Fedwo

Witam, numer tego modułu podawałem już na forum - poszukaj. Można nowy kupić w firmie z Gorzowa Wlkp. Normalna cena to 350zł. Mi udało się wyrwać za 300. Romeo9999 - jeszcze raz DZIĘKI za pomoc!

Wczoraj późnym wieczorem z latarką zacząłem poszukiwania głośniczka - i znalazłem! Za pomocą kołeczków rozporowych jest przymocowany do plastikowego stelaża do którego są zamocowane przekaźniki. Zamocowany jest od strony kolumny kierownicy. Aby ustalić położenie dwóch dziurek do jego zamocowania konieczne jest zdjęcie osłony nad nogami kierowcy i wyjęcie schowka pod włącznikiem świateł. Co prawda opis dotyczy B7, ale wiem, że Marcin ma instalację od późnego wydania B6 - tam również sterownik PDC znajduje się z przodu a nie pod boczkiem bagażnika.

Kupowałem standardowe, czarne, nie przewidziane pierwotnie do malowania. Przed malowaniem delikatnie je zmatowiłem drobym papierem ściernym. Zastosowałem warstwę podkładu do tworzywa sztucznego i na koniec właściwy lakier. Lakieru bezbarwnego nie stosowałem aby nie doprowadzić do zbyt grubej warstwy farby. Tak przy okazji - wielkie dzięki dla kolegi Wojtka z Rybnika (Romeo9999) za pomoc w zamontowaniu oryginalnego PDC na przód! Wiertło, które mi pożyczył zapewniło 100% dokładność w dopasowaniu otworów w zderzaku do fabrycznych czujników! usunąłem ogłoszenie/Duży ok.

Marcin, trochę późno odpowiadam (parę m-cy...) ale dopiero teraz to przeczytałem. Jeśli mechanizm w B6 jest analogiczny jak w VW Jetta to obok sprężyn gazowych powinny być też zwykłe. W Jettach mojej mamy i brata podgiąłem końce sprężyn i teraz po naciśniećiu przycsku na pilocie klapa się pięknie otwiera. Zimą, przy mrozach działa to mniej wydajnie (wiadomo - temperatura; ciężar śniegu na klapie też robi swoje).

Moj Highline z polskiego salonu miał i skórę i bixenony i navi - ale kiery multi brak. Dziwne choć prawdziwe...

Marcin, na PW przesłałem Ci mój VIN - zerknij w Etce jaki mam numer lamp. Trzeba zwrócić uwagę czy są nowszego czy starszego typu. W nowszych są inne, mniejsze przetwornice - jednak od kiedy są, tego nie wiem i nie wiem czy wpływa to na okablowanie/wtyczki. U mnie są starszego typu (auto z roku modelowego 2007).

Koledzy, lekko zbaczając z tematu chcę powiedzieć, że w B7 zwykłe światła (nie xenony) świecą o niebo lepiej niż w B6. Czyli VW zrozumiał, że zastępując droższe lampy soczewkowe zwykłymi można uzyskac dużo lepszy efekt. Choć wizualnie zwykłe lampy w B7 wyglądają delikatnie mówiąc - skromnie...

W moim poprzednim służbowym B6 też to się stało. Po zamknięciu podłokietnika w oparcie, ciężko było go otworzyć (sprawdź:-)). W końcu wymontowałem pokrywkę podłokietnika i pobawiłem się lutownicą. Trochę to trwało ale się udało. Bolec przylutowany i wszystko złożyłem do kupy. Trzeba przyznać, że do tej operacji (lutowanie malutkiego bolca oraz jego mocowanie, które ciągle się odrywa) wymaga nie lada cierpliwości:-)

Ja opisanych tu silniczków nie wymieniałem w całości, tylko otwierałem obudowy i albo przeczyściłem 'potencjometr' nimi sterujący albo podmieniłem go z innym potencjometrem - tak jak już którys kolega pisał na forum - od obiegu wewnętrznego. Wspomniany potencjometr wyciera się w najczęściej używanym położeniu. Zamieniając go z silniczkami od obiegu wewnętrznego mamy pewność, że będzie ok, ponieważ one działają w położeniach skrajnych a nie pośrednich. Aby wyjąć potencjometr trzeba odpiąć wtyczkę zdjąc pokrywke silniczka, która trzyma się na 2-3 zaczepach (nie pamiętam). Mi zawsze jeden zatrzask się urywał, ale na szczęście nie miało to wpływu na póżniejszy montaż. Całść się dobrze trzyma. Minął rok, a ja nie pamiętam co to jest terkotanie w desce rozdzielczej:-)

Sorry, że tak póżno odpowiadam, ale mam ograniczony dostęp do kompa. Valeo - tak jak wcześniej pisałem założyłem do passata b6 oraz do dwóch VW Jetta. Najstarsze (w Jetta mojej mamy) mają już 3,5 roku i nic się nie dzieje. Zawilgocenia też nie wpływają na działanie. Miałem wcześniej w Oplu Zafirze czujniki 'no name' z wyświetlaczem za ok. 150-180zł i masakra. Fałszywe wskazania, zwłaszcza gdy było mokro. Problem powtórzył się jak założyłem podobnego typu zestaw u mojego teścia (Opel Corsa) - to samo, masakra, czasami szaleją zupełnie bez powodu. Dlatego polecam Valeo - działają jak należy, pomalowałem je i farba cały czas jest na swoim miejscu pomimo mycia na myjkach ciśnieniowych. Osobiście preferuję rozwiązania fabryczne, dlatego w swoim pasku zmieniłem Valeo na PDC, a póżniej na OPS:-)

