dartroom

A ja nie polece zamienników. Zdecydowanie lepiej ogarnac krańcówki/zimne luty niz ta chinszczyzna jest warta.

Heh ok, tylko przypilnuj tych parametrow bo to juz na granicy jest

Kolego jak w tej chwili masz 8j et40 + 20mm dystans z tyłu, to nowa felga 8j et20 to bedzie dokladnie ten sam spas.

Skoro sterownik ciagle mial pomiary maksymalne, a w rzeczywistości byly minimalne i jeszcze dodatkowo zbijane to pomysl jaki byl sklad mieszanki. EDIT: doczytałem ze gryzace spaliny byly juz wcześniej. Kto wie co wtedy pokazywal map. Zeby tak badac czy wartosci sa rzeczywiste to trzeba by miec po 2 zestawy czujnikow każdego rodzaju co wiadomo ze jest bez sensu.

Ale to tak nie jest, map jak sie wysypie to pokazuje kompletne brednie a nie ze przeklamuje np. o ~100mbar.

Logujesz 11 grupe i widzisz jak MAP się zachowuje.

Streszcze 75 stron tego tematu w paru słowach: kupujesz dokladnie to czego potrzebujesz. Ja malo jezdze i kupilem taniego skv za pare stowek i doskonale licze sie z trwaloscia i koniecznością szybszej wymiany. Ktos kupi Lema bo chce tluc wiecej kilometrow po wertepach. Nie ma zlotego srodka, to jest jak wykupienie abonamentu, albo na 3 miesiace albo na 5 lat, Twoj wybor.

Potestuj z ta synchronizacja, ale zapewne problem lezy gdzis indziej.

Tak. Injection start to jak sama nazwa wskazuje kąt rozpoczęcia wtrysku mierzony w stopniach przed GMP. Injection duration to długość wtrysku tez podana w stopniach obrotu walu korbowego.

Dodam, ze kostka od maty siedziska rozdziela sie pozniej pod pokrowcem na 3 obwody. Boczki siedziska i srodek. Wiec mozliwe ze któryś kabel sie przerwal.

W silniku bls i kazdym innym PD, kata wtrysku nie reguluje sie manualnie, kat wtrysku jest zapisany w mapach sterownika. Mozna za to regulowac synchronizację walka rozrzadu z walem korbowym przekrecajac kolo pasowe na walku na ktorym sa fasolki regulujace, niejako zmieniajac fazy rozrzadu. O tej regulacji post wyżej.

Tak sie sklada ze g***o prawda znafco. Poklikaj w necie moze cos znajdziesz.

Kolego mam przed domem przed lifta i polifta. Oba maja zeliwna zwrotnice.

Generalnie przedlift cienki 16 polift gruby 22 ale to nie regula. Wplyw ma tez czy zwrotnica alu czy zeliwo. Najlepiej sprawdzac, roznice widac golym okiem nawet kola nie trzeba sciagac.

Banan jest zawsze ten sam, proste sa różne.

Tak to wyglada. Mierzone od krawedzi, tam na krawedzi pod materialem jest jakis sztywny plastik ( wyczujesz ) i od tego jest zdjety wymiar. Wymiar z gory tak samo, jest tam plastikowy naroznik i zahaczone od niego.

Jednak nie dotre do domu dzis, jutro w południe pomierze.

Zmierze Ci wieczorem, mam kanapę wymintowana z auta i zdjęta ta siatke.

Czyli caly swiat musi byc na identycznym poziomie bo jak bd wygladala jazda obcokrajowcow nawet z poza unii? Kazdy afrykanski kraj bd mial autonomiczny ruch czy zakaz wjazdu?

Zmien zwrotnice na taka jak od kierowcy, najlepiej ze sprawnym lozyskiem zeby nie wymieniac i masz elegancko tak jak ma być.

Rozumiem, recaro sa dosc kosztowne plus nie ma tegu duzo. Moja kanapa juz tez nie jest dzielona i tez sie nie podnosi, ale szczerze podniesiebie kanapy nie zmienia wiele. Boczki kanapy zostały z b5 rozumiem?

Passaciarze niedlugo bedziemy próbować kanape z salonu zamontowac Kolejna fajna modyfikacja. Rozumiem że teraz kanapy juz nie masz dzielonej? Ciekawe jakby kanapa z sedana chciala pasowac. Tez mi sie wydaje ze byloby to mocowanie duzo lepsze do adaptacji oparcia z b6. Nawet jak nie idealne to po modyfikacji jak ulal. Pasowaloby pomierzyc.

Podstawa to logi dynamiczne. Poczytaj jak zrobic i wrzuc do oceny. Nikt Ci w kryształowej kuli nie wypatrzy diagnozy.

Panowie jak to w końcu z tymi sworzniami jest. W ktorych latach mamy 16mm W ktorych latach mamy 22mm Jakie sa w alu zwrotnicy?

Przeciez mam full fisa, 849B z eepromem od 849A, spięty z MFD ver. D na 3 kablach.