blade13

A to super Rob, wlasnie myslelem ze calkiem jest zgaszony wiec nie ma potrzeby go zatrzymywac i mozna calkiem wywalic (EGR) ale jak cos tam jednak dziala to wyjme sobie blaszke (mialem dodatkowo zaślepione) i wkoncu bede mial normalna temperature. Wiec narazie nic nie ruszam w dolocie Dzieki!

No to i ja dodam filmik, jak oceniacie? Ciezko bylo zmieniac biegi i krecic film ale jakos poszlo... No i start słaby.

Czy bylby jakis sens zmiany kolektora ssacego w AFNie na taki z AWX? Czy bedzie wszystko pasowac? No i co dodatkowo bym potrzebowal oprocz nowej uszczelki zeby wszystko zlozyc i dodatkowo calkiem wyrzucic EGR bo programowo juz mam go wylaczone... Zaslepione tez w sumie go mam. Chcialem czyscic kolektor i zastanawiam sie czy nie wrzucic odrazu takiego z AWXa plus zmodowac EGR..

Ja kupowalem PLCC-2 i byly tylko jedne na allegro.

Mam podobny problem, z tego co sie orientowalem to sam przegub ciezko jest dostac. Ale uzywki chodzą juz po ok. 150zł za połoś. Idzie sprawdzic ktora ma wadę, czy wymieniacie obydwie?

Kolega Matee ma racje, highline mialy zawsze malowane listwy... No i 2.5TDI tez mialy...

Widze ze nie trzeba zdejmowac zderzaka do wymiany lamp No i czy poradziles sobie z ta drzacą lampą?

Tez o tym juz myslalem ale w 3B, narazie musze skonczyc inne projekty ale bede sledzil ten temat.

Kable siegna na styk...

Ja wlozylem taka gąbke od wygluszania kolumn z pracy Jest ok, nic sie nie przypala...

Dobra przerobka, lubie takie rzeczy. Niepotrzebne ale zawsze mozna chwile posiedziec w garazu przy piwku

Mi sie w nich nie podoba ten okragly odblask czerwony jak w rowerze Moze jak by je przyciemnij sprayem byly by ciekawsze...

Piwko nawet wskazane, idzie 2 razy szybciej i reka jak u chirurga

Ladnie dmuchalo...

Ja lutowalem zwyklym grotem Czasami nawet przy wylutowywaniu uzywalem dwuch lutownic na raz, kwestia wprawy. Potrenuj troche i opanuj nerwy to bez problemu sie uda...

http://www.ase.hoste.pl/pdfy/3TR.pdf

No to teraz zostało mi czekac na nowy spryskiwacz bo ciagle sączy się z dyszy plyn. Pozniej ustawienie wszystkiego na sztywno i wygluszenie pompki. Fajnie plyn schodzi w ori zbiorniczku... Aha, znalazlem fajny przekaznik! Zrobie podlaczenie pod guzik, ktory wystarczy ze przycisne (cos jak otwieranie klapki wlewu - przyciskasz chwilowo) i bedzie podtrzymywal napiecie na wyregulowany potencjometrem czas np. 3-4 sekundy i sie wylaczy... To chyba najlepsze wyjscie.

No wlasnie mam tak zrobione ze weze sa jednakowej dlugosci. Ale wydaje mi sie ze moze byc tak jak pisze ziewal, poniewaz zbiarnik itak jest wyzej niz spryski wiec plyn itak jest ciagle w wezach a cisnienie pompka nabije jednoczesnie. Bede musial to zmienic bo teraz mam tego węza duzo za duzo i chwile trzeba czekac zanim sie spryski wysuną. Do tego cos mi krzywo pryskają na lampe. Mozna jakos regulowac dysze? Gora dol cos tam sie ruszaja a jak na boki?

Moze ktos dokladnie powiedziec jak zamontowal waz? Tzn. jakie dlugosci i czy ma to jakeis znaczenie np. na czas wysowania sie spryskow czy cisnienie? No i czy mial ktos problem z cieknącym spryskiem?

Jak wyglada biegunowość we wtyczce pompki? Tak: 1 to masa a 2 to plus?

No to jednak ten przekaznik odpada. Chyba bede musial zrobic uruchamianie na guzik z konsoli

Znalazlem taki przekaznik do spryskiwaczy. Z tego co sie orientowalem dziala on identycznie jak w Passacie B5 tyle, ze uruchamia spryski co kazde spryskanie szyby a nie jak oryginalnie co trzecie.... No ale jest tani (30zł). Schemat: Co o tym myslicie?

Jak bez gleby to raczej nie naklejaj... A co z tylu tak wysoko stal na fotce?

Ja mialem podobnie i musialem wymienic zamek... Pasuje od anglika B5 i B5FL

Ja u siebie rozbieralem stopke anteny i ominalem wzmacniacz. Teraz sciaga bez problemow.