wymiana amortyzatorów przednich

[dev14]

A co ty chcesz tam wyrywać...może ty jakiś sadownik jesteś i masz na myśli drzewa w sadzie.

 

 

poległem

 

jedna śruba z dołu mocowania amora do wahacza i 2 z góry na klucz 13 ( pod maską ) pot tyle.

Osoba przydatna na naciśnięcie nogą brechy co koło w dół naciągnie, do towarzystwa i do wypicia piwa

 

A co do zabezpieczenia to faktycznie jest ale jak ściągasz całe górne mocowanie w kielichu. Czyli 3 śruby z góry a z dołu na bolcu jest zabezpieczenie metalowe. Przy wymianie górnych wahaczy taką opcję trzeba wykonać.

[lisekexeter]

Nie ja chce wyrywac tylko poprzednik,ja mu napisalem czym ma rwac hehe,opisalem tez wyjecie calej nogi jak dev na koncu swojego postu to poprzednik sie doczepil i cos o rwaniu pisze.

[buri2604]

Nie ja chce wyrywac tylko poprzednik,ja mu napisalem czym ma rwac hehe,opisalem tez wyjecie calej nogi jak dev na koncu swojego postu to poprzednik sie doczepil i cos o rwaniu pisze.

 

Dev napisał o naciśnięciu nogą brechy a nie wyciągniecie nogi.. Pisz po ludzku amortyzatora a zrozumiałbym odrazu...

A co do wyrywania to użyłem tego słowa metaforycznie, bo zapewne będzie on u góry ciasno siedział i zapewne po wykręceniu śrub tak łatwo nie pójdzie.

 

Wziąłem się ostatnio już za wymiane i stwierdziliśmy, że bez wykręcenia górnych wahaczy nie da rady, więc zacząłem odkręcać, ale nici bo zapiekła się śruba ta na klucz 5/8" nie miałem tam za bardzo dojścia takim kluczem i wziąłem 16, ale klucz raz mi się omsknął i dałem sobie spokój żeby śruby do końca nie obrobić, dlatego wróciłem do Tematu i szukam 100% pewności jak to wyjąć bez odkręcenia górnych wahaczy bo u mnie raczej to łatwo nie pójdzie, a zauważyłem, że jest możliwość wyjęcia go poprzez nagięcie w dół wahacza i potocznie wyrwanie całego amorka z gniazda.

Również doczytałem, że trzeba unieść cały przód ja wtedy uniosłem tylko jedną stronę.

Po ściągałem te gumki z zaślepek i popryskałem tak WD40, a w pn jak będzie Ciepło to się wezmę za wymianę...

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Dzięki Krzysiek za potwierdzenie mojego pytania.

Pozdro

[dev14]

Dzięki Krzysiek za potwierdzenie mojego pytania.

Pozdro

nmzc,

całego przodu nie trzeba unosić, łatwo to idzie tylko uważaj by gumy z przegubu nie uszkodzić przy wyciąganiu to raz, a jak chcesz sobie ułatwić odkręć w jednym miejscu stabilizator, mocno koło w dół brechą i wyjdzie, sprawdzone i nie ma opcji że nie pójdzie. Amor po odkręceniu śrub 13 z góry wychodzi w dół gładziutko jak... w albo lepiej nie piszę jak w co

[buri2604]

A jak sie nazywa ta gorna cześć ktora trzyma sprężynę z gory. Bo może kupił bym najpierw takie ala uchwyty, pierscienie, czy inne cuda żeby w razie potrzeby znowu sie nie bawić ze ściąganiem tego. Wie ktoś może jak to fachowo nazwać?

Jeszcze jedno pytanko, sprężynę muszę zcisnąć jeszcze przed wyciagnieciem z gniazda czy wyjdzie amorek bez skręcania jej?

[dev14]

wyjdzie bez skręcania jej , tylko skręć potem na stole sobie ją by Ci nie wystrzeliła , a górna część to potocznie poduszka amortyzatora, gumowa część , przy okazji możesz odboje wymienić na amortyzatorze. Co do mocowania amora z góry jak się nie mylę to talerzyk amortyzatora, ale to niech mnie ktoś poprawi jak w błąd wprowadzam, bo fachowo jak się to zwie nie wiem tak ja to nazywam . Zresztą tego nie ma potrzeby wymieniać.

