souler

przez zaworek zwrotny na filtrze.

dlubany abf bedzie mial spalania prawie takie samo jak vr

jak moi przedmowcy napisali - zawsze daje sie nowa srube, koszt 8zl, jesli mechanik jest debilem i daje stara, to chocby ja dokrecal rura to i tak zetnie klin. dokrecanie ma sie odbywac wg instrukcji, czyli kluczem dynamometrycznym z odpowiednim momentem. mozna dac klej na gwint. tych co cie strasza, to popukaj sie w czolo na ich gadke. kolejni zajebisci fachowcy od gadania.

przepraszam, ale nie wiem jak wyglada to w t4. czyzby czujnik cisnienia?

znam takich co na oporniku jezdza albo na boxach z allegro i tez nie widac zeby narzekali, ale potem to wychodzi znam tez ludzi, ktorzy smigaja po profesjonalnej robocie juz kilkadziesiat tysiecy i silnikowi nic sie nie dzieje. nizej masz efekt pracy fachowca - Rogalotti. poczytaj, bo warto. popatrz na przebieg momentu. cudo nie? kolega w garazu tak nie zrobi... warto dac te pare srebrnikow wiecej.

chyba chodzi o przeplywke. nie ma dziwne, ze nie jedzie skoro silnik pracuje bez tego. jak u siebie odlaczysz bedziesz mial to samo. kolejny auto-idiota. na auto stac, ale na graty/naprawy juz nie.

zadna nowosc ze jedzie sie na gotowcach, ale te tez mozna zmieniac. ile twoj elektromechanik zrobil aut? jakie byly tego efekty? wiesz to wszystko? twoje auto chodzi perfekt? btw ceny masz lekko wysokie. za ta kase co placisz znajomemu+lekki gift jest robota z hamownia i ulica. rozwiazanie optymalne - sciagnac sobie gotowca, zaprogramowac kosc i wlutowac

idac twoim tokiem rozumowania wejdz na allegro, zamow super pałer mega chip i ciesz sie mocnym autem przeciez to tylko 300zl, a program taki sam jak mowisz. chcesz tanie konie? to kup td

korby, tloki i sworznie nowe? to bedzie smigal

ta po lody gratulacje.

jaka wada fabryczna? czego niby ma ona dotyczyc? ktos ci nagadal bzdur to niech wyjasni o co mu chodzilo. to jedne z najtrwalszych silnikow jakie vw zbudowal. niezaleznie 1.6 czy 1.9.

no jak mozna nie wiedziec czy plynu nie ubywa? przeciez 2-3l wiecej oleju to masakra. olej smierdzi ropa?

uszczelka albo glowica?

zartujesz czy serio?

zasysa

tez mam lepsze z przodu. bieznik rownie dobry na obu, ale na przodzie bravurisy, a na tyle passio.

tloki i reszta gratow w abf'ie wytrzymuje spokojnie do 250 konikow. najlepiej wrzucic turbo i mozna smigac. jest w w-wie golf uturbiony, na slasku chyba 2 z kompresorem. podobno calkiem tanio wychodzi zabawa abf+eaton i soft doladowanie. ogolnie z abf'a tanio i latwo mozna zrobic 170 konikow.

gofer mk3 3d

nie wiem czy mam prawo pisac, bo wlasciciel mnie zruga, ale co tam jest grubo ponad 200ps

taniej wyjdzie abf. wrzucenie afn'a przez firme to jakies 4-5 tys na gotowo. potem turbina, icek i soft = 140 kucy. za 5.5-6 masz juz 115pd wsadzonego. tak maja sie koszty w odniesieniu do mk2. u ciebie bedzie prosciej i troche taniej, bo karoseria jest przygotowana na silnik, ale i tak musi byc calosc z elektryka silnika, licznikiem... mody tdi to koszt: soft do 1000, turbina 800, icek jak znajdziesz i bedzie 140/300

pakarod aw69 tez zna sie na rzeczy nawet bardzo. nie chcialbym spotkac jego potwora na swiatlach. ty tez raczej nie...

male ot: polish nitro lpg - same klopoty glupia rurka i koniec jazdy

nie rozumie ludzi, ktorzy tak jezdza. auto ma chodzic i trzeba je cisnac raz na jakis czas. mnie studenta nie stac na wache, ale jak ktos ma kase na paska 3b/3bg i po miescie robi 6.5l to smiech na sali. lepiej niech se rower kupi.

to juz nie japonia produkuje tylko wlk. bryt. zapomnijcie o legendzie japonczykow. jeszcze tylko benzyniaki mozna chwalic. diesle, owszem, mocne, ale sypia sie rownie czesto jak francuzy [to bardziej dotyczy toyoty, bo ictdi hondy - szacun]

http://rb-aa.bosch.com/bosch/aa-bcs-pl/wykazstacji/pl-PL/index.htm zobacz sobie na mapce gdzie masz najblizej do diesel service. oni biora kase, ale robia perfect, bo maja stoly probiercze.