Wymiana Wahaczy ! Trudne czy nie ?

[mromar]

jestem już po wymianie wahaczy wszystko się udało z małymi przeszkodami wiadomo ( śruby ) , chciałem się was zapytać czy trzeba po wymianie zawieszenia jechać na zbieżność ?? sprawdzałem autko na obwodnicy i na autostradzie i nic nie ściąga to wydaje mi się że nie trzeba ustawiać zbieżności ale może ktoś się wypowie na ten temat z góry dzięki

[AndrzejP4]

wypadałoby skontrolować zbieżność (koszt około 40zł)

[Kuczi]

jestem już po wymianie wahaczy wszystko się udało z małymi przeszkodami wiadomo ( śruby ) , chciałem się was zapytać czy trzeba po wymianie zawieszenia jechać na zbieżność ?? sprawdzałem autko na obwodnicy i na autostradzie i nic nie ściąga to wydaje mi się że nie trzeba ustawiać zbieżności ale może ktoś się wypowie na ten temat z góry dzięki

 

Końcówki drążków wymieniałeś ? Jeśli tak to warto podjechać na geometrie, jeżeli nie to obserwuj czy "prosto" sie prowadzi i jezeli jest tak jak przed wymianą to bym nie ustawiał.

[dtambor]

Koledzy, czy jest możliwe aby luzy na sworzniach (w tym momencie już stuki) nie były ani trochę wyczuwalne na kierownicy? Z początku smiałem delikatny stuk podczas przyspieszania oraz hamowania (jak przód się odciążał albo dociążał), a teraz juz stuka coraz częściej. Jakieś dwa tygodnie temu miałem przegląd ale nie potrafili mi zlokalizować tych stuków. Górne wahacze wymieniałem z jednej i drugiej strony, ale tam jak stukało to bez problemu wymacałem luz trzymając za sworzeń, a teraz nic a gdzieś stuka coraz bardziej.

[Diabolic]

Luzy w wielowahaczu to ciężki temat - najlepiej i najpewniej za razem sprawdza się to "na stole".

Wybity sworzeń powinno dać się wyczuć ręcznie, choć nie zawsze to takie proste.

Poza tym pamiętaj, że nie tylko sworznie lubią stukać w passacie - możliwości jest trochę i może Ci to napsuć z lekka krwi.

Sprawdź banały typu luźny zacisk, wszelkie tuleje czy w widoczny sposób nie są wywalone. Przyjrzyj się tulejom sanek - te też potrafią napsuć krwi.

U znajomego jakiś czas temu dla odmiany szukaliśmy i szukaliśmy źródła "koncertu" i okazał się nim być drążek kierownicy (nie końcówka), a też wszelkie znaki na niebie i ziemi dawały znać, że to któryś ze sworzni.

Ogólnie ciężki temat, powodzenia życzę!

[dtambor]

praktycznie pewny odgłos to nurkowanie przodu(podczas hamowania) lub mocne przyspieszenie (uniesienie przodu), nie musi być nierówności - droga może być równa jak stół. Wszelkie ruchy kierownicą, bujanie autem czy przejazdy po nierównościach nie powodowały stuków, dopiero od kilku dni się to nasiliło i stuka częściej - wczesniej tylko hamowanie-przyspieszanie. No i żadnych odczuć na kierownicy - tyko sam odgłos (na 90% z zawieszenia z prawej strony)

[gucioziom4]

Witam Panowie. Ja natomiast mam pytanie z trochę innej beczki a mianowicie czy wahacz dolny może być wybity/zużyty a nie dawać żadnych objawów takich jak stukanie czy pukanie ? Mechanik wczoraj pokręcił mi łapką po wahaczach i powiedział że mam wybity ale ja nie słysze ani nie słyszałem żadnych odgłosów z podwozia ? Chce wydrzeć hajs ?

[robertfx10]

Może być luz mimo że nic nie stuka i nie puka . Mój mechanik pokazuje mi zawsze takie luzy przeważnie breszką.

[gucioziom4]

I jeśli jest luz taki wahacz klasyfikuje się do wymiany ?

[Diabolic]

Jeśli wyraźny luz rzeczywiście występuje, to owszem.

