Pompa oleju - zawodny mechanizm napędu

[Sia&Cin_SRZ]

Jest potrzebne kilka części. Najlepiej jest to tutaj opisane: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/78562-likwidacja-walkow-wyrownowazajacych-z-silnika-20-tdi-czyli-swap-pompy-oleju/ .

Poczytaj i zdecyduj, ja polecam, najlepiej pozbyć się tego raz na zawsze.

[FUTURUM serwis pomp]

Jeszcze raz napisze- aby zrobić przeszczep na 1.9 potrzebna jest wymiana wału..Większość ludzi idzie na łatwiznę i montuje używane graty za 700 zł(czyli napinacz pompkę i zębatkę)-coś takiego rozwali silnik za (chwil kilka)....proszę się zastanowić czy modernizować konstrukcję silnika ???

[Sia&Cin_SRZ]

Heee. Wiem tomku ze ten zabieg zabiera ci chlebek. Ale walu sie nie wymienia chyba ze ktos nie umie sciagnac zebatki to rozwali wal. Wierz mi zanim to zrobilem konsultowalem z wieloma osobami i ludzie jedrza juz po 60 tys i nic sie nie dzieje. Ja juz zrobilem sam 20 tys. A i ja montowalem nowe graty nie używane sama pompa mnie 700 zl kosztowala. A co na to serwis VW powiem ci ze ten zabieg polecil mi mechanik z takiego wlasnie serwisu, dobry znajomy ktory mi to robil po godzinach. I pracuje juz tam wiecej lat niz ja mam prawko.

[bartekzks]

Potwierdzam kolegę wyżej

 

Też 30 TYS po zmianie i nic z silnikiem się nie dzieje :ok

[dedal]

Czyli zmiana na plus? Zastanawiałem się po naszej rozmowie czy dobrze Ci doradziłem z tą zmianą na pompę 1.9.

 

cześć Darku,

 

Zamieniłem moduł na pompę 1.9 z pełną świadomością konsekwencji. Na dzień dzisiejszy jestem zadowolony, tak jak pisałem wyżej pierwsze 1k km potem kolejne 2k i jest wszystko ok. Samochód jeździ tak samo, a może i minimalnie lżej. Jedyne co zauważam to przy mocnym przyśpieszaniu (czytaj but do dechy) samochód chodzi trochę głośniej i mam wrażenie że odczuwalne są delikatne wibracje.

 

jakby ktoś pytał o koszty to wyniosły 1200 zł z robocizną (ponoć po znajomości) - lekko używana pompa 1.9 (od znajomego z pewnych rąk), olej Castrol 5w30 + filtr Bosch i pozostałe nowe części z ASO.

 

ps. Darek Zw jeszcze raz dzięki za rozmowę tel.

 

pozdrawiam

[pitekt]

Skoro daja gwarancję na 3 lata na laminowanym wydruku bez limitu kilometrów to chyba wiedza co robią. Wybierak z jednej strony duzo grubsz widacz ze walek byl hartowan jescze raz wszystko ciasno spasowane. Jak zrobie troszke więcej km to kiedys tam zajrze.

[Epel1986]

Wczoraj zrzuciłem miskę w moim B6 170km BMR - stan imbusa tragiczny - rogi zaokrąglone...

Przebieg 212tys km potwierdzony w ASO - auto z Polskiego salonu.

Przy przebiegu 98 tys km miał wymieniany napęd wałków wyrównażających w ramach akcji serwisowej - ciekawe czy wymieniali też imbusa bo napęd ma 115tys km i kolejnego tysiąca już by nie zrobił...

Sprawdzajcie imbusy u siebie, bo to jedno popołudnie roboty...

