77Marek

Czyli jeszcze podkladka metalowa powinna być.

Tak zgadza się. Widziałem ten rysunek. Szukałem zdjęć ale niestety nie znalazłem żadnego. Na tym rysunku nr 102 pokazuje wkręt, którego nie dostałem. Chyba, że to taki sam jaki trzyma nadkole?

Oczywiście wstawię zdjęcie. Fiat grane punto ma to w standardzie A vw jak zawsze golas.

Zapłaciłem 113zł. Moim zdaniem powinno iść tym zwężenie w dół. Nowe z ASO.

Swoje pytanie kieruję do posiadaczy modeli b7. Kupiłem przesłony czy odrzutniki wody na tylny zderzak. Nie wiem jak je zamocować? Są na taśmie dwustronnej. Czy macie w swoich samochodach taki bajer założony? Mile widziane zdjęcie lub odpowiedź czy trzeba użyć wkręta? Chociaż nie widzę punktu ani nie ma otworu na wkręty. Podaję nr części; 3AA 807 838B Z góry dziękuję za odpowiedź.

Wymieniłem emblemat na klapie bagażnika. Było tak;

Współczuję Ci takiego wydatku. Boli jak drzazga w fiu..cie. Koło dwu masowe do tego modelu tyle kosztuje bo jest do systemów start stop.

Do tej ceny doliczasz jeszcze koszt za koło dwumasowe i robota. Ponad 5 tyś.

U kolegi w passacie przy 270 tyś zablokowała się skrzynia. Efekt wyrwany element skrzyni i koszt naprawy również spory. Miał problem z kupienie takiej samej.

Przy jakim przebiegu miałeś tą usterkę?

Dziś wymieniłem hamulce z tyłu oraz płyn hamulcowy w całym układzie. Założyłem textary i przy okazji naprawiłem oponę

W moim b7 w kolicy górnego słupka czy też dachu od otwierania się drzwi wyciera się farba. Zaczyna przebijać do podkładu. W poprzednim modemu b6 też w tym samym miejscu była wytarta. W waszych passatach też tak jest? Dodam, że nie było nigdzie malowane. Może to przez te uszczelki Polskiej produkcji? ranty mają ostre.

No to teraz już wiem co Cie trapi. Łożysko może szybko się zatrzeć. Poprostu brakuje mu smaru. Widziałem wyjęta sjrzynie z zatartym lozyskiem wyciskowym. Wiadomo koszt tego zabiegu to kilka stów.

Fajną masz wiertarkę Wczoraj wieczorem zdejmowałem przedni zderzak bo czujnik wysłał błąd. IPA i sprężone powietrze uratowało sytuację. Profilaktycznie przemyłem wszystkie kostki wiązki czujników. Na koniec deskę przetarłem ulubionym środkiem.

Z tego co wiem to jest wszystko idealnie. Już dwie wymiany oleju były między czasie. Czyli jakieś 30 tyś.

Ja mam problem z tym wydobywajacym się dźwiękiem. Samo sprzęgło pracuje cicho nawet w te mrozy. Wpisz sobie nr części, który Ci wysłałem i będziesz wiedział co to jest. W Twoim przypadku może wystarczyć ponowne odpowietrzenie sprzęgła.

Nie to nie to. Wysłałeś mi wysprzegliki. Cześć, którą trzeba wymienić to 1J2721403B nazywa się sprężyną powrotną i jest za pedalem sprzęgła. W modelu b6 miałem identyczną usterkę i ASO właśnie tą sprężynę mi wymienilo. Teraz mam b7 i przypadek jest taki sam ale te dałny twierdzą, że to skrzynia. H..ja prawda. Trzeba wyjąć pedal sprzęgła i wymienić sprężynę. Jak popryskam na tą sprężynę WD 40 to mam spokój na kilka dni. Mamy taki sam przebieg ?

Też je zakładałem i przyznam, że ciężko zakłada się dolny pierścień. Efekt wizualny jest bardzo fajny.

Jedź do najbliższego serwisu vw i tam wszystko kupisz. Nie martw się nie jest to drogie.

Kup sobie od azu cały zestaw. Zapłacisz grosze a będą na zapas.

A ja mam pytanie dotyczące samego pedału sprzęgła. W ostatniej fazie opuszczania pedału słychać typowe " prztyk" jeśli tak można opisać wydobywający się z okolicy pedału głos. Byłem z tym w ASO i w odpowiedzi usłyszałem, że to typowe i trzeba wyjąć skrzynie biegów i wymienić łapę, która dociska docisk Tak mnie zamotali, że dopiero w domu uświadomiłem sobie, że tam żadnej łapy nie ma tylko jest wysprzęglik. W poprzednim passacie model b6 było to samo i wymieniono mi sprężynę powrotną pedału sprzęgła nr 1J2721403B. Czy mieliście takie objawy? Dodam, że sprzęgło pracuje wręcz idealnie.

Temat jak najbardziej powszechny. Opisywany już jakiś czas temu na forum dotyczący tego samego problememu. Autoryzowany serwis robi to za około 2 tyś zł wymieniając uszczelki i ponownie regulują ustawienie szyberdachy. Podsyłam Ci link w którym opisany jest Twój problem. http://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=3945.0

Liqui moly profesional to chyba białą ma puszkę? Bo są jeszcze koloru czarnego i tak na prawdę nie wiem czym się różnią? Na puszce jest napisane, że do zastosowania w każdym silniku.

Mam ten sam kod silnika. Zaraz po kupnie samochodu przed zmianą oleju zastosowałem plukankę. Przebieg jaki był to 101 tyś km. Filtr czastek stałych w grupie VAG jest suchy. Jeśli szkukasz strony z częściami to polecam ETKA. Wracając do plukanek to wiadomo zdania są podzielone. Ja we wszystkich swoich samochodach stosowałem płukanie silnika i nigdy nie było problemów z wyciekami itp. Dodam, że stosowałem je nawet przy dużych przebiegach silnika. Jeśli zdecydujesz się na płukankę to polecam firmę Liqui moly.

Potwierdzam to co napisane wyżej. Mój mechanik też zabierał się za luz między zębny po regeneracji modulu. Na szczęście w porę zadzwoniłem do Futurum i dowiedziałem się jaki wymagany jest luz.