souler

czyli w tym niemieckim siedzial 16v, a polskie mialy gaznik czy wtrysk?

wolnossacy diesel i aaz mialy taki sam obrotek. to samo bylo chyba z 1.6td. jesli wtyczka pasuje to bedzie chodzil poprawnie. co innego jakbys wsadzil od tdi

spusc plyn, przeplucz uklad i zalej nowy. bedzie ok. dobrze, ze nie wlal wody do oleju. mechanik debil konkret.

zastrzel mnie. pewny nie jestem, bo tdi to nie jest moj konik narazie. wiem, ze tak sie robi.

ferodo ma dobre klocki. na pewno maja dobre plyny hamulcowe. poza tym ebc brakes. w mk2 afn green stuff daja rade.

pod vaga i podniesc dawke startowa

klasa street czyli male, lekkie i mocne? sie nie znam. sr czytam dla wiedzy, bo jest jej tam troche. kurcze gdybym mial kase to bym dlubal, ale jako studenciak dzienny jej nie mam i tak sobie cos tam stworzylem, ale jak niebiosa pozwola to bedzie dzik - bicz bozy na wolnossace benzyny do 2.0 pojemnosci. i wiem, ze moge osiagnac jeszcze 10-15 konikow, bo potem korby mogly by powiedziec papa, jesli uszczelka by wczesniej nie puscila. no ryzyko - no fun

do konca nie, bo narazie to z tdi nie mam nic wspolnego. td owszem. w kazdym badz razie hex-can i takie duperele cos tam umozliwiaja. hha jakie miasto jestes? bo nie kazdy wie co to hindenburg. tylko nie mow, ze pracujesz w besmarexie albo cos

do fachowca i pod kompa go. jak gosc kumaty to bedzie wiedzial gdzie i co sprawdzic.

mozesz na pw napisac adres stacji w gliwicach i ile biora za pomiar? bym prosil, bo zawsze info sie przyda. zagladam na forum sr, ale nie widzialem, ani nie slyszalem o takim ajm'emie mocnym. w sumie przy tej mocy, jaka masz, to nie dziwie sie, ze nie masz co na miescie robic. mam pomysl zasponsoruj mi mody silnika potrzebuje tylko gt17, fmic i pompe 10/11mm aha sprzeglo nowe. za to bedziesz ojcem najmocniejszego aaz w polsce nowy projekt dotyczyl bedzie?

to do mnie to pytanie? bo przypadkiem mam na imie jarek o jaka hamownie chodzi? to temat pakaroda i hamowal sie chyba u masters'a w katowicach.

jezeli masz zamiar zrobic to dla fajnego szumu to nie wiem co powiedziec

no przestan. oryginalne sa fajne. seria to seria. ja na swojego moge patrzec, mimo, ze nie ma alusow, ani sportowej zawiechy. nie ma zenonow ani innych upieknien, za to pod maska siedzi moj kochany klekoczacy potwolek.

200KM? na tym setupie czy moze z dolem silnika cos bedziesz robil?

policyjne paski mialy 1.6? myslalem, ze chociaz im 2e dawali, a tu klops. w sumie na tamte czasy i maluchy/polonezy/125p wystarczaly.

mefyoo wszelkie ingerencje polegajace na samodzielnym zalaczaniu wentyla sa lekko nie na miejscu, bo: 1- ciagle dzialajacy wentyl szybciej wykonczy lozyska 2- sprawny ukl. chlodzenia jest wystarczajacy wydajny, by podczas jazdy w trasie i po miescie nie zalaczyl sie wentyl [w korku tak] 3- wartburg mial wentyl napedzany paskiem z silnika, a chyba vw to nie to samo. termozalacznik to koszt 20-30zl. masz na paliwo to i na to znajdziesz.

gadasz głupoty gadasz glupoty te kilka wydanych stowek dadza ci tyle radosci, ze juz nigdy nie bedziesz chcial fabrycznej mocy.

zeby zobaczyc drugi bieg wentyla to nie wiem co bys musial robic z autem. jest to mozliwe jak masz 2 wentyle spiete paskiem i tego paska nie ma, to wtedy moze sie zdarzyc, ze bedzie dzialal na drugim biegu.

kuczlaw wlasnie kiedys widzialem i zlapalem dola serio nie wiedzialem, ze juz ktos to robil. na szczescie taki tdi 90KM i tak nie da mojemu rady wiec bye bye tdi:P td power

co 60 tys, ale zalecam nie czekac dokladnie do 60tys, bo bedzie zonk

jackdob nie widzialem malowanych lamp i osobiscie nie mam zamiaru tego robic. mnie wyglad lamp malo interesuje. moje auto ma zapier...

nie wiem jak tam jest to rozwiazane, ale flansza dobry pomysl

rure wstaw

w zadnym wypadku. pozwoli jej sie szybciej wkrecac. natomiast zapchany kat moze skutkowac rozwaleniem turbiny.

i tu jest wlasnie haczyk, bo jesli lampa swieci tak jak ma swiecic to gliniarz musi byc upierdliwy bardzo, zeby sie czepial koloru. sa oryginalnie lampy ciemne, czerwone montowane w samochodach. teoretycznie powinni kazdemu, kto ma hella smoked zabrac dowod. tak samo lampy produkowane w odcieniach zieleni, niebieskiego czy czerwieni.