pompeusz666

Ja jestem w trakcje naprawy takiej syreny. Dla większości jest to pewnie ostra rzeźba ale z drugiej strony i tak to jest ukryte. Bateria nowa będzie zewnętrzną baterią przymocowaną do obudowy syreny. Szukanie kolejnej używanej jest loterią.

mógł ją ktoś wyłączyć VCDS-em. Najlepiej najpierw sprawdzić kablem w długim kodowaniu

Klakson a alarm to dwie różne rzeczy. Jeżeli jesteś pewien że masz syrenę a nie działa to pewnie bateria się wylała.

Witam Ja w swoim Passacie CC oryginalnie nie miałem zamontowanej syreny (wersja podstawowa). Jestem w trakcie montażu syreny. Aby ją zamontować wystarczy pociągnąć trzy kable do modułu komfortu. Strona syreny: T3/1 - LIN; T3/2 - masa; T3/3 plus Strona komfortu: T18a/2 - plus; T18a/3 - masa; T6ao/6 - LIN; Syrenę umieszczę w przedziale silnika bo moim zdaniem miejsce w nadkolu to trochę dziwne miejsce. Może się komuś przyda. Pozdrawiam

Nikt nie spotkał się z takim problemem? Wymyśliłem coś takiego może jest z was ktoś w stanie ocenić czy to może działać? Z punktu widzenia fizyki chyba się nic nie zmieni i dalej regulator powinien spełniać swoje zadanie.

w 1.8 tsi jak i w 2.0 tsi występuje filtr paliwa i jest zintegrowany z pokrywą pompy paliwa. temat który napisałem poniżej: http://forum.vw-passat.pl/threads/145387-pompa-paliwa-w-baku-1-8tsi-zbyt-niskie-ci%C5%9Bnienie

Witam Może ktoś z was ma doświadczenie w tej materii. Zdiagnozowano w moim samochodzie że pompa w baku daje zbyt niskie ciśnienie (wg. mechanika 2,7bara) a powodem tego jest zatkany filtr który jest wbudowany w pokrywę pompy. Zastosowany system filtracji jest trochę niewygodny bo okazuje się że samego wkładu nie da się wymienić i trzeba wymieniać cały element o numerze: 3C0 919 679 A Czy ktoś z was wymieniał to już lub ma patent na modyfikacje tego systemy na zwykły filtr na przewodzie za pompą? Poniżej zdjęcia jak to wygląda: Są dwa przewody biały i czarny biały wchodzi do czarno białej puszki wewnątrz której jest filtr papierowy. Czarny natomiast wchodzi na taką srebrną tulejkę czy lejek do którego jest jeden kabel (uziemienie ??). Mój pomysł to wywalić filtr papierowy i dać zwykły filtr jak w innych modelach tsi. Co wy na to?

szalik - post #697 - czytać, czytać

Ja napisze też ponownie. Odpowietrzenie na wężu od nagrzewnicy pomogło, bulgotania brak. Jeżeli chcesz zmieniać uszczelkę bądź tego pewien na 100%. Jest wiele sposobów na sprawdzenie tego i na dodatek tanich: http://magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/silnik-2870/news-gdy-peknie-uszczelka,nId,1504560

Troszkę odgrzewam , mam ten sam problem czy ma ktoś z was jakieś zdjęcia.

czy może ktoś z was potwierdzić że do wymiany szczotek w tym typie regulatora wystarczy usunąć ten plastikowy kapturek i odlutować połączenie? Szczotki mam ale nie chce zepsuć regulatora.

Moja pompa po ściągnięciu paska głośno chodzi jak nią kręce, pewnie łożysko ale może nie. Do tego koło pasowe mogę pociągnąć do siebie o jakieś kilka milimetrów tylko nie wiem czy ona powinna mieć taki luz? Płyn stary , czy możliwe że wymiana płynu pomoże i będzie chodzić ciszej ??

Doświadczyłem podobnego zdarzenia. Robiłem remont alternatora (wymiana łożyska przedniego oraz tylnego + sprzęgło jednokierunkowe) po uruchomieniu powyżej 2000 zapalała się kontrolka okazało się że regulator napięcia za lekko dokręciłem i podbijało go przy wysokich obrotach. Wymontowałem i dokręciłem na nowo i problem znikł, podejrzewam że krótkie szczotki pomagają takiemu problemowi. Mam zakupione i zamierzam wymienić niebawem.

