toldek1

Z 90 konnego silnika tyle ? nawet po wymianie osprzętu, wał tego nie zdzierży, skrzynia, przeguby, ale to moja subiektywna ocena, na 110 owszem ale nie tyle.

Nie ma diagnozy ECU silnika.

Z 94 roku silniki 1.8 to: ABS, AZD, AAM. czujnik położenia wału w aparacie zapłonowym, czyli ten popularny Hall.

Teoretycznie jeśli kupisz taki sam to powinien odpalić. A co z immem?:padaka

Kod błędu sugeruje dwie przyczyny: zmiany w sofcie-tuning, lub uszkodzenie epromu co mniej prawdopodobne, recepta porównać lub wgrać oryginalny soft i sprawa się wyjaśni. Brak komunikacji licznika z ECU silnika też do sprawdzenia

Lepiej sprawdzić czy: na pinie 2 kostki sondy jest sygnał masy z ECU po rozgrzaniu? czy nie znika zasilanie z bezpiecznika Nr 29 (20A) na wtyczce sondy pin1. Sygnał masy to PWM.

Faktycznie log 011 jest, sprawdzałeś sztanga nie zacina się po nagrzaniu silnika? sprawdź podciśnienie i sterowanie zaworka /trojak w wężyk do gruchy długi wężyk i wacuometr do kabiny + laptop/ powinno wyjaśnić sprawę sterowania, może ktoś regulował cięgno na gruszce to też należy sprawdzić, jeśli podciśnienie jest zaworek steruje cięgno nie ruszane - turbina do przeglądu. Masz to przeładowanie już na samym początku loga przy 1197 obrotach wymagane doładowanie 1632 a tobie dmucha aż 2983!Ile jest na wolnych? Czujnik ciśnienia doładowania jaką pokazuje wartość na nie pracującym silniku?

Przeładowuje ewidentnie, log 011 byłby lepszy.

W dziale dokumentacja znajdziesz w zasadzie pełny opis co i jak sprawdzać w silniku 2E, więc do dzieła.

Co do wtrysków, mają pracować od razu prawidłowo, poza tym czyszczenie wtrysków benzynowych wymaga odessania zanieczyszczeń z siaki wewnątrz bo wtrysk jest nierozbieralny i tu bywa problem nie wszystkie maszynki to robią, poza tym czyszczono ale czy sprawdzono: przy jakim ciśnieniu zamknięty wtrysk zaczyna kropelkować? jaki jest strumień pylenia przy nominalnym ciśnieniu?. W twoim przypadku trzeba posprawdzać czy aby ECU nie dostaje błędnych informacji np. z czujnika ETC i nie podnosi czasu wtrysku.

Chodzi chyba Ci o klapę termostatu podgrzewania powietrza?

CYTAT Przepływomierz rezystancja: pin 2-3, klapa zamknięta: 550ohm, klapa otwarta: 275 ohm pin 2-4, klapa zamknięta: 41ohm, otwarta: 795ohm Powinno być nieco inaczej, chociaż może to być błąd pomiaru/ kalibracja miernika/, bo na pracy do przyjęcia. 2 do 3 klapa zamknięta 610 ohma 2 do 4 klapa zamknięta 60 ohma 2 do3 klapa otwarta całkowicie 280 ohma 2 do 4 klapa otwarta całkowicie 780 ohma

Problemem jest przepływomierz.

Bzdura.

Żadnego zabezpieczenia nie ma, po prostu niefachowo usunięto immo z stąd problem z połączeniem, wszystkie pozostałe moduły się łączą oprócz sinika.

Bierzesz czujnik trzymasz w temp np. 20 stopni Celsjusza i mierzysz oporność miernikiem pomiędzy pinem1 a 3winno być 2250 do 3000 Ohma, przy innych temp. inne oporności np.przy 90 będzie 200 do 275 Ohma

Jaki problem sprawdzić rezystancję czujnika temperatury? będzie wiadomo czy dobry.

Nieprawdą że odcinanie pompki paliwa źle wpływa na wtryski. Praca pompki przy pracy silnika na LPG jest zbędna, wtryski pb są wyłączone ciśnienie w układzie regulowane poprzez mechaniczny regulator utrzymywane na max regulator cały czas przelewa paliwo na powrót w 100 procentach, pompa tłoczy i się zużywa, dodatkowo w zbiornikach aut z LPG jest znikoma ilość benzyny co samej pompce też nie służy zwłaszcza w lecie /wzrost temperatury benzyny/. Tu pytanie kto doprowadza do opróżnienia zbiornika do zera? Nie widzę sensu opisywać więcej bo temat był już szeroko opisywany na Forum. Odcinamy pompki od kilku lat i nie ma skutków ubocznych, nawet w instalacjach sekwencyjnych tylko zwykły przekaźnik tutaj nie będzie z wiadomych powodów.

Więc koledzy wywalcie cały osprzęt silnika, niech nie obciąża auta, będzie szybsze:rumieniec, dyskutujcie dalej :papa

Wyciąg tą turbinę zregeneruj lub wyczyść o ile w zabrudzeniu problem, przecież ona ewidentnie nie doładowuje, jeśli podciśnienie jest, zaworek, podmieniony to nie mana co czekać, rwij turbo.

Takie zmiany wydają mi się niedorzeczne, ale jak ktoś chce w swoim aucie niech fabrykę poprawia, zapytam tylko jak mocno rypie silnikiem kiedy nie ma klapy gaszącej? zapewne bardziej niż stare.

Jest dobrze.

Wymień czujnik temperatury silnika, lub zrób diagnostykę w blokach widać temperaturę i wiele innych parametrów.

Strona prawa bloku silnika, obok kołnierza połączenia ze skrzynią, z góry nie widać.

A przepływomierz podaje właściwe napięcia?