77Marek

Tak jak w tytule. Nie umiem sobie z tym poradzić. Po prostu moje posty nie są liczone co drugi a czasami co trzeci wyświetla się jako kolejny wysłany. Proszę o pomoc. Z góry dziękuję.

Za takiego AFNa na złomie zapłacisz około dwóch tysięcy bez osprzętu. Myślę, że lepiej kupić używany choć nie wiadomo tak naprawdę ile ma przejechane. No chyba, że nie będzie jeszcze wyjęty. I wtedy sam zobaczysz jak silnik pracuje.

Dokładnie tak jak napisał kasfalt. Samochód na kanał albo do góry i dokładnie sprawdź cały układ kierowniczy. Skoro jest ubytek oleju to wyciek musi być. Tym uszczelniaczem tylko pogorszyłeś. W rezultacie układ będziesz miał rozszczelniony- zalałeś olej mineralny.

Ten rocznik powinien mieć to podszybie tzn. zakrywające akumulator i filtr PP.

Człowieku co ty za brednie piszesz "W Paskach, które nie mają tej osłony na filtr przeciwpyłkowy założona jest plastikowa osłona. "

Widocznie nie do wszystkich miejsc dotarł lej/smar gdzie smarowałeś. Też tak miałem przez jakiś chyba tydzień. Wstrzykiwałem olej silnikowy w połączenia wahacza ze zwrotnica i przestało.

Zmień wszystkie samoregulatory.

Jeśli poziom paliwa dobrze wskazuje to zbiornik nie powinien być przyczyną. Zatankuj go do pełna i wtedy przejedz się. Może sprawdź czy sprężyny amortyzatorów nie są pęknięte albo tak jak wcześniej napisano o łożyskach amortyzatorów.

Wszystko zależy od zasobu portfela. Jetta na szerokich oponach ładnie wygląda a już nie wspomnę o jeździe. Oponki ładnie szumią no i koleiny w mieście wszystkie Twoje.

Ciężko kupić dobre lamy tej firmy. Są zachwalający i są tacy którzy nie są zadowoleni. Osobiście miałem takie w golfie i przez chyba rok dobrze świeciły. Choć ich mocowanie dawało dużo do życzenia. Później zaczęły parować a przeważnie po myciu. A na końcu wypaliły się ringi w lampach. Doszło do tego, że zmieniłem na oryginały a to g.. leży do dziś w piwnicy.

Szukaj na allegro tam ostatnio widziałem.

Wsadź kolegę do samochodu niech uruchomi silnik a sam posłuchaj. Może więcej zdiagnozujesz. Do tych objawów można śmiało zaliczyć rolkę napinacza alternatora.

14 zł. za jedną żarówkę to chyba w ASO? Po dwa złote w inter carsie moożna kupić. Oprawka czyli całe mocowanie od tyłu mozna oddzielić od żarówki. W ASO sprzedają z oprawką ale po co ją zmieniać skoro jest dobra?

Pasek może być dobry ale napinacz może być już wytarty. http://www.allegro.pl/item684596471_rolka_napinajaca_pasek_klinowy_vw_audi_skoda. Jeśli już to kup nowy pasek i napinacz.

Dokładnie tak jak napisał B_O_N_K. Po 2001 silniki wyszły z ulepszonym smarowaniem tzn. pompy wydajniejsze i inne wałki. Widziałem taki wałek z takiego silnika i wyglądał jeszcze gorzej niż Twój.

Jak ma być je widać skoro są za nawiewem? Tu masz zdjęcie przykładowe

A to ciekawe Marecki78. Teraz potrzebujesz wymienić te żarówki. Życzę Ci powodzenia. Czas roboty to dwa browary- wyjęcie nawiewów. Proponuję Ci zastosować LEDy. Lepiej i dłużej świecą.

Lepsza o pasty tempo jest FARECLA G3. nakłada się ją na mokro i poleruje szlifierką. Można też robić ręcznie. Efekt jest błyskawiczny. Tylko, że ta pasta kosztuje około 30 zł.

Wyślij zdjęcie jeśli możesz bo nie wiem za bardo o co Ci chodzi.

Szkoda rozrusznika na to kręcenie. Wszystko wskazuje na to że jednak układ jest zapowietrzony. Skoro rozrząd jest prawidłowo złożony to ciężko mu będzie odpalić na zapowietrzonym układzie. Jeśli będziesz tłoczył powietrze od strony baku do pompy to filtr się zapcha.

A można wiedzieć jak sprawdziłeś, że masz ciśnienie 107 Bar na pompie?

Widziałem takiego paska z pomalowanymi listwami progowymi i w okolicy tylnych drzwi lakier był już matowy i widoczne były odpryski po kamykach. A jeśli masz opony szersze niż 195 to na pewno tak będzie. Zawsze można jeszcze założyć chlapacze. i zawsze też można zwalić winę na lakiernika, że słabo pomalował. Ale oczywiście zrobisz jak będziesz uważał. Pamiętaj tylko, że ori to zawsze ori.

Może jeszcze wymień termostat?

Dziwna sprawa z tym paskiem. Tym bardziej, że jest dobrej firmy. Zobaczy czy obudoa rozrządu jest poprzecierana. Bo jeśli tak jest to wiadomo co jest przyczyną jego zuzycia. A jeśli nie to pasek wadliwy.

Gdzieś ujście tego płynu musi być skoro masz ubytek. Sprawdzałeś czy w zbiorniczku wyrównawczym nie ma tłustych plam po oleju. A jak z temp. płynu normalnie wskazuje? Ubytek 2,5 lita płynu to za dużo. Dziwne, że mechanik niczego nie stwierdził.