Brak zapłonu w jednym cylindrze (AWT)

[karol27]

Zapewne przeszedł w tryb awaryjny.Jednak musiał się podpiąć bo z nieba tego nie wziął.A ze miał jakiegoś ruskiego vag a to inna sprawa,może błędnie zdiagnozował określenie błędu.Wydaje mi się że chodzi tu o uszkodzenie ECU silnika.

Edytowane 9 Marca 2010 przez karol27

[Gość zibi]

witam przeczytałem powyższe komentarze i prawdopodobnie mam jakąś grubszą awarie brak iskry na 3cylindrze zamiana świec i cewek nic nie daje a kilka kilometrów na 3cylindrach zrobiłem co to może być i jaki wydatek

[lolo.lolo]

witam,

w moim V6 ostatnio wymieniłem świece i kable WN na nowe, ale silnik dalej słabo się wkręca na wyższych biegach, przerywa i trzęsie - czy to cewka ???

Jeżeli tak to co kupić bo cena w ASO (ponad 1400 zł) mnie powaliła na kolana :wsciekly:wsciekly

pozdro

[marecek]

lolo.lolo, zadałeś pytanie w temacie dotyczącym silnika 1.8T. Nigdy nie widziałem jak wygląda cewka w 2.8, ale cena, którą podałeś jest jakaś niedorzeczna. Zajęło mi dokładnie 2 sekundy znalezienia takiej: http://www.motoallegro.pl/item940180462_cewka_zaplonowa_modul_audi_passat_skoda_2_4_2_8.html ..

[erni1976]

prawdopodobnie to cewka jak ci szarpie między 2000 a 3000 to raczej tak

...VW i AUDI zalecają wymiane cewek w silniku 1.8T po 130000 km

U mnie to zdało po 135000 posypały się wszystkie wymieniłem na nowe org.160 szt. i śmiga jak trza

[Tomcio]

Ernest, nasz kolega lolo.lolo ma V6 a nie 1.8T i tam są inne cewki- co zresztą marecek już podkreślił.

 

Nie wklejaj więc wszędzie tej informacji jak leci.... http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=78064

[lolo.lolo]

kolego "marecek" wiem że to temat o 1.8T, ale o 2.8 i cewce nic nie znalazłem.

Ten link na alledrogo to widziałem dużo wcześniej i nawet dzwoniłem do gościa i jest to jakiś chiński model - facet nie jest w stanie nawet dać gwarancji na to :doh

A cena w ASO tak jak pisałem ponad 1000 zł-MASAKRA.

pozdro

[erni1976]

Ernest, nasz kolega lolo.lolo ma V6 a nie 1.8T i tam są inne cewki-

tak zgadzam się ale kolega zibi ma 1.8T i ma problem

mój błąd nie cytowałem jego postu

[zeus1982]

Witajcie.Teraz i mnie to dopadlo.

 

Migajaca kontrolka silczniczka i :

 

3 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 35-10 - - - Intermittent

16687 - Cylinder 3 Misfire Detected

P0303 - 35-10 - - - Intermittent

16685 - Cylinder 1 Misfire Detected

P0301 - 35-10 - - - Intermittent

 

Dzieje sie tak jednak tylko w okreslonej sytuacji.Przy dosyc dlugich trasach przy predkosci 140km (kolo 3600rpm) po miescie krecilem go ponad 5k rpm i nic nie bylo a na trasie znow silniczek.

 

Na poczatek pozamienialem cewki, swiece, niestety bez rezultatu.Bledy zostaly na 1 i 3 cim cylindrze ... co dalej mam zdobic /sprawdzic lub wymienic??

[marecek]

zeus1982, nie pamiętam, masz Ty LPG?

 

zrób log dynamiczny 002 + 115 zmierzy przepływ...

[zeus1982]

Ok auto zdrowe czyli bez LPG logi wstawie wieczorem.

[karol27]

Przygotuj sobie nowe cewki,bo raczej z warsztatu po założeniu gazu nie wyjedziesz.Po drugie może masz wtrysk zabrudzony i brak synchronizacji powoduje wypadanie zapłonów.

[zeus1982]

bez LPG

 

Jak juz napisalem auto BEZ INSTALACJI LPG nie ma spadkow mocy ani innych objawow (procz tego silniczka nieszczesnego0.Cewki kupilem nowe wszystkie 4 z serwisu maja jakis tydzien.na starych tez pojawial sie blad.

 

ok Logi : Cos mi sie popsulo z Vaglogiem i wywalalo bledy ......

 

Logi do sciagniecia LINK :

 

http://www.4shared.com/file/f8Pq87j6/logi.html

 

Podczas logowania grupy 26 pod koniec migajacy silniczek pojawil sie

Bledy o missfire na cylindrach 1 i 3 rowniez.

 

Dodam jeszcze ze jak silniczek zacznie migac ,zwalniam po kilku sekundach konrolka przestaje migac.cewki nie wypadaja tzn nie musze ich dociskac . Byly wymieniane miejscami razem ze swiecami .Bez efektu.

Edytowane 24 Lipca 2010 przez zeus1982

[marecek]

no ale wrzuć te logi gdzieś, żeby się dało zobaczyć...

