77Marek

Widoczni na trzech dużych nie wiem po co stronach? W starej wersji było zdecydowanie przejrzyściej. Moim zdaniem praktyczniej jest jeśli widoczne są same nazwy użytkowników nick.

A nie lepiej ustawić aktywnych użytkowników forum tak jak było kiedyś? Teraz wszyscy aktywni rozbici są na kilkadziesiąt stron i na dodatek większość na początku pokazuję zarejestrowanych jako gość.

Poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym grubo pod minimum. Ciekawi mnie wycięty prostokątny otwór w osłonie dolotu powietrza do filtra? Kolega w swoim CC z tym samym silnikiem również ma często niski poziom płynu chłodzącego.

Zainstalowany, ustawiony STAGING dzięki koledze Ryger oraz Wąski.

W takim razie czekamy. Ciężko będzie się teraz połapać.

Moim zdaniem za duże odstępy między tematami. Będzie dostępny podgląd osób zalogowanych na forum, urodziny forumowiczy?

Na zdjęciu widać, że użyłeś do uszczelnienia zwykłego silikonu, który ma w sobie kwasy, ocet itp. który niszczy blachę i doprowadza do korozji.

Myślę, że warto zdjąć tylny zderzak i sprawdzić każdy czujnik. Wypnij i zobacz czy nie jest uszkodzony pin, zaśniedziałe końcówki itp.

Najperw sprawdź sobie czy dotyczy to wszystkich czujników z tyłu ? Miałem podobnie w swoim vw z tym, że jeden z pinów w kostce był zgnity. A druga sprawa to włącznik był uszkodzony i dawał taki objaw mimo braku błędów.

Miesiac temu zakładałem z kolegą sprzęgło kamoka do vento i na razie śmiga bez problemu.

Co ma Ci kolektory uszczelnić??? Wymienić uszczelki kolektorów i po temacie. Lepiej sprawdzić testerem czy do układu chłodzenia dostaje się CO2 niż patrzeć tempo na głowice.

Nie miało przekładki. Wiem, że to z golfa 3. Jest to zdjęcie poglądowe.

Właśnie nie, że wiem jaki mam kod silnika? Wlepki i książki serwisowej nie mam.

Niestety żaden z tych nr nie pasuje. Numery, które mi podesłałeś pasują do silnika 1,4. Mogę podać VIN WVWZZZ6KZWR06631 https://imged.pl/obudowa-gaznika-mono-wtrysku-vw-golf-iii-1-6-abu-5188724.html

Jaki ma nr obudowa plastikowa gaźnika, która łączy się z rurą biegnącą do filtra powietrza ( logo VW na obudowie i trzy śruby M10) Silnik 1,6 75KM, 55kw w samochodzie vw polo z '98r.

Myślałem, że masz radio z navi ale to bez znaczenia. Tu w linku masz małą ściągawkę może coś Ci to pomoże przy demontażu? http://www.passatplus.de/umbauten/doppeldin/doppeldin.htm

Jeśli nie masz tzw. wyjmaków do podważania delikatnych elementów użyj noża kuchennego. Zacznij od wyjęcia ramki klimatronica tj. podważ ją i sama odskoczy. Następnie wyjmij radio a dalej to już sam się domyślisz.

Marcin żeby wyjąć całą ramkę radia musisz zdjąć między innymi panel klimatyzacji ( pod nim są cztery torksy mocujące klimatronic). Jest to prostokątna ramka panelu klimatronica, która mocowana jest na zatrzaskach i wystarczy delikatnie podważyć czymś w rodzaju płaskiego wkrętaka. Radio także musisz wyjąć i wszystkie włączniki funkcyjne, które są w koło radia. Czynność bardzo prosta.

Tak będzie pasowała.

W '95 roku w taki sposób ukradli mojemu ojcu samochód w biały dzień.

Kolego masło maślane. Co to ma być? " puka mi coś w silnik" czy puka Ci w silniku? Zadzwoń do wrozbity Macieja to Ci powie co to za usterka. A tak poważnie to podaj wiecej szczegółów i napisz z sensem.

Najwyższy czas żeby go wymienić. Mi kiedys też wytrzymał trzy lata.

Z wałem wszystko w pożądku. Musisz wymienić uszczelniacz wały tzw zimering i wyciek zniknie. To normalnezbiegiem lat, że przepuszcza olej.

Mechanik, który wymieniał Ci koło dwumasowe mógł stwierdzić co jest przyczyną chyba, że sam się za to brałeś? Głuche stukanie w filtr powietrza to nic innego jak podtarta krzywka wałka rozrządu a co za tym idzie zawór nie otwiera sie do końca. Polecam sprawdzić ciśnienie na cylindrach i zmianę mechanika.

Założyłem nowe paski pk do vw polo. Stare już źle wyglądały.