sylwek1972 Zgłoś #1261 Napisano 2 Marca 2017 W B7 też jest to rozwiązanie z zabierakiem 10 cm, ale nie słyszałem żeby komuś się obrobił. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
melo Zgłoś #1262 Napisano 2 Marca 2017 zmieniałem, co prawda w CBBB ale 10cm imbus. Przy 158 tys, profilaktycznie po zakupie auta. Bez większych śladów zużyciahttp://forum.vw-passat.pl/threads/40909-Pompa-oleju-zawodny-mechanizm-nap%C4%99du?p=2413294&viewfull=1#post2413294 ok, czy wymieniałeś sam imbus tak profilaktycznie, dla spokojności, a gniazdo było ok? Coś jak na tym filmie? Na filmie wygląda że jak się miskę zdejmie to jest dość dobry dostęp do samego imbusa, czy tak? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pioters Zgłoś #1263 Napisano 2 Marca 2017 Sam imbus. Nie widziałem tego z bliska bo było robione u mechanika ale gdyby z gniazdem było coś nie tak to bym to wiedział. Nie byłem po prostu pewny czy siedzi 10cm (mam rok 2009 i mogło być podobno różnie) a jak wymiana oleju to i miska przy okazji zdjęta i dla świętego spokoju imbus został wsadzony nowy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
melo Zgłoś #1264 Napisano 2 Marca 2017 Zrobione i masz spokój. A ten imbus to pewnie tylko w serwisie dostępny:umm Dzięki za odpowiedź, pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Zemis Zgłoś #1265 Napisano 2 Marca 2017 Ja mam 2008 rok kod silnika CBAB. Robiłem cała regenerację trgo ustrojstwa w futurum. Nadawał sie juz ołówek do wymiany a gniazdo było wyrobione. Przebieg ok. 270 tys. Takze nawet tym "niby" poprawionym radziłbym zajrzeć tam. Ołówek u mnie obracał sie luźno o ok. 40 stopni przy obrocie. Po regeneracji mam wrażenie, ze ciszej odpala. Mam nadzieje ze sobie trgo nie wmawiam;) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
melo Zgłoś #1266 Napisano 2 Marca 2017 Przy jakim przebiegu był już tak wyrobiony? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
TKtomek Zgłoś #1267 Napisano 5 Marca 2017 I jeszcze jedna sprawa gdzie regenerować jeszcze dobrą pompę oleju?, FUTURUM czy TMA?? czym się różnią sposoby regeneracji tych pomp w tych zakładach?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Daku Zgłoś #1268 Napisano 6 Marca 2017 To nie jest zasada ze 2007 będzie miał już trybka na pompie. Mam 2005, wg etki różnica pomp objawia się też innym bagnetem ( jego oznaczenie ) P oraz R z tego co pamiętam Bagnet dla wersji wadliwej (z łańcuchem) ma oznaczenie 03G 115 611 P, dla kół zębatych 03G 115 611 R Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
waski1 Zgłoś #1269 Napisano 7 Marca 2017 Ciekawostka. Sławetny napęd znalazł zastosowanie w Audi D4 A8L 4.2 TDI /2011r/ jako napęd pompy wody. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
daro84 Zgłoś #1270 Napisano 11 Marca 2017 witam mam pytanie czy ktoś z was regenerował gniazdo pompy dodam że regenerowałem gniazdo w wałku i zrobiłem to na czas natomiast druga strona od pompy była delikatnie świecąca proszę mi powiedzieć czy mam się martwic samym gniazdem pompy . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
FUTURUM serwis pomp Zgłoś #1271 Napisano 13 Marca 2017 Gniazdo pompki nie siada...nic nie trzeba z nią robić Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kuzyn Zgłoś #1272 Napisano 25 Kwietnia 2017 Czy wie ktoś jakie mogą być przyczyny zerwania łańcucha napędu pompy? Czy on sam z siebie się zrywa, czy przez ten cholerny zabierak, czy w ASO przy wymianie zębatki coś spieprzyli? (luty 2016 w aso wymieniali łożysko i zębatkę, sierpień 2016 pierwszy błąd ciśnienia, marzec 2017 zatarty silnik) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