[zeus1982]

Ok musialem zrobic nowe bo tamte byly cos nie tak.

 

http://vw-passat.pl/vaglog/1309

http://vw-passat.pl/vaglog/1310

 

A tutaj jechalem na obrotach ok 3,5k-4k i na kazdym z tych logow pod koniec konrolka zaczynala migac.

 

http://vw-passat.pl/vaglog/1311

http://vw-passat.pl/vaglog/1312

http://vw-passat.pl/vaglog/1313

 

Aby wykluczyc wtryski zaminilem 1-2 i 3-4.

[marecek]

delikatny overboost przy 2500 obr/min - turbo zdrowe i wstaje tak, jak w każdym zdrowym 1.8T. A gdzie przepływomierz? Zrób 002+115 lub 002+118, to będzie widać, co mierzy przepływka.

 

do tego (statycznie) na rozgrzanym silniku pokaż, co pokazuje kanał 032 żeby ocenić pracę sondy.

[zeus1982]

Ok na poczadku nie zalapalem zeby je zrobic razem :debil

 

http://vw-passat.pl/vaglog/1314

 

A tutaj kanaly 31 i 32

 

http://vw-passat.pl/vaglog/1315

 

Kilka miesiecy temu montowalem tempomat i czy jest mozliwosc ze cos uszkodzilem przy montazu, chodzi mi o kable.Zainstalowany tez jest wskaznik doladowania i bov-off.Ale to chyba nie ma wiekszego znaczenia...

Edytowane 26 Lipca 2010 przez zeus1982

[marecek]

Ok na poczadku nie zalapalem zeby je zrobic razem

 

http://vw-passat.pl/vaglog/1314

jest super, chociaż przepływomierz wskazuje minimalnie za dużo (?) co jest raczej dziwne... i jeśli przepływomierz jest oryginalny i sprawny, to świadczy o tym, że może gdzieś jest MINIMALNA dziura w dolocie... bo z tego co tu widać, to auto jeździ na minimalnie bogatej mieszance.

 

potwierdzeniem tego jest ujemna wartość trim na drugim kanale 32 bloku (-3,1%) - komputer odcina dawkę, żeby na sondzie lambda była poprawna wartość.

 

Teraz pytanie co jest nie tak.

 

- Sprawdzałeś DV? czy się nie otwiera na wysokich obrotach jakoś?

- czy wszystkie rurki podciśnieniowe są sprawne (tzn. szczelne, niepopękane?)

- czy ta rurka od regulatora ciśnienia paliwa nie jest popękana?

- czy jak włączysz missfire recognition w blokach pomiarowych (kanał 015/016), to na biegu jałowym wypadają zapłony (włącz kanały i poczekaj aż się aktywuje detekcja, daj mu chwilę popracować i zobacz jakie numerki zwraca - czy zapłony wypadają na konkretnych cylindrach, czy zupełnie "bez przyczyny" wszędzie)? Jeśli tak, to na których cylindrach i czy po zmianie miejscami cewek, problem pojawia się na innych cylindrach? (jeśli nie, to poczekaj aż ostygnie i zamień świece - zobacz czy to nie ich wina - czasem warto poszukać najprostszych przyczyn...)

- kiedy ostatnio wymieniałeś świece?

[zeus1982]

Przeplywka,swiece,cewki wszystko nowe z serwisu.przeplywka jakies 4 miesiace temu, swiece jakis miesiac temu a cewki maja tydzien.zamienialem swiece i cewki w roznych polozeniach a bledy zawsze pojawialy sie na cylindrach 1 i 3. sprawdzane byly szczeliny na swiecach sa wszedzie takie same DV u mnie brak jest zalozoby BRAILEY bov-of ale mam starego Dv wiec moge zamienic.do regulatora paliwa mam podlaczony czujnik doladowania(montowalem tydzien temu a blad pojawil sie wczesniej).rurki podcisnienia mam nowe sylikonowe wiec,wszystko w dobrym wizualnym stanie.Na missfire recognition na biegu jalowym nic nie pokazuje caly czas 0 jak przygazowalem i trzymalem na obrotach tez nic nie pokazal.

[marecek]

zeus1982, to przynajmniej rozjaśniłeś trochę sprawę

 

1. załóż DV to pierwsza sprawa.

 

2. Druga sprawa - wepnij się z czujnikiem doładowania gdziekolwiek indziej... ten przewód pomiędzy regulatorem ciśnienia paliwa a kolektorem ssącym nie bez powodu ma 5cm.

 

Wypadają Ci zapłony na wielu cylindrach pod obciążeniem. Jakbyś miał możliwość np. zrobienia pomiaru AFR to byłbyś w domu, bo dałoby radę powiedzieć jaki jest skład mieszanki w chwili wystąpienia problemu... Zapłon wypadnie jeśli: a) masz za duże doładowanie a świeca nie jest w stanie wygenerować iskry (co raczej nie grozi) lub masz za mało paliwa w cylindrze (jeśli obwód zasilania wtrysków w paliwo nawala albo same wtryski); b) masz za dużo paliwa w cylindrze przez to, że wtryski leją pobudzone sygnałem z przepływomierza...

 

teraz dojdź Pan gdzie problem leży...