Kupujemy Passata B6/B7-na co zwrócić uwagę, jaką wersję wybrać?

[kaforvw]

Właśnie szukam informacji na ten temat ale nie mogę nigdzie znaleźć nic konkretnego. Nie wiem jak sprawdzić czy dany egzemplarz wymaga dolewania tego płynu.

[truna]

ale przecież Adblue jest łatwo dostępne i tanie. Nie wiem jak z awaryjnością tego układu, ale jeżeli nie ma z tym problemu to nie zawracał bym sobie tym głowy

[olimp510]

A orientujesz się czy w jakich kolwiek passkach b7 była tak konieczność?

 

jest ale od 2013 roku.

[adamoo83]

Panowie/ Panie, wiem ze dyskusja o tsi a tdi to jak dyskusja co było pierwsze jajko czy kura.... No ale stoję przed wyborem zakupu Passata b7. I nie wiem jaka jednostkę wybrać. Dystanse w 70% to jazda po mieście w ciągu tygodnia + 30% obwodnice. Weekendy miasto 20%+ 80% trasa. No i co tu wybrać bo powiem szczerze, że już zglupialem czytając te setki różnych postów. Co wg Was posiadaczy VW przemawia za Tsi, a co za Tdi i analogicznie jakie są minusy tych jednostek.

Z góry dziękuję za informacje.

Pozdrawiam

Adam

Edytowane 4 Kwietnia 2016 przez adamoo83

[bullet]

Zasadnicze pytanie- jakie przebiegi miesięczne/ roczne w km:)

Jak ma to byc b7 to diesel juz na common railu wiec naprawdę fajny i mało problematyczny silnik.

Benzyny--- 1,4 122km zapomnij bo to nie jedzie, wyje, męczysz go na obrotach a co za tym idzie dużo spalasz a prócz tego silnik dostaje w d... A tym samym jest mało żywotny- tak wiec 1,4 odpada na starcie

1,8 160km tez nie jest demonem dynamiki za to mega często lubi sie popsuć tak ze jedynym lekarstwem jest zakup nowego silnika. I nie wiadomo jak długo nowy pojeździ.

2,0t na pewno najmocniejszy i podobno najmniej awaryjny - najmniej z benzynowych.

Najcześciej w benzynach rozciągają sie łańcuchy rozrządu padają napinacze i wariatory. Części tylko oryginalne. Rozrząd około 2000zl plus robota. Wariatory po 2600 sztuka a w 1,8 potrzeba dwóch.

Śmieszne jest to ze łańcuch niby wieczny a co 80-100 tys trzeba to robic. A plastikowy pasek w dieslu robi sie co 210 tys i wymiana jest o polowe albo więcej tańsza.

Kup sobie dieselka. Te nowe sa naprawdę godziwe.

Spalanie w mieście Wrocław-diesel 6,8 benzyna 12-13

Koszty napraw diesla mowię o typowych usterkach sa niższe ni naprawy typowych usterek w benzynie.

[zarembaz]

Tsi pije olej

[bastek-83]

zarembaz, nie przesadzaj, to tak jak każdy Diesel jeździ bez DPF i ma zakopcony zderzak z tyłu..

we flocie mam 1.2 TSI i jeżdżą po 250000km i nie biorą oleju, mój prywatny na 12000km wciąga 1l oleju..

nie wrzucaj wszystkich do jednego worka.. podobno oznaczenia 1.8 TSI BZB nie ciągną wcale oleju

[-Maverick-]

Dolewam ok. 1 litr na 15 000 km. Byc moze to wynika z tego, ze wiekszosc tras to dlugie dystanse po autostradach, gdzie daje mu w palnik mocno. Natomiast sredni to klopot dla mnie zeby dolac troche oleju. Oby sie tylko w miare bezwaryjnie jezdzilo, a poki co z tym jest OK.

[bullet]

Tak- tego zużycia oleju bym nie demonizował. Prawda jest ze sporo silników benzynowych ma tak z założenia. Sa tez takie ktore nie piją wcale śle tez takie ktore maja straszny apetyt. Tez słyszałem o firmie security z Wrocławia gdzie do floty kupili skody fabie benzyny i sa super zadowoleni. Miałem 3 sztuki 2,0tsi przebiegi od 117-160kkm czyli bardzo mało i w jednym ja robiłem rozrząd i wariator a w drugim poprzedni właściciel robił panewki. Miałem tez z 5 commona raili - wszystkie z przebiegami dwa razy takimi jak moje benzynki i lista NIEPRZEWIDZIANYCH napraw była bardzo uboga a totalnym rekordzista jest biała eRka z nalotem 300 i NIC TOTALNIE NIC sie nie popsuło.

