Odma, separator oleju, pocenie sie oleju.

[midqard]

Dlatego odma stanie się czysta, jednak podłączona tak jak była, bo w tych silnikach ponoć to ważne. A egr zaślepie z ciekawości, mam nadzieje, że nie wywoła to nie pożądanych efektów. No i między puszczeniem węża z olejem pod auto, a zablokowaniem powrotu spalin do silnika jest pewna różnica. Przynajmniej dla mnie

 

"...podlaczona tak jak byla..."??? skad masz taka wiedze? slyszalem juz wypowiedzi ludzi ktorzy twierdza ze dymek z oparami z silnika ma za zadanie chronic turbo

kazdy robi ze swoim autem co chce i nie bede ciagnal dalej dyskusji na temat ekologi.

 

Zaslepienie egr:

+ zmniejszeniem dymienia

+ zwiekszeniem dynamiki - spalin nie przepala tylko czyste powietrze

+ czysty kolektor

- glosniejsza praca na wolnych obrotach

- brakiem studzenia komory spalania (wolne obroty)

- ekologia

[Patrick]

Właśnie ten brak studzenia komory mnie zastanawia-czy to nie wywoła negatywnych skutków. Logicznie jednak myśląc, za chłodzenie bloku i głowicy silnika odpowiada olej i płyn chłodniczy i wynalazek typu egr pewnie ma znikome znaczenie w tym przypadku, jeżeli wogóle jakieś ma. Aczkolwiek nigdy nie wiadomo do końca.

Co do odmy, wiadome, że odpowietrzenie silnika jest bardzo ważne i jeśli w tym silniku podłączone jest przed turbiną, a wiadomo turbina ssie dość mocno, to jeśli ją odłączymy od dolotu, zmienimy jej właściwości dość znacznie. Więc jeśli mogę mieć czysty dolot i odmę tak jak była, logiczne, że wybieram to rozwiązanie. Jak napisałeś, jeśli ktoś chce, to sobie odłącza i robi co mu się podoba ze swoim autem.

[KrisT]

Studzenie komory spalania spalinami (egr'em) to dla mnie mit dla pogromców mitów.

Mam zaślepionego EGR'a i temp. jaka była taka jest nadal.

Nie wiem jaki ma sens zmniejszania temp po przez wpuszczanie gorących gazów wydechowych. Nawet jesli w jakis minimalny sposób zmiejsza temp to w przypadku zaslepienia egr'a tę role przejmuje dodatkowa dawka "zimnego" powietrza zasysanego.

 

Turbina robi takie podciśnienie ze dodatkowo i zresztą niepotrzebnie zasysa ogromne ilości oliwy, kto nie wierzy niech sobie wsadzi palec w wąż od odmy, jest tam dosyc sporo oliwy i to nie mgły olejowej..

Teraz sobie pomyscie co się dzieje kiedy turbina sie rozkreci do np.120 000 obr/min i taka "kropelka" oleju wyssana trafia na łopatki..

 

cyt:" slyszalem juz wypowiedzi ludzi ktorzy twierdza ze dymek z oparami z silnika ma za zadanie chronic turbo :)" tego juz całkiem nie rozumie jak obklejenie /zasyfienie oliwą wyważonych łopatek turbiny ma je chronic??? jesli cos jest tłuste to brod lepiej się do tego czegoś przykleja....

 

Ja jestem jak najbardziej za zaslepianiem EGR'a (nie w kazdym modelu się da) i stosowaniem OCT.

aha jeszcze jedno nie stwierdziłem głośniejszej pracy silnika...

[Patrick]

No i zaślepiłem egr i zamontowałem separator oleju. średnica wejścia i wyjścia jest podobna do oryginalnej odmy więc jednym wężem można bez problemu połączyć. Szybka i przyjemna robótka. Zrobiłem na razie na przezroczystych wężach, żeby widzieć co się dzieje w środku. Na odpływ oleju założyłem wężyk i go zaślepiłem (również przezroczysty).

No i efekty. Po krótkiej (ze 4 kilometry), ale dość dynamicznej przejażdżce w wężu wychodzącym z odmy widać czarną strużkę ściekającą do separatora. Pozostałe węże czyste.