Jutro pompa prawdopodobnie jedzie do Rumii

[motokriss]

ja w sobote zmieniłem na zestaw od 1.9. Na warsztacie którym pracuje już kilka sztuk robiliśmy 8V i 16V i nikt nie narzekał że coś jest źle. U siebie tez zrobiłem cały zestaw, pompa TOPRAN nowa, łańcuch i napinacz SWAG(to co oryg), smok pompy (ASO), odolejacz - plastik (ASO), kółko wału (ASO) i wyjdzie ok 700zł.

 

Sprawdzę w tygodniu w jakim stanie jest mój stary moduł (przebieg 240tys) jak by ktoś chciał to mogę sprzedać żeby ktoś sobie zregenerował.

[infoset]

cześć Darku,

 

Zamieniłem moduł na pompę 1.9 z pełną świadomością konsekwencji. Na dzień dzisiejszy jestem zadowolony, tak jak pisałem wyżej pierwsze 1k km potem kolejne 2k i jest wszystko ok. Samochód jeździ tak samo, a może i minimalnie lżej. Jedyne co zauważam to przy mocnym przyśpieszaniu (czytaj but do dechy) samochód chodzi trochę głośniej i mam wrażenie że odczuwalne są delikatne wibracje.

 

jakby ktoś pytał o koszty to wyniosły 1200 zł z robocizną (ponoć po znajomości) - lekko używana pompa 1.9 (od znajomego z pewnych rąk), olej Castrol 5w30 + filtr Bosch i pozostałe nowe części z ASO.

 

ps. Darek Zw jeszcze raz dzięki za rozmowę tel.

 

pozdrawiam

 

 

Że tak zapytam - po co płacić prawie 2 razy tyle za rozwiązanie problemu które da się zrobić za 700 i w dodatku bez tych efektów ubocznych?

[Darek Zw]

Podobno w ostatnich rocznikach zrezygnowano z układu wałków. Wałki wytwarzają moment żyroskopowy stabilizujący pracę silnika. Bez wałkow nic się nie stanie, wszak to tradycyjny układ 4-rzędowy. Układ tłoki-korbowód jest już wyważony, bez uczestnictwa układu wałków. Po wywaleniu wałków silnik jest żwawszy, zrywniejszy i dużo cichszy.

[sooper]

czy ktoś kojarzy z jakim momentem dokręca się śruby od "dekielka" modułu który trzyma wałki?

 

Chodzi o te 13 śrub

 

 

Nigdzie w ELSIE nie mogę tego znaleźć.

Z jakim momentem dokręcić do bloku to znalazłem.

 

 

Co do zmiany na pompę od 1.9(sam to rozważam) to rozumiem że wracamy do kół zębatych i łańcuszka, mechanizm jest inny ale czy na pewno jest bezpieczniejszy od kół ślimakowych? Z takiego rozwiązania wycofał się VW zastępując go właśnie kołami, gdyż z poprzednim układem mogło się stać np coś takiego:

 

 

Ja wiem że tu jest sama pompa i inny układ ale czy łańcuszek w 1.9 jest na pewno trwalszy od zazębiających się kół ?

[Nuttie]

Jestem pewien, że kiedyś w tym wątku załączałem pdf'a z momentem dokręcania poszczególnych śrub, zapewne był to 2012 r. (we wrześniu 2012 wymieniałem wałek, więc pdf powinien być przed tą datą).

 

edit: To nie ja zamieściłem - instrukcje są tu: http://forum.vw-passat.pl/threads/40909-Pompa-oleju-zawodny-mechanizm-nap%C4%99du?p=1721178&viewfull=1#post1721178

Edytowane 1 Grudnia 2015 przez Nuttie

[sooper]

dzięki Nuttie, jednak taką rozpiskę znalazłem też w ELSIE, ale nie ma tam podanych momentów dokręcania tych 13 śrub, które trzymają wałki a jedynie momenty dokręcania modułu do bloku, smoka i samej pompy do modułu.

 

Jedyny tekst jaki znalazłem dotyczący dokręcenia:

 

Momentu dokręcania nigdzie nie znajdziesz bo nawet w etce go nie ma ja zawsze dokręcam na czucie...