Wybadałem sprawę w ETKA dosyć skrupulatnie i najbardziej opłaca się podłączyćL sterownik: 6R919475 z Polo czujniki: 4H0919275 Buzer: 8E0919279 okablowanie:6R0971065 Pozdrawiam

szykuję się do założenia pdc z ops tylko na tył do passata cc Romeo9999 i Major pisali że były takie sterowniki. Proszę o potwierdzenie że mogę założyć: 6R0919475 1Z0919475 3T0919475 5Ko919475??

Witam Chcę założyć PDC tylko na tył (może w przyszłości z OPS) do mojego Passat CC z tego co tu wyczytałem to powinien zakupić sterownik 1Z09191475. Pytanie moje jest czy potrzebny mi jest przycisk przy gałce zmiany biegów i do czego on służy (sorry jeżeli to głupie pytanie)

W temacie. Mam podobny problem. wyskakuje błąd związany z przerywaniem. zawór sprawny. Ze schematów widać że zawór ma okablowanie bezpośrednio ze sterownika więc albo problem w nim albo co bardziej prawdopodobne kable się połamały albo przetarły. Jak będzie czas to trzeba sprawdzić ciągłość przewodu pomiędzy wtyczką a sterownikiem oraz opór przy pomocy miernika. Na razie spryskałem "kontaktem" wtyczkę oraz wyczyściłem zaśniedziałe styki. Błąd znikł ale zobaczymy czy nie powróci.

wladek1181 mam dokładnie to samo pompa chodzi moim zdaniem idealnie zero wycia, wycieków, problemów z mocą wspomagania ale po ściągnięciu paska mogę rolką pompy ruszać w poziomie i to powiedziałbym że znacznie. Planuje zrobić "wiosenne porządki" z wymianą wszystkich łożysk na urządzeniach wspomagających (altek, napinacz, klima, wisko) i mam zamiar również podejść do pompy. Wymienię łożysko i zobaczymy czy coś to da. Ze wszystkie zrobię foto-story więc może się przyda ale niestety do wiosny jeszcze trochę

Pod gniazdo zapalniczki z przodu. Kupiłem popielniczkę z gniazdem od jakiegoś seata chyba, za 20PLN.

A ja uważam że to krok na przód bo wcześniej nie miałem podłokietnika a teraz mam, i jeszcze nikt nie był w stanie powiedzieć że to było dorabiane bo wygląda jak oryginał. P.S a tak przy okazji to ja mam zapalniczkę z tyłu nawet z podświetleniem. Razem z kostką i bezpiecznikiem tak że spokojnie można używać , z resztą ile razy się używa tego równocześnie. Pozdro

No u mnie był moduł telefonu ale i tak zakładałem bury 9045 w tym miejscu więc go troche przesunąłem i jest git.

Przeczytałem tego posta to się pochwale jak u mnie to jest zrobione. Pisali niektórzy że rzeźba z tym podłokietnikiem ale wydaje mi się że jeżeli się to zrobi na spokojnie to wygląda całkiem nieźle. Śruby są gotowe trzeba tylko popracować nad samym tunelem (nożyk do tapet) i łapa wchodzi bez problemu. Sam podłokietnik jest wygodny tylko troche skrzypi ale w sumie to cały pasek troche skrzypi więc nie ma problema. Jak ktoś chce to moge troche dołożyć zdjęć

Ja robiłem to u siebie - Wadowice ale myślę że znajdziesz u siebie warsztat co robi takie usługi tanio (oczywiście pompki przyniosłem wykręcone do warsztatu , koleś zamontował na urządzeniu i 30 min chodziły) Odczucia to poprawiło się odpalanie (pali od kopa) plus spadło spalanie o prawie litr.

Miałem podbnie na 4 pompce - wyjąłem i oddałem do czyszczenia ultradzwiękami + wymina uszczelek. Spadło do 0.0 Koszt płukania - 20 PLN, koszt uszczelek 32 PLN.

Nie wiem czy dobrze pisze ale z tego co pamiętam to można podejrzeć ustawienia rozrządu na grupach 91,92,93