Darmowy, przyjazny program do edycji wsadów EDC15P

[banshee]

Jeśli jest inaczej to pokażcie mapę N18.

[tomulo]

Witam.

 

Panie :kwiatek i Panowie, czy ten S-MPPS z Viakena jest godny uwagi? Nie wzbudza zaufania jego cena, ale też nie chce nie wiadomo ile płacić a nic konkretnego nie moge znaleźć z MPPS'ów. Czy ktoś już sprawdził ten sprzęt? A może ma ktoś namiary na sprawdzonego MPPS'a? Z góry dzieki za odp.

[Galeon]

Jeśli jest inaczej to pokażcie mapę N18.

Daron proszony do tablicy !!! -Ty jeden znasz odpowiedz na nasze wątpliwości

[DarekS]

Kwestia opisu nazewnictwa mapy tym się dokładnie różnią mapy n18 i n75. Jak sobie opiszesz i przeskalujesz, to wynik N18 będzie w %.

[tomulo]

126tomek jesteś zadowolony z tego mpps'a z viakena???

[tomek1634]

tomulo jeśli kupowac kabelek to tylko z viakena, tam przynajmniej jest jakaś gwarancja. Tylko teraz nie widzę mpps'a w jego ofercie. Ja akurat kupiłem sobie od niego Galetto i jestem zadowolony.

[tomulo]

Dzieki tomek1634, o taką odpowiedź mi chodziło będę kontaktował się z viakenem

[motomysz9]

Mam pytanko. Posiadając MAP sensor ori w AXR (Jedni mówią że ogarnia do 1500 innni że 1600). Jaką maksymalna wartość ciśnienia doładowania mogę mu zadać? 1500?

A gdzie wtedy ograniczenie SVBL i limiter ??

[Swider]

Temat z mapą EGR wyjaśniony

 

Mi z jakiegoś powodu galletto z viakena uwalił sterownik w PD130km

 

motomysz9 - raczej ograniczeniem będzie turbo a nie MAP Jakiś nr by się przydał.

[motomysz9]

Wątpię żeby turbo było ograniczeniem bo u poprzednika dmuchało 1,75

[Galeon]

Temat z mapą EGR wyjaśniony

 

Zapisując mapę EGR wartością 850 VCDS odczytuje wysterowanie N18 na 19,9 % i po około dwóch minutach pracy silnika na wolnych obrotach sterownik zmienia wysterowanie N18 na 4,8 % więc jaka jest różnica między tymi dwoma stanami pracy EGR (zarówno 19,9 % jak i 4,8 % powoduje że EGR jest fizycznie zamknięty a jednak dla sterownika są to dwa rózne stany) , jaką wartością trzeba zapisać mapy aby EGR był cały czas wysterowany na 4,8 % - bo ta wartość traktowana jest chyba przez sterownik jako totalne zamknięcie EGR

Kwestia opisu nazewnictwa mapy tym się dokładnie różnią mapy n18 i n75. Jak sobie opiszesz i przeskalujesz, to wynik N18 będzie w %.

Podpinając VCDS -a wyraźnie widać jak N75 jeste wysterowywany w procentach, N18 również widać jak jest wysterowywany w procentach więc skoro N75 ma mapę procentowego wysterowania to VCDS widzi te wartości i je pokazuje a skąd VCDS bierze sobie wartości procentowego wysterowania N18 skoro mapy w procentach nie ma - sam sobie przelicza te wartości ?? jakoś to do mnie nie przemawia

[Swider]

egr wyłączany w innym miejscu. Wtedy masz go całkowicie wyłączonego.

[Galeon]

egr wyłączany w innym miejscu. Wtedy masz go całkowicie wyłączonego.

Kolego to podaj gdzie i jak (pełną procedurę)

[Swider]

Galeon, proszę cię przeczytaj od początku wątek. W 1 postach jest masa wiedzy, konkretne pytania i odpowiedzi. Będziesz miał wystarczająco wiedzę na zrobienie softu i pobawienie się. Zadajesz pytania o EGR i czepiasz się wysterowania. Zaślep go mechanicznie i tyle.

Co do twojego pytania, odpowiedz jest w postach 196 i 197. (5 sekund za pomocą szukajki w wątku)

[Galeon]

Swider - dzięki za wskazówki - nie wiem dlaczego ale u siebie nie mogę znaleśc tych map do wyłączenia EGR (czy te mapy są w zestawie map rozpoznawanych przez ten programik (lewa kolumna mapy nazwane i te nie nazwane) czy trzeba je szulkać w postaci Hexowej - nie wiem czy fachowo to wyraziłem ale dopiero raczkuje w tym temacie

[dtambor]

Ja te mapy kiedyś zlokalizowałem, natomiast nie wiedziałem co tam trzeba zmienić aby dokonać przełączenia egr on/off

[banshee]

Pytanie za 100 punktów.

Jeśli znajdzie się chętny to się odwdzięczę $$.

Co w sofcie 110HP należy zmienić, aby móc sterować turbiną na WG zamiast VNT?

[Swider]

Galeon dlatego zacznij od początku Mapy EGR on/off są nie opisane w tym programie. W jakimś sofcie od AWX który mam na dysku mapy te mają adres 350906 i 350990, końcówka nazwy mapy EC2E. Aby wyłączyć EGR trzeba tam wpisać 0.

[DeBeN_Lodz]

Witam Drogie Koleżanki i Kolegów.

 

Co prawda nie ujeżdżam passat'a ale maleństwo z rodziny Audi A3 1.9 TDI ATD.

 

Jakiś czas temu wywaliło mi turbinę i wymieniłem na większą (ASZ) i jakiś czas temu byłem u poleconego magika na mapowaniu a dziś wracam z hamowni gdzie się okazuje że turbina za późno wstaje (czułem to wcześniej nawet przed zmianą map) oraz zostaje przeładowana.

 

a ponieważ dostałem obie mapy (org. i tą zmienioną) troszkę poszperałem w niej i wydaje mi się że udało mi się poprawić tylko czy ewentualni bylibyście tak mili i rzucili na nią okiem czy jeszcze coś zmienić?

 

Oraz drugie pytanie czy jest ktoś w łodzi kto by mi ją wrzucił żeby zobaczyć jak się auto zachowuje na tej mapie bo nie chce mi się dygać do koluszek na samo wgranie to raza a magik wyjechał na wakacje ...

 

podrzucam link do mapy

https://www.dropbox.com/s/50d63bmuoea46kn/Audi%20a3%20moje%20zmiany.bin

[banshee]

Ponawiam. Jeśli jest ktoś zainteresowany proszę o PW.

Pytanie za 100 punktów.

Jeśli znajdzie się chętny to się odwdzięczę $$.

Co w sofcie 110HP należy zmienić, aby móc sterować turbiną na WG zamiast VNT?