[Nuttie]

No bo to chyba z założenia "część" nierozbieralna dlatego brak tych parametrów. Chyba trzeba na czucie.

[Sia&Cin_SRZ]

czy ktoś kojarzy z jakim momentem dokręca się śruby od "dekielka" modułu który trzyma wałki?

 

Chodzi o te 13 śrub

 

[ATTACH=CONFIG]138916[/ATTACH]

 

Nigdzie w ELSIE nie mogę tego znaleźć.

Z jakim momentem dokręcić do bloku to znalazłem.

 

 

Co do zmiany na pompę od 1.9(sam to rozważam) to rozumiem że wracamy do kół zębatych i łańcuszka, mechanizm jest inny ale czy na pewno jest bezpieczniejszy od kół ślimakowych? Z takiego rozwiązania wycofał się VW zastępując go właśnie kołami, gdyż z poprzednim układem mogło się stać np coś takiego:

 

[ATTACH=CONFIG]138917[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]138918[/ATTACH]

 

Ja wiem że tu jest sama pompa i inny układ ale czy łańcuszek w 1.9 jest na pewno trwalszy od zazębiających się kół ?

 

Co do trwałości napędu 1.9 TDI chyba nie trzeba wracać znam auta co od nowości robią ponad 400 tys km i nic się tam nie dzieje. Tyle wystarczy, Co do konstrukcji VW na wałkach to powiem tyle, że w B7 już tych wałków nie ma, a pompa bardzo przypomina tą z 1.9

[FUTURUM serwis pomp]

Jeśli masz dostęp do programu "etos" to sprawdź dokładnie czy nie montują wałków np: vw amarok, skoda superb, audi Q5 z 2015r.Jak znajdę czas to zrobię zrzutkę i udowodnię Ci że koncern vw nie wycofał się z modułów olejowych.Wywaliłeś wałki i jesteś zadowolony- to tylko się cieszyć.

Co do przykręcenia górnej pokrywy - momentu nigdzie nie znajdziecie.są różne długości szpilek więc proszę uważać z dociąganiem.

[sylwek1972]

B7 już tych wałków nie ma,

mam tu zrzut z etki silnik cffb, cffa i wałek jest co prawda 100mm :

[artmin]

cfgb tez ma walek 11cm. Tylko ze to juz w cr poprawili znacznie machanizm i juz nie jest awaryjny jak wczesniej.

[franz998]

W nawiązaniu do tematu to dzisiaj mechanik wymienił mi wałek z zabierakiem zakupiony u Tomka z forum.

Mój samochód ma oryginalny przebieg 24300 od nowości(z PL salonu).Zabierak miał pościnane krawędzie ale tragedii nie było.W wałku był luz około 1mm ruszając zabierakiem dookoła osi. Naczytałem się na forum i zapobiegłem awarii, która dopadła by i mnie pewnie.

Akurat wybrałem tą opcję a nie wymianę na pompę 1.9.

Czeka mnie jeszcze naprawa spryskiwaczy reflektorów i cieknącego zbiorniczka:)

[macvw]

W nawiązaniu do tematu to dzisiaj mechanik wymienił mi wałek z zabierakiem zakupiony u Tomka z forum.

Mój samochód ma oryginalny przebieg 24300 od nowości(z PL salonu).Zabierak miał pościnane krawędzie ale tragedii nie było.W wałku był luz około 1mm ruszając zabierakiem dookoła osi. Naczytałem się na forum i zapobiegłem awarii, która dopadła by i mnie pewnie.

Akurat wybrałem tą opcję a nie wymianę na pompę 1.9.

Czeka mnie jeszcze naprawa spryskiwaczy reflektorów i cieknącego zbiorniczka:)

 

24300 od nowości(z PL salonu) Oj chyba "zgubiłeś" jedno zero O?