Nie pisze tego aby sie chwalić tylko gadanie a mi soe popsuło a mi nie zawsze wychodzi 1-1 trudno na takim wyniku bazować. W moim meczu zestawienie wyglada tak:

5 pacjentów diesel CR liczba AWARII - 0/5

3 pacjentów 2,0 tsi - liczba bardzo poważnych awarii 2/3

 

Silniki benzynowe z reguły BYŁY mniej awaryjne (mniej obsługowe) niż diesle ale to za starych czasów. A robienie małych pojemności i pakowanie turbo nie wychodzi nawet liderowi w ilości tytułów ENGINE OF THE YEAR- czyli BMW - ich silniki 1,6 turbo z mini i 528i czyli dwa litry i dwie turbiny --- tam to dopiero były kosztowne naprawy... A ludzie płacili po 300 koła za auto i motory padały po 60 tys km.

Reasumując- bardzo dobrze ze kolega zapytał o sprawa na pozór oczywista ma zupełnie inna odpowiedz niż wszyscy by obstawiali.

[adamoo83]

Panowie dziękuję za cenne wskazówki. Szukałem albo 1.8tsi bo 2.0 tsi zadko kiedy byly spotykane. To takie chyba wisiwnki na torcie. Alternatywa było 2.0 tdi. Przebiegi rocznie ok 15-18kkm także szału nie ma w dystansach przeze mnie pokonywanych. I tak jak pisałem wczesniej na codzień to głównie miasto raczej bez korków + trochę obwodnicy a weekendy głównie trasa.

A jak ma się w tym wszystkim skrzynia DSG?

Unikać jej czy nie bać się jeśli auto będzie miało po sprawdzeniu wiarygodna historie a skrzynia wymieniany max co 60kkm olej? Bo w necie krążą różne opinie na temat tych skrzyń w VW.

Roczników szukam tak od 2011 r max - mam na auto ok 500 +/- 2k.

I ty kolejne pytanie do Was drodzy forumowicze czy realne jest w tej kwocie znaleźć auto zadbane/pewne z podanych roczników?

[bullet]

Skrzynia DSG- rewelacja. Brac i sie nie zastanawiać- większość moich aut miałem właśnie w DSG- pisałem o tym juz kiedyś.

Moje passaty miałem zawsze z przebiegami PRAWDZIWYMI okoli 200-300 tys km. Auta stałe i regularnie serwisowane w ASO. Olej w skrzyni wymieniany tak jak zaleca producent- nigdy ale to nigdy nie miałem ŻADNEGO- nawet najmniejszego problemu ze skrzynia.

A złe opinie o tych skrzyniach piszą ludzie którzy kupili najtańszego passata na Allegro z danego rocznika. Kupil auto jak miało 140 tys km (na liczniku) I skrzynia mu padła po 10 tys km.......

Owszem wszystko jest prawda- auto miało na liczniku 140tkm bo licznik był przekręcony z 340tkm- pan widział przecież książkę serwisowa do auta i miał wszystkie pieczątki- i wszystkie były takie same i podpis ten sam, wiec po co jechac do ASO sprawdzać przebieg, przecież za to trzeba zapłacić a do ASO jest 60km w jedna stronę... Po co szukać problemu skoro sprzedający pod nos podsuwa książkę serwisowa.

Te auta nie widziały serwisu od kilku lat i potem takie bzdury ludzie piszą.

Dbasz o olej i jeździsz setki tysięcy kilometrów. A znam osobiście auto ktore kumpel kupił do latania po autostradzie w Uk- jak kupował mialo 160tkm- on sam zrobił kolejne 200 i zapytany o to czy wymieniał olej w skrzyni zdziwił sie bo nie wiedział, ze trzeba wymieniać- a nigdy nie miał żadnych problemów ze skrzynia.

Bierz diesla w dsg ale tylko i wyłącznie z potwierdzonym przebiegiem- i weź droższego z potwierdzonym niż tańszego z mniejszym ale potwierdzonym tylko do dwa lata temu...