Następnie przejechałem ok 50 km (normalnej jazdy, średnia prędkość ok 80 km/h) i po sprawdzeniu widać już strużkę oleju w wężu, w którym olej ma się zbierać. Wąż wylotowy z separatora czyściutki Czyli separator działa poprawnie No i najlepsze, było już ciemno i jechało auto za mną, czasem wciskałem gaz do oporu na chwilę, żeby zobaczyć w lusterku czy puszcza jakiegos dymka. Zawsze coś tam popuścił-dziś po kilka razy robiłem tak i zero, absolutnie zero czegokolwiek. Nie wiem czy to zasługa egr czy odmy, ale jestem zadowolony.

 

Acha, wewnętrzne średnice wężów jakie użyłem, to 20mm i 12mm-węże dość elastyczne więc ładnie się naciągnęły i pasują idealnie.

 

Separator Oleju Land Rover 200/300 TDi numer częśći ERR1471

http://cgi.ebay.co.uk/Land-Rover-Discovery-TDi-Cyclone-Engine-Oil-Breather_W0QQitemZ280320125630QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item414461aabe

 

I polski odpowiednik z Lublina:

http://www.allegro.pl/item938276628_separator_par_oleju_lublin_ii_3.html

Edytowane 5 Marca 2010 przez Patrick
Dodanie info. o średnicy wężów.

[Patrick]

Marko wysłałem do Ciebie Pw z pytaniem czy Ci kupić seprator, ale mi nie odpowiedziałeś. Jesteś nadal chętny?

Póki co zrobiłem jakieś 200km i w wężyku zebrało mi się już całkiem sporo cieczy-więcej, niżeli się spodziewałem. Wąż wychodzący z separatora czysty jak łza. I jeszcze jedno ważne spostrzeżenie-pewną część tego oleju, która się zbiera, może stanowić woda skroplona-dzięki temu, że mam przezroczyste węże, widzę, że wężyki są zaparowane w środku.

[Marko]

dzięki za pamięć postanowiłem kupić ten od lublina wygląda podobnie zasada dziłania napewno taka sama, jeszcze raz dzięki

[kema]

Cześć .

Napiszcie ile kosztują te separatory. Gdzie można dostać ten od Lublina ?

Pozdro.

[Patrick]

Nie ma za co Marko

Znalazłem zarchiwizowaną aukcje http://paa.pl/lublin_nowy_separator_oleju_odma-689460357.html i na tym małym zdjęciu wygląda identycznie jak ten z landrovera (!?)-teraz pytanie kto od kogo zżynał ? Cena 29złotych była, więc jeśli działa tak jak mój z ladnrovera to bardzo dobre rozwiązanie do naszych aut.

Edytowane 25 Lutego 2010 przez Patrick

[mebelman]

Ja też zakupiłem na Allegro używany separator od Land Rovera za 30zł i właśnie dziś dotarł.

 

Planuję zamocować na odpływie separatora jakiś zbiorniczek.

Aktualnie jeżdżę z butelką zamiast separatora.

[kema]

Cześć!

Znalazłem separator do Lublina na aukcji http://www.allegro.pl/show_item.php?item=938276628 i chyba jest rozbieralny do czyszczenia. Szukałem w sklepach w miescie, ale narazie nie mają i nawet nie można zamówić, bo dostawca ich nie posiada. Napisałem do urzytkownika allegro i wystawił dodatkową aukcję dla chetnych . Oczywiście ja już zamówłem. Pozdrawiam.

Edytowane 27 Lutego 2010 przez kema

[mebelman]

Cytat z aukcji separatora od Lublina

Zaleca się zmiane tego elementu na nowy co drugą wymianę oleju.

Pogięło go?

[maxdax]

na jakiej zasadzie działa ten separator? można rurkę bezpośrednio puścić pod samochód?

[mebelman]

Można , ale wtedy musisz zaślepić króciec który jest przed turbiną bo ssała by ona powietrze przez tą rurkę "puszczoną" pod samochód.

[maxdax]

a może by jakiś zawór zwrotny zamontować, że spuszczał by olej?? tylko czy takie coś da się kupić. Wtedy układ odmy by był zamknięty jak w oryginale.

 

---------- Post added at 18:22 ---------- Previous post was at 18:12 ----------

 

jeszcze zapytam: czy dużo jest roboty z czyszczeniem dolotu? czy bez kanału da radę wykonać tą operacje?

