Ktoś wymieniał EGR lub przepustnicę w silniku CR?

[doc83]

Szanowni,

 

Czy w passacie CC z 2008r 2.0TDI CBAB zawsze trzeba wymieniać zawór egr razem z chłodnicą egr? Tak mi powiedzieli w ASO – koszt około 3 tys. Czy można jednak oddzielnie tylko zepsuty egr albo chłodnice? Niestety nie powiedzieli co dokładnie się zepsuło ale mogę dopytać.

 

Dodam że parę tygodni wcześniej wymieniałem w tym samym ASO przepustnicę na nową a parę miesięcy temu kolektor dolotowy więc mam już trochę dość tych kosztów.

[mkpol]

Okłamali cię bezczelnie kolego. Nie tylko nie trzeba wymieniać chłodnicy, ale nawet w ETCE egr i chłodnica występują jako osobne elementy. Dopiero w B7 to "poprawili" i nie da się już kupić nowego samego egra.

[wiesiok81]

nie wiem czy te ciule nie celowo naciągają ludzi, u mnie w histori serwisoweej tez jest napisane że usterka egr , a w pozycji czesci zastosowanych jest napisane ze wymieniony zostal egr i chłodniczka spalin, tylko że w szwabowni

[doc83]

Dziękuję za błyskawiczną odpowiedź ! Kamień z serca bo prawie 3 tys za cos takiego to strasznie duzo.

[seb-k]

Witam

 

Przeczytałem cały wątek, nie ma więc potrzeby powtarzania i rzucania szybkich diagnoz :-)

 

Z wtyczki zaznaczonej strzałką na zdjęciu poniżej wydostaje się olej. Auto nie idzie, gaszę je, wyjmuje wtyczkę, czyszczę wszystko z oleju, zapinam i auto idzie prawidłowo, ale gdy np. przy wrzuconej 4-ce zacznę hamować, auto ponownie straci 'kopa'. Pewnie zamyka się przepustnica i już nie otwiera, a może to EGR... się zobaczy.

 

Wiem, wiem... "kup nowe najdroższe" to najlepsza z forumowych rad. Ja jednakże postaram się to najpierw rozebrać, przeczyścić i zamknąć. A potem jeśli nie pójdzie to dobrze - kupię nowe... najtańsze :-) ... a to dlatego, że często zmieniam auta.

 

A teraz pytania: czy można gdzieś dostać zestaw uszczelek do tego zestawu klapek i zaworów na dolocie :-) ... i czy gdyby się okazało, że w silniczku od przepustnicy jest olej, to czy to się jakoś uszczelnia? A tak w ogóle - czy mówimy tu o przepustnicy - czy o klapie gaszenia? Bo z tego co się orientuje, część, która w benzyniakach jest przepustnicą bywa używana w dieslach jako klapa gaszenia...?

 

Edytowane 9 Marca 2017 przez seb-k

[mkpol]

jeśli tam porzeciska olej to znaczy że klapa jest już szrot bo cała elektronika też jest w oleju. Ale.... Tyle że w cr klapa ma tylko 2 pozycje otwarta/zamknięta. Moim zdaniem spadek mocy powoduje element wyżej czyli egr.

Edytowane 9 Marca 2017 przez mkpol

[czmiel_t]

Ale to na co wskazuje kolega to przepustnica. Klapy gaszące są w kolektorze ssącym.

Moim zdaniem to olej przepuszczony przez turbinę w ukł. dolotowym (normalne), ale wygląda na to, że masz już ekstremalnie zużytą przepustnicę jeśli w tak krótkim czasie po wyczyszczeniu olej wycieka przez wtyczkę. Niczego tam nie uszczelnisz. Z ciekawości, jaki masz przebieg?

[mkpol]

Ale to na co wskazuje kolega to przepustnica. Klapy gaszące są w kolektorze ssącym.

W kolektorze ssącym są klapki zawirowań a nie gaszące. W silnikach cr przepustnica ma z przepustnicą wspólną tylko nazwę. Ona niczym nie steruje. Całe jej zadanie to odcinanie powietrza, żeby silnik ładnie zgasł.