[buri2604]

oki dziękuje za pomoc, teraz kurde znowu tylko natrafić na ładną pogodę i brać się za wymiane. Porobić jakieś fotki albo coś w tym stylu na przyszłość komuś? Dodam potem kilka fotek jak to robiłem

[buri2604]

A więc tak.

Ostatnio wymieniałem przednie amortyzatory z oryginalnych na gwintowane.

amorki za żadne skarby nie chciałby wyjść, brakowało około 1cm aby wyszły bez ingerencji innych podzespołów zawieszenia.

Po godzinnej męczarni z wyciągnięciem jednego straciłem wszelkie nadzieje na to, że zmienie zawieszenie, górnej śruby od górnych wahaczy nie mogłem odkręcić gdyż śruba 5/8" była zapieczona.

Lecz po napiciu się browarka dostałem olśnienia i wpadłem na świetny pomysł dzięki któremu każdemu forumowiczowi wyciągniecie oryginalnego i wsadzenie nowego zawieszenia nie zajmie więcej niż 1.5h

A więc tak:

1. Okręcić 2 śruby 13mm kluczem nasadowym, który znajdują się pod zaślepkami ( 2 na strone)

2. wykręcić śrubę dolną na klucz 18. Amortyzator będzie już luźny i niczego nie trzymał jednak nie będziemy mieli wystarczająco miejsca aby go wyciągnąćm, więc:

3. Okręcamy Dolny stabilizator który jest przykręcony po 2 śruby na stronę na klucz 13 ( razem 4 śruby)

4. Odkręcamy mocowanie dolnego wahacza od ramy na klucz 18.

Po odkręceniu tych liklu śrub amortyzatorek wychodzi nam bez żadnych naciśnieć i możemy całe zawieszenie wymienić samemu bez zawracania głowy komuś innemu.

Dokładnie chodzi mi o te śruby panowie.

 

 

gwint mam mts-a, masy Silników i docisk zapewne jest taki sam, więc aby nie kręcić Nakrętkami przy włożonych amorkach osobiście proponuje każdemu kto będzie je montował, aby dłougość widocznego gwintu miał minimum 80mm, jak miałem 40 i potem musiałem ktręcić pół godzinki, co mogłoby to zająć kilka minut gdyby był on na zewnątrz.

Tutaj mam fotkę na której mam ustawione na 70 i stanowczo za nisko.

 

 

Mam nadzieję, że przyda się ten post każdemu kto będzie zabierał się w przyszłości za wymianę amorków, aby upiększyć swojego pasacika.

Edytowane 21 Marca 2014 przez buri2604

[marko002]

wszystko pieknie ladnie .lecz Z CALA PEWNOSCIA moge powiedziec ze da sie wyjac amorek bez odkrecania jakich kolwiek wahaczy. odkrecami 2 sruby 13 stki pod zaslepkami 3 sluby klucz 16 poluzujemy do konca ( nie odkrecamy ich ) dolna sluba trzymajaca wahacz prosty dlugi z amorem i po nacisnieciu w dol jedna osoba a druga stara sie wyjac i amor mamy na wierzchu.

[buri2604]

No to może i tak, ale u mnie nie dało rady, może miałem jakieś inne sprężyny lub dłuższe amorki, bo jeden trzymał hamulec, żeby czasem tarcza się nie obruciła, drugi stanał na tarcze a ja próbowałem właśnie w takie sposoby go wyciągnąć i nie dało rady dlatego też odkręcałem wahacze, długo mi to nie zajęło bo może ekstra z 10min albo nawet i nie.

Najważniejsze, że poszło, teraz tył został.

