Czyszczenie (regeneracja) filtra cząstek stałych DPF / FAP

[MrZi]

Skoro tak to zapytam czy ktos probowal odczytac wartosci zapelnienia DPF w Passat CC?

[Gość]

Jak sprawdzic G450 jesli nie zapala sie ani jedna lampka ostrzegawcza ?

Oraz czy male ilosci km miedzy akcjami sterownika (wypalanie ) moze powodowac G450 jesli lampki sie nie pala .

Pytam bo nie mam kabla , ale wydaje mi sie ze gdyby padl ten G450 to zapalila by sie jakas lampka i wtedy dopiero zapisal by sie blad tego .

 

Jakas podpowiedz bedzie ? Zna sie ktos na tym ?

 

---------- Post added at 00:14 ---------- Previous post was at 23:01 ----------

 

Fajnie by bylo widziec w ten sposob http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=731983#post731983 zapelnienie filtra ,stan wypalania ,za jaki czas akcja sterownika ,ilosc nieudanych wypalen , ilosc ON wtrakcie wypalanie oraz temp podczas .

[kamilk281]

Witam.

Panowie jak mam wypalić ten filtr cząstek stałych skoro temperatura spalin nie osiąga 700*C. Czego szukać w takim przypadku od czego zacząć. Czujnik G450 był wymieniony na nowy.

Pozdrawiam.

[kamilk281]

Witam.

Dzisiaj, żeby sprawdzić jak to jest z tą temperaturą spalin podpieliśmy z kolegą passata z filtrem cząstek stałych z tym że u niego ten filtr działa. Tzn. jak mu się zapalił filtr to kolega go przegazował no i lampka przestała się świecić czyli regeneracja poszła ok. Dzisiaj po podpięciu pod vcds w bloku pomiarowym 075 temperatura spalin przy normalnej jeździe ok 300*C dopiero jak jechał na IV biegu ok 130 to temperatura osiągnęła ponad 500*C. Mam więc pytanie:

Jak osiągnąć wymaganą temperaturę 700*C do wypalenia filtra? Zarówno w Audi A4 jak i w Passacie są porównywalne przy podobnej jeździe. Czy vcds może zaniżać te dane? Z tego co zaobserwowałem to trzeba by jechać ze 160 km/h żeby taką temperaturę osiągnąć.

 

Pozdrawiam

[kamilk281]

Czy temperaturę 700*C można dopiero uzyskać po włączeniu procedury regeneracji?

[MrZi]

Ponawiam swoje pytanie, czy zczytywal ktos poziom zapelnienia DPF w Passacie CC?

[kamilk281]

Regeracja powiodła się. Wypaliłsię do 0,0%. Dzięki Sipowitz.

[Gość]

Regeracja powiodła się. Wypaliłsię do 0,0%. Dzięki Sipowitz.

 

Czyli 700 stopni tylko daje regeneracja vcds-em lub przez sterownik ?

 

 

Mam pytanie dowas ,podpinajac fejsa i patrzac na odczyty z DPF-a ,konkretnie cisnienie ktore bada G450 to jakie tam wyniki podaje wam ?

 

Jakie fizyczne sa objawy obes...ia G450 , poza lampkami czy bledami na vcds ?

Bo to ze DPF czesciej sie czysci ,moze powodowac nieszczelnosc dolotu .

Edytowane 13 Października 2010 przez Gość

[ormowiec]

Ponawiam swoje pytanie, czy zczytywal ktos poziom zapelnienia DPF w Passacie CC?

 

Zobacz w grupy 100-104

[kamilk281]

Szary u mnie było tak że dopiero jak wklepałem ten kod od regeneracji to temperatura rosła powyżej 600*C i filtr się zaczął wypalać.

[MrZi]

Znalazlem takie cos: http://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=2874111&postcount=9

wg tego jest:

 

099-1 Engine Speed

100-3 Particle Filter Differential Pressure

105-2 Requested Regenerations

106-3 Driven Distance Since Regeneration

108-2 Particle Filter Carbon Mass (spec)

Note that the units for 106-3 are kilometers, which don't work in my head, so I convert to miles. Having Engine Speed displayed helps me to nail 2000 RPM exactly when I'm measuring the differential pressure.

 

Jak stad odczyt poziom zapchania DFP?

[kmink]

Nie wypalajcie filtra w trybie "serwisowym" kiedy tylko macie na to ochotę :fajny

Jeśli jest problem z DPFem to trzeba najpierw sprawdzić dlaczego, usunąć usterkę a potem ewentualnie wypalić filtr "serwisowo"....inaczej uszkodzicie go i tak czy siak doprowadzicie do tego że będzie trzeba go wymienić....

 

Wymieniamy i usuwamy kilka DPFów/FAPów tygodniowo, uszkodzenia spowodowane przez wymuszone regeneracje to norma...zatkane, stopione i skręcone kanaliki...taki filtr zapycha się expresowo i nadaje się jedynie do wymiany...

[MrZi]

Niezbyt kolege kmink rozumiem, rozumiem ze lepiej sprawdzic poziom zapchania DPF i jesli bedzie powiedzmy 30-40% to go wypalic niz doprowadzic do stanu zapalenia kontrolki i wtedy moze sie to wypalanie calkowicie nie udac?

[genesis]

Raczej odwrotnie. Chodzi o to, żeby dać komputerowi decydować o tym, kiedy ma się wypalać, a nie co chwilę sprawdzać poziom zapełnienia i wymuszać wypalenie.

[MrZi]

Ponawiam swoje pytanie czy ktos diagnozowac zapelnienie DPF w silniku CR? Moze wersja VCDS 908 jest za stara do tego typu silnikow?

[Gość]

Raczej odwrotnie. Chodzi o to, żeby dać komputerowi decydować o tym, kiedy ma się wypalać, a nie co chwilę sprawdzać poziom zapełnienia i wymuszać wypalenie

 

No tak ,a jesli jest jakas usterka .

Wydaje mi sie ze chodzi o usuniecie innych powodow/usterek ktore powoduja szybsze zapychanie filtra . Czasami moze cos powodowac zla prace filtra i wtedy wypalenia wywolane fejsem moga tylko pogorszyc sytuacje ,a nie poprawic .

To mial na mysli kolega kmink .

[rosiel]

kmink ma oczywiscie racje.Podstawa to silnik sprawny.Bardziej doslownie to tak jakbys byl chory z temperatura 39 stopni a lekarz powiedzial ze wez sobie zimny prysznic i nie bedzie temp.Zapchany dpf to skutek najczesciej nie przyczyna!

[MrZi]

Do ROSIEL: Mozesz mi powiedziec jak sprawdzic poziom zapelnienia DPF w silniku CR za pomoca VCDS?

[khkierownik]

a czy ktoś z Was miał napełniony fitr w 55% i udało się wypalić, czy ewentualnie przyczyną zapełnienia filtra może być zapchany filtr paliwa?

[kmink]

a czy ktoś z Was miał napełniony fitr w 55% i udało się wypalić, czy ewentualnie przyczyną zapełnienia filtra może być zapchany filtr paliwa?

 

może się to udać...ale czasami dla filtra może się to tragicznie skończyć