souler

wszystko da sie podkrecic. raczej nie ma sensu przekraczac 1 bar, przy seryjnej dawce i 1.3 bara przy dosyc duzej

to wymien jeszcze raz

inne mocowania i delikatnie inny ksztalt. troszke rzezby potrzeba, ale dla chcacego... kto robi pierwszy? mnie nie stac

przebieg nic nie znaczy. to po prostu dobry olej jest i kropka. zrobie silnik bede smigal na liqui albo motulu.

shade bo dieslem sie przyczepy sie ciagnie kocham diesle, ale zdrowy vr sprawia przyjemnosc z jazdy. i ten dzwiek... automat moze kiedys, narazie manual, ale stojac w korkach rzeczywiscie meczaca sprawa: sprzeglo, bieg, gaz, sprzeglo...

nie ma co przyblizac. pompa w b3 nadaje sie do du.. trzeba zalozyc od 1.6 albo b4/golf 3, do tego nowa fala i glowiczka 10mm. big turbo to moze nie jest, ale z golfa 2 silnik jr pasuje p&p i jest wydajniejsze od tego malego gufna fabrycznego. na takim setupie+ kilka innych modow, mozna celowac w moce ok 120ps, 280nm. czy wszystko wytrzyma? to zalezy od stanu silnika i kierownika. zreszta jaki mialby sens przerobek, jesli nie bylo by niepewnosci?

a po co sie meczyc z przelacznikiem? podstawka i przekazniki pod maska. w razie spalenia od razu mozna wymienic i dostep latwy.

turbo sie rozlecialo. nie odpalaj, bo jeszcze dostaniesz samozaplonu. wymienic turbine i wyciac katalizator, bo jest zapchany olejem.

roznica w wygladzie n75 jest wynikiem innego sterowania turbina: podcisnieniowe vs nadcisnieniowe.

Skiba pojechales teraz... SB i RA to takie same silniki.

to nie jest cud tylko techniki niemieckiej, ale kazdego producenta aut. jakbys wiedzial po co to robia, to bys nie pisal takich tekstow.

hehe ok, teraz juz wiem, ze zartowales kolega w zasadzie bledu nie popelnil, ale uswiadomie go. napisal TDi i w zasadzie to jest dobrze, pod warunkiem, ze kazdy zrozumie, ze male i oznacza intercooler, a nie wtrysk bezposredni. w zasadzie to jest TD z ickiem, zeby nie motac. TDI to zupelnie inna bajka...

szynszyl 15kkm to sie zmienia pelny syntetyk. chyba nie wiesz jak olej po takim przebiegu w dieslu wyglada. az mi szkoda silnika jak sobie pomysle, ze mialbym tyle jezdzic. zalecenia psychola, czyli moje: olej 10w40 - zmiana co 10kkm przy normalnej jezdzie butujesz to co 7500kkm i nie czytajcie instrukcji tylko sluchajcie wariatow

The_Saint no to wiesz o czym mowie. silnik jest super dotarty i dysponuje wieksza moca. docieranie silnika przez 5000km to strata czasu i pieniedzy wladowanych w remont. pierscienie nigdy sie porzadnie nie uloza, bo zbyt male obciazenia beda.

lejesz castrola to co sie dziwisz. codziennie twoj silnik jest katowany przez to gowno. zalej motula i problem zniknie, a napewno nie bedzie trzeba tyle dolewac.

o w morde. napisalem na piatym biegu podczas jazdy z butem w podlodze. nie gazuj tak na postoju, bo panewki cierpia niemilosiernie!

zdun_VW po wymianie panewek i pierscieni zaleca sie 1000-2000km delikatnej jazdy, nastepnie zmiana oleju i powolne docieranie ze zwiekszaniem obciazen przez jakies 2000-3000km. potem mozna zrobic znowu zmiane oleju na lepszy i juz jezdzic normalnie. sposob ze sportu - po remoncie silnika zalac mineralem, odpalic silnika az osiagnie temp robocza, na trase go i but. po 30-50km spuscic olej i zalac nowy olej. przez 500-1000km jezdzic normalnie lacznie z butowaniem. znowu zmiana oleju nawet na syntetyk i silnik powinien byc juz super maszyna. jak sie wczesniej nie rozleci

niwdew zartujesz sobie prawda? jest albo 1.9TDI albo ostatecznie, jak sobie ktos icka wrzucil, 1.9TDi i=icek. nie ma mozliwosci zrobic z TD TDI.

nie sluchaj tych ramoli lej porzadny 10w40 bez oszczedzania na nim. zmiana co 10kkm razem z filtrem oleju i powietrza. filtr oleju mann, knecht, hengst. filtr powietrza tez jakis nienajtanszy made in china, bo przeplywke masz.

kolego 212, ja kazalem zalac siostrze mobila 10w40 i jest gut. silnik 2e, przebieg cos ok. 180-190kkm

to nie od cisnienia zalezy regeneracja. fabryka podaje 0.6-0.83 bara. zaloz manometr, tylko szczelnie!!! na trasie piaty bieg i ogien. nie oplaca sie regenerowac tej starej turbiny. uzywki poszukaj. chodza po 300zl albo zakladaj jakies big turbo, pompa 10mm i ogien z du..

gofer mk2 diesel 1.6. taniej sie nie da jezdzic

hha moj ojciec leje do mondeo syntetyka, ktorego leje tez do mana. nie pamietam juz firmy. dawniej to byl elf ale chyba zmienili marke olei w firmie. przebieg mondeo jakis 170kkm, td, wymiana co 15kkm, zero brania oleju.

lpg fuj, ale skoro skanowalem artykuly to wrzuce wam tutaj takie cos. moze komus sie przyda. pozdrawiam:)

melloon ja sie na benzyniakach nie znam, ale jak Evo mowi, to raczej tak jest. ja tam wierze temu niszczycielowi walow i turbin