[jasiu_20]

Witam dolaczam sie do watku zeby nie zakladac niwego tematu

Jestem w trakcie wymiany przednich amorkow z orginalnych czerwonych sachs ow na MTSy i mam pytanie

Czy guma pod amorkiem ktora jest w orginale na kielichu czy mam.ja przelozyc na nowy amorek? W tym nowym jest taki maly nazwijmy to wypustka ktora niby mialby zapobiegac przesuwaniu sprezyny ale srednica ostatniego zwoju jest sporo wieksza nic srwdnica rurki amorka. I tak sie zastanawiam czy wsadzac ta gume czy bez gumy nie bedzie pukac albo nie obroci sie sprezyna?

Dodam ze gume probowalem zalozyc i srednio pasuje bo kielich jest ciut inny

[polonez15]

Trzeba wsadzić gumę na 100% bo będą dziwne niepożądane dźwięki.

[kincior]

Witam! W najbliższych dniach szykuję się do wymiany wahaczy (MasterSporty - 7lat, ok. 110kkm - sukces!). Przy okazji jednak wymieniłbym nie wymieniane przez co najmniej 8 lat (tyle posiadam auto) amortyzatory. Zakładam, że zrobienie jednego i drugiego za jednym razem ma sens. Chciałbym się do tej operacji przygotować, żeby nie było niespodzianek. Dlatego kilka pytań:

- jakie nietypowe klucze zabezpieczyć? Np. gięty lub oczkowy 21. Zestaw nasadowych, brech, grzechotek i przedłużek mam.

- które śruby najbardziej podlewać WD40 odpowiednio wcześniej?

- gdzie spodziewać się największych problemów?

- czy potrzebna będzie stała pomoc innej osoby?

- co wymienić przy okazji? Odboje i osłony - to wiem.

 

I pytanie ostatnie, jako że teraz dostępne są części pod różnymi nazwami (nie wiem jak z producentami): w jaką nazwę/ producenta zainwestować przy zakupie amorów i wahaczy? Nie będą to Sachsy i Lemfordery - zaznaczam. Mam na myśli te budżetówki: Kraft, Dachstein, MS itp.

 

Aaaa, zapomniałbym: da się to zrobić tak, żeby nie trzeba było ustawiać geometrii? Np. zaznaczając gdzieś punktakiem (tylko w B5 chyba nie ma gdzie zaznaczyć).

Edytowane 22 Września 2015 przez kincior

[ZyWiecki]

Również przygotowuje się do tej operacji. Warto wymienić przy okazji poduszki amorka np. na lemfordery ok. 40-50zł (ja mam taki zamiar). Nie zaszkodzi jak wcześniej popsiukasz. Najlepiej byłoby zaopatrzyć się w drugą osobę, a to coś przytrzyma albo poda klucz na szybko lub skoczy po piwko Skoro wymieniasz komplet wahaczy i amorki to będziesz odpinał i drążek więc warto potem ustawić zbieżność i geometrię. Klucza do najczęściej 16. Zaopatrz się w dodatkowy klucz. Możesz nasadki lub oczkowe by nie zjechać śruby bo potem problem.

[kincior]

Warto wymienić przy okazji poduszki amorka np. na lemfordery ok. 40-50zł (ja mam taki zamiar).

 

To właśnie miałem na myśli, thx. Zwróciłeś też moją uwagę na końcówki drążków - może i to warto wymienić (mam z zestawu poprzedniego MS)?

Czy KRAFT warty uwagi jeśli chodzi o wahacze i amory?

[Jericho]

(mam z zestawu poprzedniego MS

No wlasnie koncowki MS sa odradzane. Padaja od razu po zalozeniu.

[AndrzejP4]

tak, kraft jest warty uwagi - trzeba mocno uważać na to gówno i pod żadnym pozorem nie kupować.

[elemenateur]

krążą słuchy że krafty i rodzina mają luzy już w katalogach

[marcin_pesel]

Krafty słychać jak stukają już na półkach w hurtowni

[koniu15]

Witam wszystkich przypnę się do tematu . Mam pytanie co można popsuć ,urwać przy wymianie amortyzatorów przód w passacie b6 bo świeci mi się na żółto kontrolka kierownicy .czujnik g85 zakodowany jest wiec nie mam pojęcia co mogli mi z e ać przy wymianie wspomaganie mam blokada kierownicy działa .