dartroom

Musi byc cos na rzeczy, albo jakość surowca bywała różna w zależności od okresu, albo w wiecej niz jednej fabryce robili body tego wozu, bo niektóre maja zgnite klapy, zgnite drzwi, nad szyba od odprysków dramat, maski pol nie ma. A mój, prawie od początku w Polsce i klapa nic a nic, drzwi 0, maska potłuczona od kamieni ale mam go 5 lat i ta rdza sie nie powiększa... Progi od podkładania lewarka pozdzierane a dziury nie wylatuja.

No jak może byc eksploatowane auto w Polsce? Taka sama sól a część pasatów drzwi igła, a czesc wychodzi spod listwy.

Mam wrażenie, ze roczniki 2004 2005 bardziej gniły. Moj 2003 jak zdjalem listwy akurat nic nie było.

Rdza moze wychodzic spod listwy, tam sa otwory w drzwiach i od nich to wychodzi. Nie zawsze i nie w każdym egzemplarzu.

Człowieku pal go. Znaki sa, silnik sie nie blokuje. Musi chodzic.

No ale masz znaki swoje na pasku i wszędzie sie zgraly?

No to doradze Ci tak, skoro znaki Ci pasuja, obracales walem i kolizji nie ma to przecież nie wpadaj w paranoje i go pal.

Zaznaczyłeś znak na każdym kole i na pasku?

Moja rada jest nie dotykać tej szpilki jak jest dobrze. Zazwyczaj po wymianie sa dziwne historie ze szpilka wyjechała z gwintem itp. Nie znam momentu dokręcenia, wiem ze bardzo lekko.

Spójrz na obudowę rozrządu ta górną ? 20 Nm + 45°

Kolor oleju to troszke slabe kryterium oceny. Ciemny olej może oznaczać, albo dobre właściwości myjące albo szybkie zużycie. Ciezko tak na oko stwierdzić.

Nie bądź taki przestraszony. 4tys obrotów to jest nic... Basic settings smialo rob.

Wyszstko gra, egr zaslepiony. Zrob dynamiczne i ew. basic settings grupa 11.

Z tego logu nic nie bedzie. Zrob log od 1500 do 4000 rpm grup 003 i 011.

Pokaz foto paska

Pierwsze to bym wymienil nr 1 i 2 miejscami i tak samo 3 i 4. Zlogowac i zobaczyc jak korekcje

Czasami pomaga klucz udarowy, beznadziejne przypadki to jedynie drastyczne metody

Spróbuj kluczem udarowym lub chociaż wkretarką zrywać.

Szukaj nieszczelności w przewodach podcisnienia, zepsutego n75 lub luznego krućca pompy podcisnienia.

Faktycznie 7.5 to duza szerokość... Wchodzi na luzaku 8.5j et 30

Bardziej mi chodzilo o logi na starych wtryskach z avb.

11 i 4

Masz loga jakiegos?

Faktycznie, troszkę słabo jak na turbo awx. Nie bój sie, śmiało mozesz więcej, sam mam avb z turbina awx. Podeślij logi grup 11 i 4 dynamiczne od 1.5 tys do 4 tys rpm Jak zalozysz wezyki do uszczelek to powiedz jak wrażenia, mam ochote troche wyciszyć tego grata. Fajne auto jest ale szum kół, warkot tdika i szum wiatru przy duzych prędkościach, na dzisiejsze czasy to skandal.

Proponuje zabrać klucze i rozmontowywac niz siedziec na forach, gdzie nikt nie ma kryształowej kuli. W czasie uzyskania teorii z forum juz bys to naprawił.