tomnik

Grupa 016 Przeczytaj http://forum.vw-passat.pl/threads/95336-Grzalka-elektryczna-w-B5FL-i-B5-zobacz!!?p=1172388&viewfull=1#post1172388

To nie masz co szukać pogrzewacza płynu chłodząc. Albo rybki albo akwarium

Nie, nie może. Pytałeś co mogę powiedzieć na podstawie logów. Po powtórnej analizie z lupą w ręku wydaje mi się, że problem leży w zaworze N75

Ja tylko mogę Ci powiedzieć, że prawdopodobnie termostat jest do wymiany. Na temat dużych minusowych Bip-ów (gr. 023) nie wypowiem się, nie mam takiej wiedzy.

Zloguj 013, 018, i 023. Dobrze by było, gdyby lagi złapały też moment pracy na trzech cyl. Wszystko raczej wskazuje na pompowtryskiwacz...

Pan mechanik ma małą wiedzę, jeśli chodzi o poprawne wykonanie logów. Proponuję zakupić "kabelek", poczytać na Forum, jak i i co zlogować. Bo chyba nie pojedziesz do niego, tłumacząc, jakie logi i w jaki sposób ? Obrazi się

Być może znany problem z wtyczkami pompowtrysków... http://forum.vw-passat.pl/threads/36710-Problem-no-wlasnie-z-czym?p=1800982&viewfull=1#post1800982

Nie, nie mylisz się. Te modele Passatów wyposażone były w elektr. grzałkę w układzie nadmuchu lub podgrzewacz płynu chłodzącego. Instalacja : przewody, przekaźniki jest taka sama(zasada działania, dwa obwody grzewcze - też). Różnica tylko w odbiorniku.

Jest to przekaźnik częstotliwości pracy wycieraczek. Przekaźniki z zamieszczonych przeze mnie zdjęć, nie znajdują się na głównej płycie przekaź., a na dodatkowej umieszczonej przed główną.

Przekaźniki :

Przekaźnik ten odłącza zasilanie świec(charakterystyczne "pyknięcie"), nie zaraz ale kilkanaście sekund po zgaśnięciu kontrolki.

Na Forum chyba nie ma. Możesz być pierwszym, który go napisze

No to sobie sam odpowiedziałeś, gdzie leży przyczyna braku świateł.

Tak, że od kilku postów odchodzimy od tematu tego wątku Czy mechanik sprawdzał złącze w Twoim aucie, pewnie nie, bo trzeba zdjąć osłonę...proponuję, to zrobić.

Wyłącznika ! Pisałem o wyłączniku.

Który wiatrak ? Bo jak ten od wiskozy to normalne .

http://forum.vw-passat.pl/threads/77246-Lampa-podsufitka-z-W8-do-tych-co-montowali?highlight=lampka%2Bw8 http://forum.vw-passat.pl/threads/114000-Lampka-W8?highlight=lampka%2Bw8

Nie wiem, czy mnie zrozumiałeś- dodatkowy wyłącznik (zabezpieczenie), odcinający komunikację przez złącze.

Np. w złączu diagnostycznym. Może wcześniejszy właściciel(jeśli nie jesteś pierwszym) "zabezpieczył"(dodatkowy wyłącznik, wypiety przewód)) przed niepowołanym dostępem.

Wtyk lampki W8 jest inny, niż tej standadowej. Po za tym musisz doprowadzić jeszcze jeden przewód, na którym pojawia się plus po zaświeceniu postojówek. Punkt wpięcia w instalację wybierz tak, aby ten plus nie pojawiał się gdy zostawiasz auto na lewych lub prawych postojach.

Plastikowa osłona w górę. Patrząc na motor z pozycji serwisowej(naprawiacza) , świece znajdują się po prawej stronie głowicy. Zatknięte są na nich cztery przewody zakończone "fajkami". Wypinasz każdą z nich i przewodem połączonym z "plusem" aku dotykasz do odkrytej właśnie końcówki świecy. Iskrzenie na styku przewód-świeca dowodzi(na ogół) , że ta jest sprawna. Brak iskrzenia -wiadomo, uszkodzona. Do czwartej świeczki dostęp utrudnia filtr paliwa i jego uchwyt. Nie musisz go jednak wyjmować w celu testu tej czwartej. Zdejmij wszystkie trzy przewody do świec i naszym przewodem-testerem dotknij(wewnątrz "fajki"), do któregokolwiek wolnego, uprzednio zdjętego. Iskrzenie dobry znak , brak-uszkodzona ta czwarta. Tak, tak, zloguj na zimnym, Tomek .

Sergiej, zapytam dla pewności - jak tam świece żarowe, sprawdzałeś ?

Marek, odkąd zerwałem gwint w głowicy malucha odkręcając śrubę "kolektora" wydechowego, robiąc to na zimnym silniku, teraz zawsze nagrzewam trochę motor

Długość grzania świec żarowych sterownik ustala na podstawie wskazań czujnika temp. płynu, nie rezystancji odbiornika(świece).Przy awarii np. dwóch czas grzania w danej temp. jest taki sam, jak przy sprawnych czterech, czy niesprawnych wszystkich .

Dzięki Tomek za wyjaśnienie (jeśli jest zgodne z prawdą),. Nigdzie nie mogłem tego znależć- 6(czyli 2+4). To info jest pewne ?U mnie 6-tki też występują przy zimnym starcie. Brak objawów, jakie opisał Sergiej. 2-ka - sterowanie podczas rozruchu .Zrozumiałe. ale te 4-ki - male dawki wtrysku lub zawór zamkniety . Jak to rozumieć ?