[kema]

Ja dokładnie cały dolot wyczyszczę jak bedę wymieniał rozrząd, wtedy uymyję IC i dolną rurę pod zderzakiem. Do reszty jest dostęp z góry. EGR mam wyczyszczony, ale wzmę się jeszcze, po zrobieniu dolnej rury i IC, za kolektor ssący, wtedy będzie malina.

[Patrick]

Można , ale wtedy musisz zaślepić króciec który jest przed turbiną bo ssała by ona powietrze przez tą rurkę "puszczoną" pod samochód.

Tylko w takim przypadku pozbawiony sensu jest montaż separatora.

[kema]

Montaż separatora w układzie zamknietym i tylko tak, to moje zdanie. Zastosuję na krućcu dolnym weżyk przeżroczysty zaślepiony na końcu w którym będzie się gromadzić olej. Wąż wylotowy po separacji też przeżroczysty wzmacniany tak aby widać co się dzieję w układzie. Myślę że po 15000 km będę go rozbierał i przeczyszczał bo ten od Lublina chyba można go rozebrać od dółu. Wymiana co drugą wymianę oleju oczywiście nie wchodzi w grę.

Dodam jeszczę że VW olewa dokładną separację oleju z odmy, bo to co jest w pokrywie nie zdaje egzaminu po czasie. Patrzyłem u siebie dziś i olejem "chlapie" z rurki odmy.

Jak ten olej wpływa na zamnieczyszczenia w silniku to wiemy:

- syf w całym dolocie, rury i IC ( spadek wydajnosci),

- spaliny bogate w spalony olej zasyfiaja TURBO i katalizator (spadek mocy i "duszenie silnika") itd ...

Patrzyłem jak inni producenci radzą sobie z separacją oleju i np. wiele jest separatorów zewnetrznych lub jak w przypadku BMW wymienny wkład filtra, separatora, który trzeba okresowo wymieniać. Takie rozwiązania według mnie pozwalają bardziej zadbać o silnik. Myślę że warto coś z tym robić bo problem jest do rozwiązania. Pozdrawiam.

[maxdax]

http://www.aaronreedbaker.com/oil.html może kogoś zainspiruje, znalezione w Internecie

[Tomaszz]

Montaż separatora w układzie zamknietym i tylko tak, to moje zdanie. Zastosuję na krućcu dolnym weżyk przeżroczysty zaślepiony na końcu w którym będzie się gromadzić olej. Wąż wylotowy po separacji też przeżroczysty wzmacniany tak aby widać co się dzieję w układzie. Myślę że po 15000 km będę go rozbierał i przeczyszczał bo ten od Lublina chyba można go rozebrać od dółu. Wymiana co drugą wymianę oleju oczywiście nie wchodzi w grę.

Dodam jeszczę że VW olewa dokładną separację oleju z odmy, bo to co jest w pokrywie nie zdaje egzaminu po czasie. Patrzyłem u siebie dziś i olejem "chlapie" z rurki odmy.

Jak ten olej wpływa na zamnieczyszczenia w silniku to wiemy:

- syf w całym dolocie, rury i IC ( spadek wydajnosci),

- spaliny bogate w spalony olej zasyfiaja TURBO i katalizator (spadek mocy i "duszenie silnika") itd ...

Patrzyłem jak inni producenci radzą sobie z separacją oleju i np. wiele jest separatorów zewnetrznych lub jak w przypadku BMW wymienny wkład filtra, separatora, który trzeba okresowo wymieniać. Takie rozwiązania według mnie pozwalają bardziej zadbać o silnik. Myślę że warto coś z tym robić bo problem jest do rozwiązania. Pozdrawiam.

 

Skąd masz te informacji, o spadku mocy itd.

 

Ja znalazłem takie:

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=190

 

Polecam post Masters'a nr 10

[kema]

Skąd masz te informacji, o spadku mocy itd.

 

Ja znalazłem takie:

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=190

 

Polecam post Masters'a nr 10

 

... do czego zmierzasz ?

Myslisz że przytoczenie jednego posta coś zmienia? Znasz tę sprawę od podszewki?

Jeżeli nagar zapitoli ci mechanizm "ruszajacy" kierowniczkami turbo to nie odczujesz spadku mocy? Słyszaleś o "zasyfionych" katalizatorach i co powodują?