Stosunkowo nowe auta kupuje sie bardzo łatwo- jak cos jest tanie to nawet po to nie wyjeżdżaj dalej niż 20km od domu- bo tanie w 100% jest tanie dlaczegoś-

Pierwsze pytanie w rozmowie tel-czy auto ma pełna historie serwisowa potwierdzona wpisami do systemu- tak ? To poproszę nr vin.

Jesli przebieg masz potwierdzony po VINie to dzwonisz do pana i pytasz czy było cos malowane bo jedziesz do niego z czujnikiem i jesli na miejscu okaże sie ze Cie okłamał to zafundujesz mu niespodziankę droższa niż twoje stracone paliwo. Mówisz, ze rozlaczasz sie i jesli pan nie ma nic do ukrycia i nadal chce sie z tobą spotkać to prosisz aby SMSem wysłał adres- jesli nie wyślę to wiesz juz jakim dobrym było to auto.

Tym sposobem nie zrobiłeś ani kilometra a masz selekcje.

Jak masz adres i auto naprawdę nie było malowane to jedziesz oglądać- masz na ten sam czas zarezerwowana wizytę w pobliskim sprzedającemu ASO i kupujesz.

Pamiętaj o mega ważnej rzeczy- dobre auta nawet te drogie sprzedają sie szybko. Nie mozesz soe zastanawiać zbyt długo. I pamiętaj wam kupującym sie wydaje, ze jest pełno ofert na Allegro.

Ustaw filtry na to co Cie interesuje to zobaczysz jak z tego pełno zrobi sie garstka.

Przykład pasat b7 2011diesel ze Skora polski salon.

Wszystkich passatów b7 jest kilkaset. Ale jak ustawisz pasujące filtry to robi sie kilkanaście- 3 z nich maja cene netto- zostaje 8- i wsród tych 8 tylko dwa sa naprawdę uczciwe. Jeden jest na drugim końcu polski a drugi tylko w połowie tej trasy....

Naprawdę kupic dobre auto jest trudniej niż sprzedać gowniane.

I zapomnij o tym aby kupic TANIE auto- nie ma tanich dobrych aut-

 

Musze Cie zmartwić ale za 50k nie kupisz fajnie wyposażonego passata b7 z 11 roku.

Wiem jakim olbrzymim zainteresowaniem cieszyl sie sprzedawany przez nas właśnie taki i jak szybko poszedł- a sprawa mocno aktualna bo z marca tego roku. Wtedy tez patrzyłem na Allegro to opisany powyżej przykład filtrowania ofert z kilkuset wyskoczyło 11 a ja nie ustawiałem najważniejszego filtra CENA DO... bo chciałem zobaczyć ile to kosztuje i najtańszy jaki wyskoczył był za 58. Nasz wystawiony za 60 poszedł finalnie za 58.500. Miał 153 tkm i był high line.

Kolega kupił miesiąc temu godnie wyposażonego z prawdziwym przebiegiem i bezwypadkowego b7 za 80 tys zł. On był chyba 2013

Mowi co z tego ze w ogłoszeniach było pełno tych roczników od 60 tys w gore. Ale aby spełniały jego kryteria to 75 w gore.

Masz głupia kwotę bo na b6 to zdecydowanie za dużo ale na b7 bo bedą kompromisy. Z czego zrezygnować, czy z ksenonu, czy ze skory, a moze z przebiegu mniejszego niż 200. Ze wszystkiego mozna zrezygnować, navi- mam w telefonie, kamera cofania- po co przecież mam czujniki, a po co czujniki przecież umiem cofać, a multikiera przecież w poprzednim aucie nie miałem i było ok, Alu 17, na 16 tez kest ok, a na deklach jeszcze taniej...

Ale uwierz mi ze jak to wszystko juz masz i wsiadasz do innego auta ktore czegoś nie ma to cholernie ci tego brakuje mimo ze całe życie dawałeś sobie bez tego radę.

uwazam ze wszystkie dodatki w aucie sa potrzebne.

Edytowane 6 Kwietnia 2016 przez bullet

[rojass]

Zgadzam się całkowicie z kolegą bullet - osobiście za każde auto płaciłem więcej niż cena rynkowa, średnio 2-4 kpln.

Niektórzy śmiali się, że za B6 z 2005 zapłaciłem w 2014r. 28000,00 pln - a jak już usłyszeli, że FSi, w comfortlinie i z tiptroniciem - oganiał ich śmiech. Dziś to ja się z nich śmieje, bo po prawie 3 latach nie musiałem poza drobnymi rzeczami robić kompletnie nic, a oni w swoich 10 letnich dieslach z przebiegami poniżej 200tys km robili już praktycznie wszystko co możliwe.

