Silnik 2.3 V5 170km

[michal1981g]

Ja sciagalem pasek klinowy jak mi padla pompa wspomagania i brat od gory luzowal mi rolke napinacza a ja od dolu sciagalem pasek.

 

Troche malo miejsca pomiedzy silnikiem a chlodnica, ale da rade tylko trzeba sie troche pogimnastykowac

[Marek_r23]

W moim temacie o samochodzie masz zdjęcie schematu paska. Żeby go wymienić bez zdejmowania przodu to musisz mieć zwinne rączki i jakiś pomocników. Ja osobiście Rozebralem cały przód i wszystko miałem na wierzchu.

[michal1981g]

Jeśli okazało by się że to rozrząd powiedz przy okazji ile kosztowała jego wymiana wraz z częściami. Bo szczerze mówiąc sam się zastanawiam nad wymianą. Aa i właśnie, w przypadku łańcuszka to wymiana się kompletny rozrząd, czy tylko sam napinacz?

 

no i zostawiłem samochód u mechanika najprawdopodobniej rozciągnięty łańcuch.

Robocizna ma kosztować ok 1000zł, a części na Intercarsie cały zestaw Febi kosztuje 1039,76zł, natomiast jeśli się kupi poszczególne elementy rozrządu również Febi to wychodzi 838,88zł

 

więc kupując oddzielnie wychodzi 200,88zł taniej :kciuki

 

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/ekatalog/osobowe/towary/15423/204060000/

 

jutro mechanik ma do mnie dzwonić i powiedzieć dokładnie co i jak, natomiast szykuje się że ok 2000zł poleci z kieszeni

 

orientowałem się również ile by kosztowała taka przyjemność w serwisie VW w Lublinie

 

i tu ciekawostka Panowie którzy rozmawiali ze mną na początku nie bardzo wiedzieli co to za silnik ;P dopiero po konsultacji z mechanikami na serwisie wycenili mi całość na 9500zł

 

z czego 3500zł robocizna = 15 roboczogodzin x 233zł

i części 6000zł tu powiedzieli że trzeba oprócz łańcuchów, ślizgów i napinaczy wymieniać również koła zębate na wałkach rozrządu, jedno 2000zł drugie 2500zł

 

A pozostałe rzeczy czyli :

 

- łańcuch rozrządu http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3031303334150-FE25404-O15423-lancuch-rozrzadu.html

 

-łańcuch wałka pośredniego http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/1917141422180-FE09585-O15423-lancuch-rozrzadu.html

 

-ślizg łańcucha rozrządu http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/1917191513180-FE25222-O15423-prowadnica-lancucha.html

 

-napinacz łańcucha rozrządu http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/1917191515150-FE25240-O15423-napinacz-lancucha-rozrzadu.html

 

-napinacz hydrauliczny (ta sruba) http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3213321432340-FE32786-O15423-napinacz-lancucha-rozrzadu.html

 

-kolejny ślizg http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3217301632140-FE34868-O15423-prowadnica-lancucha.html

 

- i kolejny ślizg http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3216312016220-FE36221-O15423-prowadnica-lancucha.html

 

1500zł ;P

 

więc raczej w ASO nie pokusiłbym się o wymianę, :spadam

 

oprócz tego powiedzieli mi że instalację gazową trzeba zdemontować przed wstawieniem samochodu do serwisu, i to nie zakręcić butlę i załóżmy odłączyć sterownik, komputer gazu - tylko zdemontować wszystkie elementy instalacji

Edytowane 3 Listopada 2014 przez michal1981g

[adamek77]

michal1981g , tak zapytam ile masz przebiegu swojego auta ?? , ja smigam golfem z tym silnikiem , mam 295k km przebiegu i jak narazie nie ma potrzeby ruszania rozrzadu , takie moje pytanie bo masz z nim duzo roznych problemow ??

[michal1981g]

michal1981g , tak zapytam ile masz przebiegu swojego auta ?? , ja smigam golfem z tym silnikiem , mam 295k km przebiegu i jak narazie nie ma potrzeby ruszania rozrzadu , takie moje pytanie bo masz z nim duzo roznych problemow ??

 

czy tak dużo ???

 

jak na razie padła pompa wspomagania i teraz ten nieszczęsny łańcuch - co się jutro zresztą okaże, a tak to tylko rzeczy eksploatacyjne, oleje, płyny, klocki.