FUTURUM serwis pomp Zgłoś #1273 Napisano 25 Kwietnia 2017 W benzynie nie ma zabieraka!Wyklepany masz moduł wałków i przez jedna z panewek ucieka ciśnienie-standard dla tfsi...Współczucia Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kuzyn Zgłoś #1274 Napisano 26 Kwietnia 2017 W benzynie nie ma zabieraka!Wyklepany masz moduł wałków i przez jedna z panewek ucieka ciśnienie-standard dla tfsi...Współczucia To dobrze wiedzieć na przyszłość, że nie ma. Co do modułu wałków to ASO stwierdziło, że z racji zerwania łańcucha uszkodziły się te wałki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
roberto190 Zgłoś #1275 Napisano 3 Czerwca 2017 Przedwczoraj gong i informacja o niskim ciśnieniu oleju. Standardowo ołówek się obrócił, Postanowiłem wymienić cały moduł pompy na poprawiony, z firmy Denispol z Lubasza. Dają 3 lata gwarancji i są blisko mnie. Zastanawia mnie co wyjdzie jak odpalę auto. Boje się o turbinę, silnik mogę kręcić ręka. Auto używane tylko przeze mnie, dużo jeżdżę w mieście, krótkie odcinki. Jestem drugim właścicielem od nowości, salon Polska, wymiana oleju co 15tkm przebieg 190kkm Silnik 2.0 tdi cbbb Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #1276 Napisano 3 Czerwca 2017 Boje się o turbinę, silnik mogę kręcić ręka. Jeśli od razu zgasiłeś silnik to nic się turbinie nie stało. Składaj wszystko w całość i niczego się nie bój. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
przemekg Zgłoś #1277 Napisano 4 Czerwca 2017 Nieźle, w silnikach na C ten element miał być już niezawodny, a tu taki kwiatek. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
razal Zgłoś #1278 Napisano 4 Czerwca 2017 Nieźle, w silnikach na C ten element miał być już niezawodny, a tu taki kwiatek. Niestety nie do końca... Wydaje się być lepiej, ale to lepiej może wynikać tylko i wyłącznie z innej charakterystyki pracy silników CR. Sam mechanizm napędu pompy jest ten sam. Ogólnie dobrze jest zajrzeć tam przy okazji wymiany oleju i jeżeli nie ma jeszcze tragedii podobnie jak na filmie powyżej, można poratować się wymianą zabieraka na nowy z ASO i znowu na ~100000 powinno być OK. Nie wiem natomiast z czego wynika tak duża różnica w zużyciu samego zabieraka pompy w odniesieniu do tych samych typów silnika z mniej więcej podobnym silnikiem. Ja wymieniałem zabierak przy przebiegu ~170kkm i wyglądał jak na załączonym zdjęciu: Natomiast u Roberta przebieg nie wiele większy i zabierak powiedział papa.... Chyba nie ma reguły jeśli chodzi o zużycie. Widziałem też Audi TDI-PD w Niemczech, w którym zabierak posypał się lekko po 100kkm. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radekrp90 Zgłoś #1279 Napisano 4 Czerwca 2017 Jedna sprawa to realność przebiegu, a inna sposób użytkowania. Dla aut wykorzystywanych w długich trasach wytrzyma to dłużej - mniejsze są zmiany obciążenia, a tym samym mniej gwałtownych zmian obrotów i drgań. W wykorzystaniu miejskim lub "sportowym" (zwłaszcza przy DSG, gdzie wręcz jest uderzeniowa zmiana obrotów silnika) zużycie następuje szybciej. Ot cała filozofia. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
roberto190 Zgłoś #1280 Napisano 4 Czerwca 2017 Ja dużo jeżdżę w mieście, często odpalam i gaszę, stad pewnie taka różnica. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach