pompeusz666

Mam paska CC z 2011 także gateway mam taki jak w B7. Jest tam taka opcja ?

Czy fakt że obudowę blokady kierownicy nie zabezpieczyłem może mieć wpływ na powracającą usterkę ? Widziałem na innym forum opis aby ją zamocować na śrubkach bo oryginalnie jest "zgrzana"

Moze glupie pytanie ale czy da sie wylaczyc blokade kierownicy ?

Jak przeczytasz parę postów wstecz zobaczysz że mam ten sam problem ale miałem go przed pierwszym rozebraniem blokady. Spróbuje jeszcze podłożyć podkładkę pod krańcówkę oraz sprawdzić tą prowadnicę oznaczoną strzałkami

Ja mam ten sam silnik co kasfalt i mi nic oleju nie bierze. Zero awarii jeżeli chodzi o silnik. Nie dużo przejechane bo dopiero 108kkm. Wymiana co 15kkm Castrol LL III 5W30. - - - - - aktualizacja - - - - - Ja mam ten sam silnik co kasfalt i mi nic oleju nie bierze. Zero awarii jeżeli chodzi o silnik. Nie dużo przejechane bo dopiero 108kkm. Wymiana co 15kkm Castrol LL III 5W30.

Jeszcze masz problem ze spryskiwaczami reflektorów - sprawdź bezpiecznik albo pompka do wymiany lub zwarcie

Masz zwarcie na Bordnetz i dlatego nie możesz odpalić samochodu. Sprawdź zasilanie

Mam identyczny problem jak opisane na 15 zdjęciu. Jestem po wymianie krańcówki i problemy znikły ale w okresie jesiennym problem powrócił i tak jak autor pisał im bardziej wilgotno tym większe problemy z blokadą. Słychać jak ślimak próbuje poprawić docisk i jakby powtarza kręcenie. Jak samochód się nagrzeje to problem znika. Pytanko czy to wyrobienie ktoś naprawił bo ja szczerze to się nie przyjrzałem ale prawdopodobnie w tym leży problem.

Tutaj wszystko opisane co prawda po angielsku http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_269_d1.pdf

Tutaj masz http://forum.vw-passat.pl/threads/148130-30-bitowy-BCM-3AA-Jakie-ma-mo%C5%BCliwo%C5%9Bci-Opcje?highlight=3AA

Poduszka skrzyni biegów ma luz

To jest blad dotyczacy kluczyka do odpalania lub cewki stacyjki Sprobuj drugim klucxykiem

Blokada kierownicy jest odblokowywana na "raz" więc napięcie tam występuje ale nie wiem czy to czasem nie jest impuls. Jak sprawdzałem kiedyś na schematach to teoretycznie na pinie nr 8 stacyjki powinno być napięcie to jest tzw. S contact. Ale nie mam pewności - nie sprawdzałem miernikiem.

To jest stare podłączenie do skrzynki po stronie pasażera. W "nowych" B6 skrzynki po stronie pasażera już nie ma i podłączenie zasilania jest po stronie kierowcy tylko jednym kablem T16/1. Musisz sprawdzić na kablach przy sterowniku PDC czy jest w nim obsadzone T16/1 oraz T16/3 czy tylko T16/1.

Tu masz schemat dla Passata ze skrzynką bezpieczników po stronie pasażera. Zakładam że taką masz. PDC_B6.pdf

Słuszna uwaga, poprawiłem "schemat" a w blokadzie jest przekaźnik 20A także chyba nie powinno być problemu. Blokada ma podtrzymanie na 30s także nawet jak zgaśnie samochód to można go odpalić bez wciskania guzika.

Przemyślałem sprawę i usprawniłem układ tak żeby nie myśleć o uzbrajaniu po opuszczeniu samochodu. Układ jest zrobiony na przekaźniku czasowym i blokadzie sensorowej zapłonu. Przekaźnik czasowy wyzwalany sygnałem masy z ukrytego przycisku jest zrobiony tylko po to aby przed włożeniem kluczyka mieć napięcie na blokadzie sensorowej która zostanie odblokowana za pomocą tego samego przycisku. Po włożeniu kluczyka nie pojawi się błąd a dodatkowe zasilanie po zapłonie dla blokady spowoduje jego podtrzymanie po czasowym zaniku napięcia z przekaźnika czasowego. Po wyciągnięciu kluczyka zniknie zasilanie blokady sensorowej i odcięcie zacisku powróci. Zagmatwane ale rysunek wyjaśni

Ja bym sprawdził poduszkę skrzyni biegów/silnika. Spróbuj po ruszać silnikiem czy nie ma nadmiernych luzów. U mnie to było przyczyną.

Ja u siebie zakladalem dodatkouwa manetke ale juz taka jak do b7. Passaty CC byly dwa roznice latwo dostrzec po zdemontowaniu dolnej oslony kierownicy. Jezeli masz sterownik przyczepiony od spodu to masz stara manetke i kupisz za 100 nowa zintegrowana z migaczami. Jezeli sterownik jest zintegrowany z tasma poduszki to musisz kupic nowy typ

U mnie jest to samo. Sprawdzalem luz na lozysku i mozna nim ruszac lekko na boki. Nie mowie o luzie na zasprzeglenie cewki. Przymierzam sie do wymiany. Roboty na godzine.

Na czym polegała regeneracja zacisków ? Silniczki , tłoczki , jarzma ? Wymiana klocków z kompem czy bez ?

Tu masz opisane numery pinów

Czy ktoś się orientuje czy mając kontrolę po ABS da się uruchomić na na wyświetlaczu możliwość resetu TPMS. Coś jak na tym filmie. Znalazłem trochę informacji o adaptacji licznika ale nie mogę sobie z tym poradzić.

Ale jeżeli dobrze rozumiem to wysiadając z samochodu musisz również ręcznie uzbroić alarm (przerwać obwód) ? Chciałem zrobić coś takiego z podtrzymaniem 12v. Naciskasz raz wsiadając i wszystko OK ale jak wysiadasz to sam się uzbraja.

BociekCC właśnie przygotowuje się do podobnego moda, powiedz mi zrobiłeś to na zwykłych przekaźnikach czy użyłeś jakiegoś gotowego układu ? Błąd ci się pojawia dopiero po odpaleniu czy po wsadzeniu kluczyka.