 

po ściągnięciu miał 153 tysiące i niby udokumentowane

 

 

teraz ma 176 tysięcy i patrząc po stopniu zużycia wnętrza w zasadzie można w to wierzyć

 

tak naprawdę nigdy nie można być pewnym niestety

 

miałem kiedyś 1.8T przed liftem i przy 280 tysiącach był sporo bardziej "powycierany"

 

 

mechanik który mi go ma robić miał kiedyś 2.3 VR5 150KM przed liftem i mówił że przy 200 tysiach się też wyciągnął łańcuch i że one tak gdzieś mniej więcej wytrzymują, V6 podobno też, ale to gdzieś na necie czytałem

Edytowane 3 Listopada 2014 przez michal1981g

[adamek77]

moim zdaniem lancuch zmienia sie po 300k km , a jesli sie nie katuje silnika mozna i ponad 500k km zrobic ale to moje zdanie , ja puki co nie musze mimo przebiegu auto nie bylo katowane , i ma sie swietnie w sprawach rozrzadu

[michal1981g]

moim zdaniem lancuch zmienia sie po 300k km , a jesli sie nie katuje silnika mozna i ponad 500k km zrobic ale to moje zdanie , ja puki co nie musze mimo przebiegu auto nie bylo katowane , i ma sie swietnie w sprawach rozrzadu

 

no to super :kciuki niech Ci wytrzyma jak najdłużej ja też autka nie katuje a jednak rozrząd padł - najprawdopodobniej

jak trzeba to wykorzystuje moc silnika, od tego on jest, nie jeżdżę jak emeryt, i na rajdach też się nie ścigam :bry2

 

natomiast wyobraź sobie że mój samochód też miał się wyśmienicie w sprawie rozrządu do zeszłego tygodnia, i nic nie wskazywało żebym miał potrzebę go wymieniać, to się stało z dnia na dzień, nie było żadnych niepokojących objawów, typu dzwonienie, czy brzęczenie, jednego wieczoru zgasiłem go na parkingu jakby nigdy nic, a następnego ranka po odpaleniu i przejechaniu ok 2-3 km zrobił się problem

[lukasz6451]

Koszty robocizny nie są małe bo jeśli dobrze kojarzę trzeba demontować silnik, aby dostać się do rozrządu bo mieści się on z tyłu silnika... Ceny W Aso załamują...

Ja się zastanawiam nad wymianą bo moim zdaniem jak na 170km to trochę słaby jest mój passat. Z drugiej strony nie mam porównania więc sam nie wiem...

Przebiegu mam 210tys. A wyczytałem że może tracić na mocy jak łańcuszek rozrządu jest już zmęczony.

 

Michał wielki dzięki za kosztorys, mam nadzieję że po tym zabiegu Twój passat ożyje no i mln km życzę!

[michal1981g]

Koszty robocizny nie są małe bo jeśli dobrze kojarzę trzeba demontować silnik, aby dostać się do rozrządu bo mieści się on z tyłu silnika...

 

 

są 2 sposoby podobno: albo demontaż przodu i wyjazd z silnikiem do przodu i wymiana, lub drugi troche mniej inwazyjny ale i mniej wygodny, czyli od góry: demontaż kolektora, ściągnięcie pokrywy - i już górną część mamy na wierzchu, i od dołu demontaż skrzyni i reszta od dołu

 

mi mechanik ma zrobić wyjazd z silnikiem mówił że tak mu wygodniej.

 

z drugiej strony silnik tu jest wzdłużnie tak samo jak np. w 1.8T

 

a właśnie w 1.8T jak wymieniałem sam z bratem to całość czyli wytarganie skrzyni wymiana koła zamachowego, sprzęgła i montaż wszystkiego z powrotem zajęła nam 4 godzinki gdzie robiliśmy to 1 raz.

 

dla porównania w Mondeo MK2 1.8 (silnik ułożony poprzecznie ) wymiana zajeła nam cały dzień

 

jutro jak mechanik wytarga silnik i skrzynię ma do mnie dzwonić w jakim stanie jest sprzęgło jeśli już by było nie za bogato, to za jednym zamachem i sprzęgło poleci

 

części rozrządu mechanik mi kupił w sumie za 700zł, zobaczymy jeszcze jak jutro z tym sprzęgłem jeśli nie będzie potrzeby wymieniać całością zamknę się ok 1700zł a jeśli dojdzie koszt sprzęgła to ciut więcej

 

Jeszcze mi mówil (mechanik) że może być potrzeba wymiany jakiegoś zespołu wodnego czy rozdzielacza przy głowicy, bo podobno lubi się pocić w tym silniku, ale ja u siebie nie zaobserwowałem żadnych ubytków płynów, ani oleju a jeżdżę na pełnym syntetyku wię mam nadzieje że nie

 

Pozdrawiam

[Kharel]

Koledzy mam problem z moim AZX. Samochód od sierpnia 2014 posiada instalacje gazową STAG, do tej pory był spokój ale jakieś dwa tygodnie temu wyskoczył mi check engine. Podłączyłem kompa i skasowałem błędy. Wczoraj jednak problem się powtórzył, więc ponownie podłączyłem komputer i znów pojawiły się następujące błędy:

3 Faults Found:

17606 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S2: Electrical Malfunction

