blade13

HTC Tytn II (Kaiser). Polecam, mam go juz 2 lata i zero problemow. Kozystam z niego 8h dzienie w pracy, (wlasnie pisze tez posta z tel.) bateria trzyma ok. 3 dni no i najwazniejsze - duza klawiatura QWERTY (sprzetowa!).

Orientujecie sie czy ten schemat podlaczenia z drugiego postu tyczy sie tez innych aut z grupy Vag? Np. Sharan 99' 1.9TDI? Lub Audi A3? W B5 i B5FL juz sprawdzilem i dziala bez problemow...

Ja mam ten sam problem po podniesieniu mocy, stawiam na sprzeglo i wymieniam w tygodniu, zobaczymy czy pomoze...

Niby ciezko a jednak widzialem zaslepke poduszki pasazera bezowa pomalowana na ciemno i nie bylo sladu...

1. blade13 2. pomorskie 3. wlepka na tylnej klapie w prawym, dolnym rogu (sam adres)

Tyle ze po paru miesiacach nie bedzie sie juz swiecilo prawdopodobnie....

Widzialem kiedys w jakiejs gazetce reklamowej "Konrad" taka galke. Na niej byl podswietlany wyswietlacz i pokazywal wedlug polozenia bieg na ktorym jedziemy (wygladala dosyc przyzwoicie i montaz nie byl trudny). Ale to bylo juz jakis czas temu no i koszt tej galki przekraczal chyba troche 400zl wtedy...

Moim zdaniem tylko wymiana diod w tym przypadku przyniesie odpowedni efekt... Folia to szkoda zachodu. Ja bym zabral sie za wskaznik, na pewno sa tam diody smd bo led 3mm wydaje sie byc wiekszy... Moze warto kupic nowy badz uzywany taki wskaznik i na nim robic testy?

Mam podobne objawy, tyle ze u mnie nie trzesie zawsze tylko np. po paru kilometrach jazdy i po paru gwaltownych przyspieszeniach. Czy wam przegub trzasl rowniez "na zimno"?

Potwierdzam, tez mam 97 rok i u mnie bez problemu sobie zalozylem. Wiazke oczywiscie sam zrobilem z bezpiecznikiem i wtyczka Dziala az milo...

witam, przeczytalem temat i poznalem pare objawow. Ale nie dokonca pasuja do mojego problemu. Mianowicie na wonych obrotach nic nie trzesie buda ani silnikiem. Jest cisza. Jak wcisne sprzeglo dlajen nic nie puka ani nie trzesie tylko slychac jakby takie zęrzenie, jakby cos mialo opor przy kreceniu sie i troche chrobotalo (cicho ale slychac, dzwiek sie zmienia wraz z obrotami). Dodatkowo jak sie polozy noge na pedale sprzegla i delikatnie wcisnie to lekko cos bije. Przy gwaltownym przyspieszaniu, niezaleznie na jakim biegu autem telepie, trzesie sie jakby mial kola krzywe. Ale tylko przy gwaltownym przyspieszeniu. Dodatkowo jak zmieniam bieg na nizszy i wcisne gaz troche szarpnie silnikiem. Teraz pytanie czy to dwumasa, przeguby wewnetrzne, docisk, poduszki silnika czy nastawnik w pompie? Bo juz nie mam pomyslu a nie chce wszystkiego po kolei wymieniac... Dodam ze sprzeglo itak mam do wymiany bo sie slizga jak dam gazu na dwojce...

Zwykle diody sie wtlutowuje kolego. Te na 2.2V... Moze odwrotnie przylutowales? Diody sa szeregowo podlaczone wiec jak jedna jest zle przylutowana to reszta sie nie bedzie swiecila. Sa tam chyba 2 szeregi.

Tez uzywam od dluzeszgo czasu. Auto wyglada po woskowaniu super. Plastiki pieknie! I nie zostawia bialego nalotu. Niestety ciezko sie poleruje wosk zeby nie bylo smug (mi to zajmuje ok 2 godziny). Do tego widac slady od palcow jak sie gdzies dotchnie...

Strasznie glosno i strasznie powoli chodza te uniwersalne...

Ja tez bede w sobote

U mnie trzeszczał dolny prosty wahacz. Pomimo, ze nie miał luzów wymieniłem na nowy i jak reką odiął trzeszczenie... Problem z głowy.

A ja ostatnio skanowalem system i znalazlo troche trojanow i keylogerow "menelxxxxx"...

Co do zamku w Lapalicach to bylem, ale strasznie utrudnione jest wejscie na teren. Musialem przedzierac sie przez jakies blota, rzeczki itd. ale obiekt naprawde warty obejzenia. Jednak 2-3 mies. temy byl tam kolega i mowil ze pogonila go ochrona... hmmm? No i szkoda, ze nie dalem rady przyjechac na poprzedni spot ale zmienialismy akurat podswietlenie u kolegi Marshall w jego B5

Te pierwsze posty na forum sa najlepsze Musialbys wymienic turbine na duzo wieksza, najlepiej jakas hybryde od tunera, do tego wtryski np. 230, duzy FMIC, wydech i dolot, zmienic program i wszystko zestroic. Do tego sztywniejsze zawieszenie, wieksze hamulce na przod najlepiej od audi (s4?) albo tarcze conajmniej nawiercane + zmiana klockow i plynu. A itak nie wiadomo czy dobijesz do tych 180KM, silnik musialby byc naprawde igielka ale da sie osiagnac.... Moze niech wypowiedza sie jeszcze koledzy...

bpiotrek, czy jakbym zrobil to tak jak na rys. to byloby ok? Tylko jaki wtedy opornik zastosowac? 150Ohm? Czy jeden bedzie za mocno sie przegrzewal?

No i jak tam, probujemy rozwiazac i opisac jakie oporniki, itd?

Ok. licznik niby ten sam ale jak poprowadzilem napiecie do diod na skale tak jak u ciebie to itak nie swiecily. Musimy wkoncu przerobic do konca ten felerny licznik.

Najlepiej zrob logi dynamiczne, mozliwe ze notlaufa lapie, ale powinien pozostac po nim blad....

No ciekawe, tez Bym chetnie napis wzial

Nikt nie pomoze?