[seb-k]

Przebieg 250kkm (oryginalny, auto kupiłem w salonie VW w PL, sami tyle najeździli).

[czmiel_t]

Kurcze, faktycznie. Przepraszam za wprowadzenie w błąd ale żyłem w przekonaniu, że jest to przepustnica. Co w takim razie w tym silniku reguluje ilość powietrza? Rozumiem, że ta klapa gasząca działa tylko zero-jedynkowo? Czyli silnik pracuje = klapa otwarta i zamyka się wyłącznie na czas gaszenia silnika?

[mkpol]

Paweł taka jest specyfika działania common rail. Każdy wtrysk paliwa jest podzielony na sekwencje. Już z tego powodu regulowanie powietrza przepustnicą nie ma racji bytu.

[kuebk]

Klapa gaszenia nie sluzy tylko do przyjemniejszego gaszenia auta, reguluje ona rowniez strumien powietrza tak aby zassac spaliny przez EGR (o ile jest otwarty) oraz jest konieczna do wypalenia DPFa.

[mkpol]

Ja jeździłem jakieś pół roku z martwą klapą i nie było żadnej różnicy. DPF się wypalał elegancko. Nie miałem nawet komunikatu o błędzie w komputerze.

[kuebk]

"Martwa klapa" i brak bledu - jakos sie to nie trzyma kupy.

[mkpol]

Pytaj Niemców . W elektronice był mniej więcej kieliszek oleju. Było zwarcie i klapa nie działała - była cały czas otwarta. Mimo tego w kompie nie zapisał się ani jeden błąd.

[radekrp90]

Kurcze, faktycznie. Przepraszam za wprowadzenie w błąd ale żyłem w przekonaniu, że jest to przepustnica. Co w takim razie w tym silniku reguluje ilość powietrza? Rozumiem, że ta klapa gasząca działa tylko zero-jedynkowo? Czyli silnik pracuje = klapa otwarta i zamyka się wyłącznie na czas gaszenia silnika?

Paweł taka jest specyfika działania common rail. Każdy wtrysk paliwa jest podzielony na sekwencje. Już z tego powodu regulowanie powietrza przepustnicą nie ma racji bytu.

 

Panowie - to nie specyfika Common Rail, że przepustnica/klapa gasząca służy tylko do złagodzenia gaszenia silnika, ale generalna cecha diesla.

Diesel jest sterowany jakościowo - czytaj ilością paliwa. Silnik benzynowy ilościowo - czyt. ilością mieszanki paliwowo-powietrznej (również w bezpośrednim wtrysku).

 

Diesel pracuje z nadmiarem powietrza inaczej niż silnik iskrowy gdzie dąży się do współczynnika Lambda równego jedności dlatego też diesel bez przepustnicy działa, a benzyniak nie

 

To tak w celu wyjaśnienia, bo aż mnie to w oczy zakuło

[czmiel_t]

To tak w celu wyjaśnienia, bo aż mnie to w oczy zakuło

 

I o to chodziło, bo mi też nie pasowała charakterystyka common rail, bo niby jakie znaczenie może mieć rodzaj wtrysku.

Dzięki za wyjaśnienie!

[kuebk]

Radekrp90 - niestety nie masz racji z powodow ktore podalem wczesniej.

[radekrp90]

Co nie zmienia faktu, że do pracy silnika jako takiej nie ma ona znaczenie. Ma ona znaczenie tylko ze względów wygody użytkowania i ekologii. W TDI można to ustrojstwo wyłączyć (razem z EGR) i też będzie dobrze. W benzyniaku nie. Poza tym, z tego co pamiętam, przepustnica/klapa w TDI działa tylko w warunkach ustalonych lub nawet tylko na biegu jałowym.

[kuebk]

Masz racje, pomijajac ekologie to klapa gaszenia moglaby dzialac w trybie 0/1. Uwzgledniajac ekologie to klapa gaszenia do ~3000rpm plynnie reguluje przeplyw powietrza/spalin w zaleznosci od dawki paliwa.