P1198 - 35-00 - -

17551 - Load Calculation Cross Check: Upper Limit Exceeded

P1143 - 35-10 - - - Intermittent

17560 - Long Term Fuel Trim Additive Air Bank 1: Range 2: System too Lean

P1152 - 35-00 - -

 

Mieszanka zbyt uboga więc pewnie jest to wina sondy lambda, której błąd wyłapało na początku i tutaj moje pytania:

1. Czy to jest ta druga sonda na kolektorze wydechowym?

2. Gdzie dokładnie jej szukać?

3. Gdzie znajduje się jej wtyczka?

4. Ile może kosztować i czy bez problemu dostanę nową taką jak powinna być?

Edytowane 25 Grudnia 2014 przez Kharel

[michal1981g]

17606 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S2: Electrical Malfunction

P1198 - 35-00 - -

 

to nie wiem nie mogę znaleźć takiego błędu ale wg opisu no problem z sondą lambda

 

 

 

 

17551 - Load Calculation Cross Check: Upper Limit Exceeded

P1143 - 35-10 - - - Intermittent

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=pl&prev=search&rurl=translate.google.pl&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17551/P1143/004419&usg=ALkJrhhJcsvkNAqXeoWLFmcFWE8uMIKdSQ

do wyczyszczenie najprawdopodobniej przepustnica lub do sprawdzenia przepływomierz

 

 

 

 

17560 - Long Term Fuel Trim Additive Air Bank 1: Range 2: System too Lean

P1152 - 35-00 - -

 

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=pl&prev=search&rurl=translate.google.pl&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17560/P1152/004434&usg=ALkJrhgvo333_2-uP_YjKsiUrs84cA59iA

 

 

tu znowu wskazuje na przepływomierz lub lewe powietrze więc szukaj nieszczelności i sprawdź jak przepływka

 

oprócz tego najlepiej podłącz kompa gazowego bo może jeździsz na zbyt ubogiej mieszance i rozjechały sie mapy benzynowe

 

 

druga sonda jest za katem

Edytowane 25 Grudnia 2014 przez michal1981g

[Kharel]

Przepustnice czysciłem jakieś dwa miesiące temu, więc to pewnie przepływka. Orientujesz się jak ją sprawdzić?

[michal1981g]

kolego przepływomierz, bądź tez nieszczelność w dolocie lub źle wyregulowana instalacja, bo twoje błędy wskazują na ubogą mieszankę paliwowo poietrzną więc szukaj nieszczelności w dolocie, w moim jak kupiłem była pęknięta odma, i też łapał "lewe" powietrze.

 

co do instalacji pisałeś że masz nowa więc w razie czego jedź do gazowników niech podepną kompa i sprawdzą, ja też mam Stag-a 300-6 ISA2 ale ja swoją instalację serwisuje sam bo niestety większość gazowników robi to na odwal, a zresztą wymiana filtrów i podpięcie kompa i strojenie co jakiś czas to nie jest jakaś wielka filozofia, więc wolę to sam robić, a przy okazji parę złotówek zostaje w kieszeni

 

szukaj lewego powietrza, jeśli wszystko będzie ok, sprawdź poprawność zestrojenia instalacji, a dopiero jak wyeliminujesz te 2 rzeczy sprawdzaj sonde, i przepływomierz

[Kharel]

Dzięki za odpowiedź. Jutro zajrzę do przepływomierza i zobaczę jak to wygląda. W razie czego będę pytał. Pozdrawiam.

[Karol180]

Panowie mam pytanie bo mam brak czasu na włożenie tego konia do siebie a rozglądam się za skrzynią manualną do tego silnika możecie mi powiedzieć ile macie obr na silniku przy prędkościach 100km/h i 130km/h? Jeszcze jedno jakie oznaczenie skrzyni biegów posiada azx w manualu. Będę wam wdzięczny za info.

 

Pozdrawiam Karol180

[lukasz6451]

W 2.3 4 motion na piątym biegu przy 100km/h mam 2600obr/min, przy 130km/h około 3450obr/min.

[michal1981g]

2.3 AZX manual na 5 biegu

 

100 km/h 2600 obr/min

150 km/h 4000 obr/min

180 km/h 4800 obr/min

200 km/h 5350 obr/min

240 km/h 6400 obr/min

 

więcej niestety nie jechałem

[Karol180]

Dzięki wielkie panowie za odpowiedzi:marecek

[lukasz6451]

Panowie mam prośbę, mógł by ktoś z Was nagrać filmik w jakim czasie wasze autka przyspieszają 0-120km/h. Chciałbym porównać czy mojemu Passatowi rzeczywiście nie brakuje kilku koni

[Kharel]

Witam ponownie. Czyszczenie przepływomierza pomogło, ale niestety na krótko. Powrócił ten sam błąd co wcześniej więc chyba przepływomierz pójdzie do wymiany. I tutaj pytanie co kupić? Zamiennik będzie działał bez problemu czy nie ma sensu oszczędzać i lepiej kupić sporo droższy oryginał?