tomnik

Jeśli brak światła pozycyjnego występuje też z tyłu, usterki szukaj w głównym włączniku świateł.

Michał, no co Ty ? Bałtów - za 50zł (słownie pięćdziesiąt złotych polskich) "najeździsz" się przez max godzinę. Stok jest taki, że zaczym Ci się mordka uśmiechnie, to już jesteś na dole. Męczarnia... Szkoda kasy Polecam Wierchomlę Dwie Doliny :ok . Nocleg w Szczawniku (taniej !), w którym jest wyciąg krzesełkowy. Karnet dzienny około 65zł , sześć tras do wyboru, jazdy po pachy .

Bo w układzie grzewczym, wentylacji, znajduje się nagrzewnica(wymiennik ciepła), przez którą przechodzi płyn chłodzący i w niej oddaje swe ciepło.Nagrzewnica, to taka miniaturowa chłodnica.

Pomogłeś nie tylko Maćkowi, Piotr Dziekuję. Tomek.

Dlatego, że niska temp. zewnętrzna powoduje schłodzenie płynu, przepływającego przez chłodnicę, a niesprawny(stale otwarty lub za wcześnie sie otwierający) termostat nie pozwala na osiągnięcie właściwej temp. pracy .

Zmierzyć temperaturę płynu chłodzącego, zanużając termometr w zbiorniczku wyrównawczym. Temp. tam mierzona ma około 3-4 st. mniej, niż temp. cieczy,przepływającej obok czujnika.Gdyby temp. mierzona termometrem przy nagrzanym silniku, nadal nie przekraczała 80-81st. wymień termostat.

Dziękuje Wojtek Cieszę się, że mimo iż modułów nie posiadasz w aucie, to już Ci się spodobały .

Tak, jak pisze Paweł - awarii uległ głośnik buzzera. W rodzinnym Golfie 4 też miałem taki przypadek - padł głośnik w liczniku

A spełniłeś podstawowy warunek, mówiący o tym, że kąt wtrysku sprawdza się przy temp. roboczej(90st) silnika ? ---------- Dodano o 20:54 ---------- Poprzednia wiadomość o 20:53 ---------- Nie zapominaj, że nie wszystkie B5 są na pompie wtryskowej...

Jak zwykle mikrostyk w zamku, zimne luty na płytce zamka.

I nie może być konkretnych odpowiedzi bez diagnostyki silnika.Objaw objawem, a przyczyn może być kilka. Z grubsza : -układ dystrybucji paliwa -sprawność elementów silnika, odpowiedzialnych za ciśnienie sprężania -sprawność czujników Przy tak ciężkim odpalaniu(zacytowany przez Ciebie film)można przypuszczać słabe ciśnienie sprężania lub awarię układu doprowadzania paliwa.

Nie ma tam nic ewidentnego, co wskazywałby na to co napisałeś. To nie aku.

"Polityka" Maćku jest taka, a nie inna, bo każdy Nowy chciałby zakładać temat o swoim problemie, Temat taki na 99.9% jest już na Forum i być może informacje w nim zawarte mogły by pomóc Nowemu. Jeśli jednak takowych info by nie znalazł, może napisac w nim post, opisując usterkę.Każdy był tu, na Forum Nowy i przez kilka wejść czuł się jak w obcych kątach. Najpierw należy się rozejrzeć, "połazić" tu i tam, oswoić . Obawiam się , że nawet się tu nie rozejrzałeś, skoro posiadasz Passata B6, a zadajesz pytanie w dziale B5. Dział B6 http://forum.vw-passat.pl/forums/20-Passat-B6-B7-(3C) Na koniec można napisać - "Co za" ....

Cytuję - " 000 prawidlowa regulacja 002 sterowanie podczas rozruchu 004 male dawki wtrysku lub zawór zamkniety 008 osiagnieto maksymalna wartosc pradu 016 BIP poza oknem regulacji (np. +/- 100 us) 032 liczba próbkowania zbyt mala 064 blad przetwarzania 128 rozpoznanie BIP (rozpoczecie momentu wtrysku) bylo niemozliwe " 6- http://forum.vw-passat.pl/threads/127402-Nierowna-praca-przez-30-40sek-AVB?p=1798564&viewfull=1#post1798564

3B7 947 106 A (lub B)- 2EN szary perlisty - 92Y beżowy

Nie . Jeden z nich, ten niewlutowany w płytkę jest inny.

Obawiam się , że słabe ciśnienie sprężania... Poczytaj ten wątek !

"This video is privet" Nie wstawiłeś czasem jakiegoś privet filmiku Elektronika czasówki (ściemniacza) umiejscowiona jest w module komfortu. Tam też szukaj awarii.

W pozycji "OFF" wentylator dmuchawy nie kręci się . Przed ustawieniem na "OFF" możesz ustawić nadmuch na przednią szybę i kratki (pisząc szyby mnasz na myśli przednią i boczne?) i liczyć na to , że jadąc, pęd powietrza zadziała jak dmuchawa. Mało skuteczne.

Znajduje się w zamku. Nie jest wlutowany na płytce z obwodem drukowanym. Rozpoznasz go, po bięgnących od niego przewodach niebieskim i czerwonym.

Tak, mikrostyk do wymiany , bądź regeneracji.Jeśli włącznik nie ma mechanicznego uszkodzenia(dotyczy plastikowego popychacza , pchającego blaszki styku) można go zregenerować i wielu przypadkach próba ta, się udaje. Rozgrzaną igłą zrób dwa małe otwory w obudowie mikrostyku. Do jednego z nich zaaplikuj płyn do czyszczenia styków (nie WD40 i tym podobne !) w spray-u; ja używam "Kontak do czyszczenia potencjometrów"-polecam ! Na koniec zaślep(też "na gorąco") zrobione wcześniej otworki.

A po za tym temat o świecach żarowych wstępnego podgrzewania jest tu http://forum.vw-passat.pl/threads/14405-Swiece-zarowe?highlight=%BFarowe Tutaj piszemy o świecach żarowych układu chłodzenia

Napisałem Ci w innym temacie - cztery śruby trzymające osłonę, po jej zdjęciu masz dostęp do czujnika. Dopóki nie weźmiesz narzędzi w rękę i nie spróbujesz dostać się do czujnika, dopóty będziesz miał mnóstwo pytań.

Trzeba wykręcić cztery śruby na klucz totx (T20 lub T25-nie pamiętam) .Dwie z nich znajdziesz po zdemontowaniu pokrywy skrzynki bezpieczników, dwie następne w górnej części osłony.

Musisz zdjąć dużą, plastikową osłonę . Czujnik znajduje się nad pedałem hamulca. http://forum.vw-passat.pl/threads/34861-Wymiana-czujnika-swiatel-stop-prosba-o-porady-do-samodzielnej-wymiany?highlight=czujnik%2Bhamulca