77Marek

Zobacz też jaki masz olej na bagnecie. Jeśli pojawi się tam płyn to wiesz co Cię czeka? Oby tak nie było.

Musisz odłączyć aku (przewód masy) przed odpięciem poduchy. Następnie kręcisz w lewo kierą około 90 stopni. W celu odryglowania poduszki należy włożyć wkrętak dosyć długi (płaski) z tyłu koła kierownicyw otwór piastyi i lekko wbić goto spowoduje odblokowanie zaczepu. Następnie obrócisz koło kierownicy w prawo o około 180 stopni i odryglujesz drugi zaczep tak samo jak pierwszy. Opis do kierownicy cztero ramiennej.

A na koniec pasata TEMPO albo FARECLA.

Już wiesz, że nie działa Ci silniczek wycieraczek bo jest np. spalony czy tylko tak się domyslasz?

To nissan maxima. Możecie sprawdzić w allegro. A znaczek to pewnie z miłości do VW

To się nazywa podszybie. Cena w ASO to 63 zł. Druknij sobie to zdjęcie i leć do VW i pokaż czego potrzebujesz. Ja dokładnie tak zrobiłem. Bo zmieniałem na takie w komplecie.

Dokładnie tak jak Marek napisał. Używana lampa także będzie lekko przybrudzona od środka. Jeśli nalejesz do lampy wody z płynem to moze odkleić się część odbłyśnika i napewno tak będzie.

To nie jest moje zdanie, że wałek jest do wymiany. Sam jestem tym zdziwiony, że serwis tak twierdzi. Olej zmieniam na czas i filtry. Osobiście osłuchiwałem silnik stetoskopem w różnych miejscach i to "klepanie" dochodzi z okolicy zaworu EGR a może to tylko przenoszący się z innego miejsca rezonans? Ciężko jest mi jednoznacznie powiedzieć. W czasie pracy silnika to klepanie jest słyszlne przez chwilę a następnie wycisza się i powraca jak ból zęba.

Wtryskiwacze mam nowe i pracują normalnie. To Ci się poszczęściło z tą podkładką. Ja muszę wymienić wałek rozrządu. Podobną to bolączka tych silnikó z roku 97do 99. Modele po lifcie miały to za sobą.

Greg popychacze o których mowa kosztują 250 zł w inter carsie. Wymieniłem w swoim AFN i nadal bez zmian. Popychacze ddałem do inter carsu i powiedziałem, że są wadliwe. Za dwa dni przyszły nowe i załozyłem jeszcze raz. Po uruchomieniu silnika nadal jest klekot/ stukanie. Samochód stał dwa dni z rozpiętym rozrządem i nic mi z tego czekania na nowe części nie przyszło. Wczoraj pojechałem do serwisu VW i oddałem samochód na sprawdzenie. Po prawie dwóch godzinach dowiedziałem się że przyczyną tego stukania jest wina wałka rozrządu, który to w tych nieszczęsnych silnikach 110 konnych ulega zużyciu tzn. wycierają się krzywki wałka. Koszt naprawy w serwisie to 3700zł. Dodam, że to stukanie jest cały czas na zimnym czy ciepłym silniku. Przejechałem tak już 11 tyś/km Teraz czeka mnie wymiana wałka rozrządu. Napisz co zamierzasz zrobić ze swoim autem?

Podłącze się do tematu. Ja także złamałem w swoim pasku i już miałem rozwiercić i założyć/ dorobić i przynitować.

A może w pokrywie zaworów są pozostałości po starek\j uszczelce?

Popychacze do wymiany a przez to krzywki wałka rozrządu dostają za mało oleju i efekt gotowy. Proponuję zalać 15W40

To także może być przyczyną tego, że nie odpala. Ale z tego co pisał w cześniej wychodzi na rozrusznik.

Myślę, że nic się nie stanie. Miałem identyczną usterkę i w końcu musiałem to zrobić bo tylko akumulator na tym cierpi no i rozrusznik. Jesteś z Warszawy więc podami Ci namiar na sklep z częściami do rozruszników.Polecił mi go jakiś czas temu pewien pracownik serwisu VW. więc tak: dzielnica Wola ul. Sokołowska ( boczna wolskiej) wchodzi się w bramę i tam już sobie musisz sam poradzić tzn. popytać bo ten sklep jest zaraz przy samej bremie. Mają tam części do wszystkich typów alternatorów i rozruszników. Tylko musisz znać model rozrusznika tak jak Ci już wcześniej pisałem żeby zapytać o części. Pracuje tam bardzo nie miły sprzedawca. Jeśli możesz to rozrusznik on sam jest w stanie zrobić. Ale czas naprawy będzie się wydłurzał bo są zawaleni robotą. No chyba , że masz już jakiś sklep na oku.

Krembul Czeka Cię wyjęcie rozrusznika. Na 99% są to tulejki (łożyska) znajdujące się na czopach wirnika. W czasie rozruchu silnika pobierany jest duży prąd niż zwylke ponieważ wirnik ma luzy i ustawia się pod pewnym kątem. Ta usterka to typowa bolączka vw i skody. Przy okazji wymień szczotki i przesmaruj przekładnię, która znajduje się z tyłu i napewno pracuje na sucho. Na koniec przedmuchaj powietrzem komutator i wszystkie podzespoły. Naprawę możesz wykonać sam jeśli masz do tego warunki. Najpierw przejedź się do serwisu VW i podaj nr VIN a oni już powiedzą Ci jaki masz typ rozrusznika. BOSCH czy magneti mareli. Wtedy będzies mógł sobie dokupić części potrzebne do wymiany. Koszt naprawy około 150 zł. jesli zrobisz to sam. Maiałem tą samą usterkę i naprawiłem sam. Części kupiłem w sklepie motoryzacyjnym bo w serwisie trochę to kosztuje. Powodzenia- Marek.

Tak jak kolega pol7777 napisał zbyt mało opisałeś. Mi to także wygląda na łożysko wyciskowe. Przy takim przebiegu można liczyć się z tym ,że i tarcza sprzęgłowa jest do wymiany. W nowym zestawie będziesz miał tarczę, docisk i łożysko.

Pomysł miałeś świetny. W audi A6 tak są podświetlane fotele. Gdzie można nabyć te moduły?

Śladowe ilości olej to jeszcze nić groźnego. Zapewniam Cie, że w wielu silnikach to występuje. No chyba, że się poprostu leje.