Carlito

Zobaczymy jutro - dzis juz za ciemno na testowanie. Dzieki tak czy owak Carlito

Chyba jednak nie mam szczegolnych zdolnosci w kwestiach mechanicznych - udalo mi sie wymontowac nieszczesny schowek jednak nie bylem w stanie zlokalizowac gdzie owa piekielna opornica jest umiejscowiona - czy ktos moze mi to jakos wytlumaczyc jak 'fizolowi'? Moze ktos ma pod reka jakies foto lub fotostory? Z gory bardzo dziekuje Carlito

Dzieki wielkie - sprobuje i sie odezwe czy sie udalo Carlito

Witam kolegów, Jako, że dmuchawa w moim B6 działa tylko po porannym odpaleniu postanowiłem zakupić i wymienić 'jeża' - regulator oporowy dmuchawy - 1J0 907 521. Troche się naszukałem by znaleźć konkretną inofrmacje gdzie ową część zlokalizować w moim aucie ale nie udało mi się - w związku z tym mam pytanie - gdzie to diablestwo jest, jak do tego podejść i wymienić/ Potrzebny mechanik czy dam radę 'po garazowemu'? Bardzo proszę o poradę w imieniu głownej uzytkowniczki błekitnego B6 - mojej małżowinki Pozdrawiam, Carlito

Drodzy koledzy, Przepraszam za odgrzewanie kotleta ale spotkało mnie cos takiego jak kolegę Piterka w związku z tym mam prośbę o podanie mi numeru katalogowego owej części, o której ww. kolega wspomina i szacunkowego kosztu tego ustrojstwa. Z góry pięknie dziękuję za pomoc, Carlito

Ja sobie odpuscielem - nie dziala tylko kierunek pompowanie a ze aktualna pozycja odpowiada i mi i zonie - nie ma wiec cisnienia. Wroce z wakacji to pomysle - na pewno dam znac jak poradze sobie z tematem Carlito

Wlasnie o to chodzi. Powiedzmy, ze mam klucz od innego auta i chce je u nich zaprogramowac do mojego auta - czy sa to w stanie zrobic?

Ja wiem ze taka mozliwosc jest. Pytanie czy oni moga na legalu doprogrmowac kluczyk 'nie ichni', z tzw. drugiej reki. Bo z tym znajomym z serwisu to mozna pomyslec - jesli jest to technicznie wykonalne - potrzebuje to wieziec coby negocjowac. Carlito

Tak sie zlozylo, ze kupujac auto dostalem jeden klucz - drugi wcięla wszedobylska amba (auto firmowe). Z tego co wyczytalem na forum nie powinno byc wiekszego problemu z ubezpieczeniem auta pod waunkiem, iz podam ten fajt ubezpieczlani. A co jesli chcialbym miec drugi klucz? Czy moge skorzystac z kluczy dostepnych na aledrogo i poprosic ASO o dokodowanie mi go? Czy pozostaje tylko mniej fajna opcja sciagniecia go po VIN z Niemiec? Doradzcie prosze. Oczywiscie drugi klucz po dorobienu zglosilbym do ubezpieczalni. Z gory dzieki, Carlito

A czy mozesz podpowiedziec jak przeprowadzic te czynnosc? Jakie narzedzia? jesli nie na forum (choc moze sie to komus przydac) to moze na PW? Z gory dzieki, Carlito

Faktycznie nie doprecyzowałem jaki to fotel - jest on półelektryczny, manual wzdluż oraz elektryka oparcia pionowego i regulacji lędźwi. Sprobuje jeszcze powalczyć - może się 'dotrze' - jak nie to rozpaczy nie będzie - raczej mały uraz, że coś nie działa jak powinno. Przyjrzę się także mocowaniom i w przypływie fazy pokombinuje z joystikiem gdyż to właśnie brak owych kliknięć poczytuję za przyczynę Anyway - wielkie dzięki, Carlito PS: dzięki za ofertę z PS - daleko nie jest ale blisko ani trochę

Drodzy koledzy, Nabyłem właśnie Passata B6 Sportline 2.0 FSI 2005r. To co mnie niepokoi po kilku dniach to dziwna praca 'joystika' sterujacego pompowanie gotela kierowcy - najpierw byly problemy z kierunkiem w dół, dziś kompletnie umarł kierunek lewo-prawo, góra działa poprawnie - słychać 'klik' i słychać sliniczek. Kierunek w dół czasem załapuje - zaś lewo prawo (ktore jeszcze 2 dni temu działało OK) nie wydaje kliku i nie czuję działanie silniczków. Czy ktoś z Was spotkł się z tym? W szukajce hasło pompowanie i pompowane nie daje odpowiedzi. Z góry dziękuję za wskazówki, Carlito