pingwin_corp

Siemka wszystkim, dawno mnie tu nie było ale wracam z nurtującym mnie pytaniem :) Jestem w trakcie swapa z 1.8T (AEB) na 2.8 V6 (AQD). W starym mam gaz na linkę, zielone zegary i brak CAN. W nowym gaz jest już elektroniczny (posiadam cały moduł pedałów). Pytanie teraz takie: czy jeżeli sterownik od AQD ma szynę CAN a mój licznik nie to licznik będzie dawał jakieś wskazania ? W ogóle uda mi się go odpalić ? p.s. Z nowego ecu usunięty IMO

Odgrzewam kotleta ale w temacie mam takie pytanie, czy zaślepki od drzwi tylnych będą pasować do drzwi przednich?

Siema, nie za bardzo wiedziałem gdzie założyć ten temat więc piszę tutaj Tak jak w nagłówku, czy mogę zamontować przednia tablice rejestracyjna na owiewce bagażnika dachowego (przy założeniu że mam przedni zderzak bez miejsca przeznaczonego na tą tablice)???

dwa dni jazdy na benie i oto wnioski: - odnośnie odpalanie niewiele się dowiedziałem, raz odpalił ok, raz miał problem, zobaczę jeszcze filtr paliwa - odnośnie falowania to na PB są DOŻO mniejsze, zwiększają się jak włączę dodatkowe obciążenie np klime Czy to coś wnosi do wątku?

Soft to dzieło z za odry Hrdcorowy do tego stopnia że lepiej na nim nie jeździć? Nie jestem typem rajdowca, cieszyła mnie tylko moc gdy była w razie potrzeby Po niedzieli biorę się jeszcze raz za sprawdzenie szczelności, dam znać co i jak A co z tym odpalaniem? tylko na zimnym, może kwestia filtru paliwa? dawno nie wymieniałem?

Oki, to tak: http://vaglog.pl/log_220577.html - dynamiczne 02+13 http://vaglog.pl/log_220578.html - dynamiczne i statyczne 02+07 Wszystko na PB Po wykasowaniu 561 błąd nie powrócił ale może coś sugerować?

Zauważyłem że wczoraj wyskoczył błąd 561 , coś to ułatwia?

tak

Oki udało się dzisiaj logi zrobić http://vaglog.pl/log_220156.html - dynamiczny i statyczny 02+07 http://vaglog.pl/log_220157.html - dynamiczny 02+13

Oki, można pomyśleć nad wymianą z tym że to wpłynie tylko na to wyłączanie gazu przy depnięciu tak? Czy może być przyczyną pozostałych objawów?

Oki, będzie na 3 mam do dyspozycji tor testowy reduktor to tomasetto 67R-01 4066 AT09

dynamiczne na lpg - 2 i gaz w podłogę? pewnie wyłączy gaz, bo tak bywało, ze jak mocno depnąłem na gazie to przeskakiwał na PB, ale zobaczę

wystarczy że wyłączę z guzika? a właśnie listwa była wymieniana na nową gdzieś 4 miesiące temu

Gaz to stag 4, listwa stag AC w01-4, mam to hmm około 3 lata. Falowanie występuje zarówno na gazie jak i na PB. Logi robione na PB, na rozgrzanym silniku. Z dodatkowych info: - nowy katalizator i za katem przelot do końca - na kolektorze wydechowym i obudowie turbiny są małe pęknięcia (nie wiem jak długo), z tym że w około nich jest biały osad a nie czarny, więc nie są to raczej pęknięcia aż do wnętrza (tak mi powiedziano )

Tak, gaz mam logi mogę porobić wedle uznania. Co do objawów: -czasami z rana problem z odpaleniem, ksztusi się, jak dodam gazu to jest ok, kolejne odpalenie od strzała -falowanie obrotów na biegu jałowym jest minimalne (delikatne drgania wskazówki) choć czasami zdarza się ze spadnie więcej i sie podniesie i unormuje -najbardziej zafalowanie widać gdy jadę, podczas zmiany biegu obroty schodzą, spadną do jakichś 800 mniej więcej i się podniosą do 880 i trzymają się w miarę na jednym poziomie -większe zafalowanie widać przy obciążeniu, np jak włączę klimę Nieszczelności jeszcze poszukam ale z tego co patrzyłem jest ok, natomiast co do softu, co masz na myśli że nie wygląda ciekawie? co mogę z tym zrobić i czy sam coś mogę z tym zrobić? Grucha trochę mnie wystraszyłeś