Luzy ponad normę w zawieszeniu prowadzą do pogorszenia właściwości jezdnych, reakcji pojazdu na nagłe zmiany kierunku, mówiąc krótko - pogarszają w stopniu zauważalnym/znacznym prowadzenie. Dla własnego szeroko pojętego komfortu jak i bezpieczeństwa warto wymienić zużyte elementy zawieszenia niekoniecznie czekając na wyraźny stukot czy zerwanie tulei. Dodatkowo w przypadku wielowahacza jeden element potrafi "pociągnąć" za sobą drugi, gdyż zmienia się rozkład sił i zakres pracy pozostałych wahaczy, co grozi szybszym ich zużyciem.

Oczywiście to wszystko zakładając, że mechanik rzeczywiście znalazł usterkę-luz, a nie szuka zarobku; w tej kwestii już nie pomogę, bo przez kabel od neta nie ocenię stanu zawieszenia.

To chyba tyle.

[kownas19]

witam, to jak to jest ? da rady wymienic banany bez rozkrecania tych łap czy nie ?

[KONRAD_2085]

witam, to jak to jest ? da rady wymienic banany bez rozkrecania tych łap czy nie ?

 

Łapy musisz popuścić, przynajmniej na tyle żeby wyciągnąć śrubę. Ale wykręcać ich nie trzeba.

[dtambor]

witam, to jak to jest ? da rady wymienic banany bez rozkrecania tych łap czy nie ?

Wymieniałem bez odkręcania łap i bez kanału (co jest znacznym utrudnieniem) - z wyjęciem śrub trzeba się nieco nagimnastykować ale da się zrobić bez młotkowania . Popuściłem jedynie mocowanie chłodniczki paliwa aby śruba miała gdzie się wysunąć. Gdybym robił to na podnośniku to byłoby zdecydowanie łatwiej.

[kownas19]

A trzeba wyjac ploske aby wyjac banana czy nie ?

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

JAKIEJ CHLODNICZKI?

[dtambor]

Nie dotykałem się półosi. U mnie od strony pasażera od spodu na przewodach paliwowych zamontowana jest chłodniczka. Musiałem ją popuścic aby zrobić miejsce dla śruby od banana.

[kamilm]

Mi na kanale wymiana kompletnego zawieszenia i końcówek drążków zajęła cały dzień (gdyby nie rozsypał się przegub poszło by szybciej ). Robiłem to pierwszy raz, teraz zrobiłbym to w pół dnia. Samemu oczywiście było by dużo trudniej. wszystkie sworznie smarowałem przed montażem. Jedyny problem jaki napotkałem to było wybicie od spodu tego prostego grubego wahacza bo zapiekł się i musiałem zdejmować cała piastę, żeby do wybić. Na szczęście tylko od strony kierowcy była zapieczona. później zrobiłem zbieżność, bo końcówki drążków miałem źle ustawione. I pamiętajcie, żeby skręcać wszystko przy opuszczonym samochodzie, w pozycji w której samochód stoi na kołach, to jest ważne, bo przed wymiana zawieszenia które było skręcane jak auto wisiało na podnośniku auto było wysoko podniesione z przodu i wyglądało jak motorówka, a teraz jak skręciłem tak jak ma być to auto poszło w dół i wygląda już normalnie.

[tomek1192]

Koledzy, zacząłem dzisiaj wymieniać wszystkie wahacze. To co napotkałem przy dolnych to jakiś absurd. Żaden nie chce wyjść w normalny sposób, wszystkie po napi*rdalaniu młotkiem, opuszczaniu samochodu, wychodzą razem ze stożkiem, w który wchodzi sworzeń wahacza.

Jakieś rady jak tego uniknąć na przyszłość? Smarować czymś te sworznie, żeby się nie zapiekały z tulejami? Wielokrotnie wymieniałem dolne prawe wahacze, ale coś takiego pierwszy raz napotkałem.

Drugie pytanie, czym nasmarować gwint amortyzatora, żeby ta regulacja się nie zapiekła? Obojętnie jakim smarem?

Edytowane 7 Września 2015 przez tomek1192

[Danek75]

Najlepiej smarem miedzianym - zarówno gwinty, jak i stożki.

[szalik]

Ja mam sciągacze do sworzni, końcówek drążków , pomagał mi brat w b5fl w 2 godziny sie wyrobiliśmy . miałem kanał i lewarek, nowe zamontowane najgorzej było ze srubami podokrecac ale wszystko idzie zrobić

[tomek1192]

Dzięki za pomoc. Rozejrzę się jutro za tym smarem

 

ps. ten smar jest w szpraju jak coś takiego http://allegro.pl/smar-miedziany-miedziowy-cx-80-spray-150ml-aerozol-i5002723531.html ?

Edytowane 7 Września 2015 przez tomek1192