Inna sprawa, że w swoim comfortlinie lista wyposażenia jest dość długa, ale między innymi dlatego był nieco droższy od innych.

[cocosek]

W końcu bullet wyjaśnił łopatologicznie co i jak

 

rojass- ja za 2007r 2.0 TDI na PD Higline w 2013r zapłaciłem 38tyś PLN , przebieg ori 104tyś. Oczywiście salon PL. Również nie żałuję że dałem parę PLN więcej bo dotychczas zmieniałem w nim tylko olej, klocki i jedno łożysko w kole. Poza tym bez najmniejszych problemów:)

[bullet]

Warto tez wziąć pod uwagę komfort podróżowania auta z przebiegiem 100 jak u cocoska lub 150 u nas w b7 a auta z przebiegiem ori 250-300 tys serwisowanego na czas przy użyciu ori części a auta ktore ma na liczniku 140 a naprawde ma 350 i serwis ostatni raz widziało jak była gwarancja.

Ja sam naprawde bardzo długo broniłem stanowiska ze miedzy ori 150 a ori 300 nie ma odczuwalnej różnicy- przyznaje sie do błędu- nie sprawdziłem tego a jedynie tak mi sie wydawało. Na szczęście ostarnio sporo okazji jeżdżenia autami z rożnymi przebiegami miedzy 5 a 150 tys km.

Prawda jest taka ze różnica w komforcie jest kolosalna chociaż trudno ja wycenić. (tłumienie dziur i nierówności, aksamitnosc pracy silnika, trzeszczenie plastików, wymeczenie fotela)

Często tez auto na pozór drozsze okazuje sie finalnie byc tańsze bo sprzedawca zrobił duży serwis niedawno i ma na to papiery a najlepiej potwierdzenie w historii vin.

Taki rozrząd oleje i hamulce a przy okazji jakieś łączniki stabilizatora, jakieś gumki itp to około 2000zl jak do tego dojdzie olej w DSG jest 2500 - sprzedawca ceni finalnie auto po negocjacjach tylko tysiąc drożej ale oszczędza nam 2500 na dzień dobry.

 

sprawa jakiej NIGDY nie bierze pod uwagę kupujący- łatwość zakupu tego dobrego egzemplarza a czas stracony na oglądaniu tańszych ktore okazały sie nieakceptowalne.

Urlop w pracy, urlop w pracy szwagra,

paliwo ma drogę. Koszty płatnych autostrad. Koszty obiadu dla siebie i szwagra. Stracony cały dzień plus kilkaset złotych w gotowce.

Prosze mi wierzyć ze bywali u mnie ludzie którzy oglądali juz po 8 aut i moje było 9 a chcieli jechac ze Szczecina- chcieli bo w weekend a auto sie sprzedało komuś zupełnie innemu kilka dni wcześniej. Ale jesli gościu zrobił juz 8 podróży po Polsce a ze Szczecina ma wszędzie kilkaset km ten facet stracił na szykanie auta zakładam 250zl średnio na wyjazd- przyjmijmy ze stracił 2000zl-

czy nie warto oszczędzić tych rozczarowań tego straconego czasu a stracony pieniądz przeznaczyć na zakup tego droższego passata b6 bo sa wystawione za 32 ale jeden gościu ma za 36....

Edytowane 6 Kwietnia 2016 przez bullet

[macvw]

Tak- tego zużycia oleju bym nie demonizował. Prawda jest ze sporo silników benzynowych ma tak z założenia. Sa tez takie ktore nie piją wcale śle tez takie ktore maja straszny apetyt. Tez słyszałem o firmie security z Wrocławia gdzie do floty kupili skody fabie benzyny i sa super zadowoleni. Miałem 3 sztuki 2,0tsi przebiegi od 117-160kkm czyli bardzo mało i w jednym ja robiłem rozrząd i wariator a w drugim poprzedni właściciel robił panewki. Miałem tez z 5 commona raili - wszystkie z przebiegami dwa razy takimi jak moje benzynki i lista NIEPRZEWIDZIANYCH napraw była bardzo uboga a totalnym rekordzista jest biała eRka z nalotem 300 i NIC TOTALNIE NIC sie nie popsuło.

