym podłaczeniu w Passku zginęły wolne obroty. Odpalał normalnie, silnik się kręcił, ale po przegazowaniu auto gasnęło. Teraz już nawet odpalić nie chcę, muszę mu trzymać lekko gaz bo pada. Silnik jest 1,8 zagazowany. Czy możliwe jest, że uszkodził się czujnik temperatury cieczy i podaje błędne info do kompa przez co silnik nie trzyma obrotów. Czytam posty i nie mam pojęcia co z nim zrobić.

Też miałem problem z tylnymi łożyskami!! Doprowadzały mnie do szewskiej pasji. Co się okazało. Tak jak pisał ktoś wcześniej...Wymień łożyska razem z czopami. One się krzywią i później wq....nie co dwa miesiące. Jeden czop koszt ok. 20 zł, wymiana 5 minut i problem z głowy na długo...... a jak cicho w samochodzie!!!! Rozwiązanie tanie i banalnie proste

Panie i Panowie. Też miałem problem z tylnymi łożyskami!! Doprowadzały mnie do szewskiej pasji. Co się okazało. Tak jak pisał ktoś wcześniej...Wymień łożyska razem z czopami. One się krzywią i później wq....nie co dwa miesiące. Jeden czop koszt ok. 20 zł, wymiana 5 minut i problem z głowy na długo...... a jak cicho w samochodzie Problem od kilku lat a rozwiązanie tanie i banalnie proste

Roboty sporo z podsufitką. Poszukaj tematu o szyberdachach, tam wszystko opisane. Tylko zastanawiam się czy trzeba ją całą zdejmować...czy wystarczy zdjąć plastiki z lewego przedniego rogu i tak go wypchnąć.

Mnie jest nie potrzebny jak chcesz to bierz za "dobre słowo". Tylko z góry zaznaczam, nie wiem czy będzie działał.