Też w moim poprzednim służbowym pasku padły wspomniane plastikowe trybiki przekładni planetarnej. Sam silniczek z przekładnią jest przynitowany do stelaża fotela. "Moduł" (czzyli silniczek + przekładnia) też jest zamknięty za pomocą nitów... Zabawa jest niezła. Jako rozwiązanie problemu zapadniętego odcinka lędźwiowego w fotelu zastosowałem napięcie linek sterujących odcinkiem lędźwiowym za pomocą pasków zaciskowych do kabli. Auto po paru tygodniach było do zwrotu, więc nie chciałem pakować w nie kasy...

Ja przez jakiś czas to u siebie miałem włączone. Generalnie - masakra. Np. do wybierania numerów trzeba używac j.angielskiego, a jak źle lub trochę niewyraźnie coś powiesz, z nie takim jak należy akcentem, to system nie zadziała... Bajer, którego nie używam, choć j.ang. znam:-) ---------- Post added at 13:55 ---------- Previous post was at 13:54 ---------- W B6 też jest. Głosowo obsługiwać można telefon i radio (w zależności od softu radia). W B7 też mam i też nie używam:-)

To właśnie w tej samej firmie (z Gorzowa Wielkopolskiego) kupowałem wspomniany sterownik. Na jesieni 2010 zapłaciłem za nowy sterownik 300zł.

Trzeba zmienić kodowanie modułu kierownicy. Wtedy zmienia się znaczenie tej gwiazdki: albo 'mute' albo komendy głosowe.

Nie da się przekodować modułu fabrycznie przystosowanego na przód+tył aby obsługiwał tylko tył. Na tył parktronic był montowany tylko w paskach w USA. Ja u siebie mam założony na tył wraz z wizualizacją. Po wieeeelu próbach i poszukiwaniach znalazłem moduł, który pasuje (info znalazłem na forum w Australii:-)). Moduł z OPS na tył to 1Z0 919 475B.

181Tkm w aucie z 2010 roku? Niezłe przebiegi wychodzą na m-c, tak ok. 15Tkm. To blisko 500km/dzień licząc 30 dni/m-c...

Szukaj dalej. Trafisz silnik taniej. Popatrzyłem na ceny, które oferuje ten allegrowicz. Ramka zmiany biegów (alu szczotkowane) - 312zł. Ja w zeszłym m-cu w ASO VW dałem za nią 133zł!

Marcin, RESPECT! Gdybym nie miał spryskiwaczy - z pewnością bym je założył. Pełna profesja!!!

Gratulacje! Może przygotujesz do 'Warsztatu' opis krok po kroku jak tego dokonałeś (części, montaż, numer pompy ABS, kodowanie itd)?

Cześć Marcin, sterownik ten znajduje się przy nogach pasażera, pod osłoną tunela środkowego. Najlepszy dostęp po wyjęciu schowka. Zerknij na poniższe foto. Na dole po lewej stroniewidać odkręcony moduł wiszący na wiązce, a powyżej miejsce mocowania (blaszka z otworem do przykręcenia). Mocuje się do wspornika podpierającego konsolę.

Pasują, ja tak mam. Ale uwaga - widziałem dwie wersje nawiewów od B7 (ze srebrnymi ramkami)- podświetlane i niepodświetlane. Ja kupiłęm takie nawiewy z wiązką i zainstalowałem u siebie. Efekt fajny, poniżej fotki.

Problem polega na tym, ze ta krańcówka jest zintegrowana w zamku drzwi. Nie wiem, czy da się ją oddzielnie wymienić (pewnie w formie mikrostyku jak w VW Golfie IV), czy nie będzie trzeba całego zamka zmieniać.

Ja w swoim służbowym pasku jak przycisnę dłużej na autostradzie to też muszę dolewać oleju. Ponoć zużycie do 1l oleju na 1000km mieści się w normie określonej przez VW.

Zerknij na wyświetlacz w zegarach - jak otworzysz tylko te drzwi, to czy jest sygnalizowane otwarcie drzwi. Jeśli tak - to nie krańcówka.

Ja jak zakłądałem telefon to kupiłem nową wiązkę z Allegro od Mobilen (z Lublina) za 110zł. Miała ona już wtyczkę i gniazdo (przejściówkę) do radia oraz kabelek do mikrofonu nad lusterkiem. Wtyczka do radia zawierała m.in. odpowiednie piny do pobrania zasilania i wpięcia się w sieć CAN. Czyli wniosek - zasilanie należy pobrać z radia. Co do styropianu pod fotelem - oryginalnie są nacięcia w wykładzinie, w które mocuje się styropian. Ja wykorzystałem kawałek wykładziny w kolorze wykładziny auta i "owinąłem" moduł, a końce wykładziny przykręciłęm wkrętami do podłogi. Jak się zagląda pod fotel to ciężko rozpoznać, że tam coś zostało dołożone - wygląda jak wybrzuszenie na podłodze.