Nie pisze tego aby sie chwalić tylko gadanie a mi soe popsuło a mi nie zawsze wychodzi 1-1 trudno na takim wyniku bazować. W moim meczu zestawienie wyglada tak:

5 pacjentów diesel CR liczba AWARII - 0/5

3 pacjentów 2,0 tsi - liczba bardzo poważnych awarii 2/3

.

Bullet, wierzę Ci w tą małą bezawaryjność CR, ponieważ moim zrobiłem przez nie całe trzy lata 120tys.km. /pomiędzy 130-250tys.km/ i oprócz wymiany EGR i słynnej gruszki NIC NIE ROBIŁEM. I tak, jak Ty, nie żebym się chwalił, ale jak auto dużo lata po trasie i dba się o nie, to porafi się odwdzięczyć Pozdrawiam!

Edytowane 6 Kwietnia 2016 przez macvw

[-Maverick-]

Przebieg przebiegowi tez nie jest rowny. Podam przyklad ze swojego podworka. Uzytkuje auto nieco ponad 2 lata od nowosci, zrobilem nieco ponad 70 000 km, z czego jakies 90% na dlugich trasach autostradowych. I jak tak zjezdzam z trasy po przejechaniu ponad 1000 km na jakas gowniana ulice w Krakowie (np. Kocmyrzowska), to mam wrazenie, ze tam po przejechaniu 5 km zuzycie auta jest wieksze niz po tym 1000 km po autostradzie.

 

No i teraz tak: jak bede chcial sprzedac auto przy przebiegu 150-200 tys. km, przebieg po autostradzie, to i tak trudniej mi bedzie sprzedac to auto, niz komus z podobnym autem o przebiegu 100 tys. km zrobionych glownie po drogach krajowych. Bo niby jak to udowodnic komus

 

Licznika tez nie cofne, bo auto serwisowac zamierzam do konca w ASO. Ale to i tak mi nie pomoze -- u wiekszosci wygra auto, ktore ma mniejszy przebieg (chocby teoretycznie tylko) i nizsza cene

 

Zgadzam sie tu z kolega bulletem, ze wiekszosc patrzy przy zakupie glownie na liczby (rok, cena, przebieg), a realnosc pozostalych faktow ma o wiele mniejsze znaczenie.

Edytowane 7 Kwietnia 2016 przez -Maverick-

[przemekg]

Panowie moim zdaniem nie ma co generalizować.

 

Ja sto razy chętniej kupiłbym auto rok starsze, z 50 tysiecy wiekszym przebiegiem ale od człowieka, który o nie dbał - kwestia preferencji, banalnie, ale tak to w życiu jest.

Są ludzie co kupią w komisie, bo nie ogarniają tematu albo serio robią 3-5 tysiecy rocznie i jakiś składak w benzynie przez te 2-3 lata się nawet nie ma jak popsuć.

Inni troche więdzą, poczytają ale i tak liczą że w necie znajdą perełke i mają na to czas - bullet świetnie to opisał.

 

Są jednak tacy, którzy nie mają czasu ani chęci marnować czas na niepoważne oferty i wolę uderzyć w pewniaka - takie auto najlepiej sprzedaje się rodzinie, znajomym albo na tego typu forach, gdzie siedzą ludzie potrafiący docenic i zrozumieć historie auta i serwisu.

 

Więc jak nie ma akurat pewnego auta w kręgu rodzinnym/znajomych to taki rozsądny człowiek siada do neta i szuka rozsądnych ofert sprzedaży. A jak sprzedający ceni auto to wiadomo - patrzy na dominante cenową, wie że 70% to babole i daje cene wyższą, bo nie po to chuchał i dmuchał. I na takie, droższe i konkretnie opisane oferty, odpowiedzą ludzie poważni.

[MaciejK]

Panowie szukam Passat B7 kombi 2.0 tdi. Rok 2011 w górę. Do wydania mam około 60-65 tyś zł. Czy za to kupię coś sensownego.

Nie ukrywam że zależy mi na dachu panoramicznym. Fajnie by było gdyby była to wersja 170KM

[Duży]

Do wydania mam około 60-65 tyś zł. Czy za to kupię coś sensownego.

Tak, chociaż musisz się uzbroić w cierpliwość - mi z kilkunastu czy nawet kilkudziesięciu aut na otomoto, po wybraniu wyposażenia, zostawało do wyboru kilka.

[Orson]

ale jak auto dużo lata po trasie i dba się o nie, to porafi się odwdzięczyć

 

potwierdzone info choc czy tak dbam to nie wiem ale wszystko ma wymieniane na czas