Fedwo

Tomek, Na forum (może w tym wątku) zamieściłem zdjęcie pokazujące pod który kabelek należy się podłączyć w kombi aby uzyskac napięcie podawane na światło cofania (dotyczy MY2007).

Ja też mam diesla i osłonę z tworzywa. Z tego co zauważyłem oglądając nowsze B6 w salonie, w którymś roku zastąpiono ją "materiałową" - czyżby oszczędności?

Ja miałem dokładnie takie same objawy jak Ty i też już zamierzałem kupić dwa żarniki. Jednak postanowiłem pozamieniać miejscami elementy lamp: moduły kierunku, żarniki i na końcu przetwornice. Okazało się, że padła przetwornica! Było to ok. 15Tkm temu i światełka dalej świecą:-) Wymiana dwóch żarników nie zaszkodzi, ale patrząc na mój przypadek - nie pomoże jeśli winna jest przetwornica. Ja bym sprawdził. Wybór należy do Ciebie...

100% podzielam tą opinię. Odkąd przed laty przesiadłem się na auto z xenonami to stwierdziłem: każde kolejne musi je też posiadać.

Ja też się na to nabrałem jak kupowałem paska:-) Zabrałem dzieciaki do auta i wkładam płytkę DVD....... i co? Nie działa! Na szczęście to już przeszłość, teraz siedzi RNS 510.

O rany, lepiej aby nikt tego nie zobaczył z forum seata:-)

Ręki nie dam sobie uciąć, ale moim zdaniem nie pozostaje ślad.

Każda RNS 510 ma DVD. Starszego typu nawigacje w nazwie też mają DVD, ale filmów nie odczytują, tylko mapy nagrane w tym formacie.

Ja mam 3C8 035 730 i działał mi zniebieskimi a teraz działa z białymi zegarami. Nie mam klawiaturki w kokpicie, używam dotykowej w RNS 510.

Niestety, ja nie wiem. Ale możemy sprawdzić - w końcu mieszkamy w tym samym mieście:-)

Faktycznie, ciężka sprawa... Skrajnym przykładem determinacji może być przełożenie górnej części tapicerki drzwi, w której znajduje się roleta do Twojej tapicerki. Elementy tapicerki są zgrzewane, ale to już istna rzeźnia...

MFA = 1/2FIS MFA Plus = Pełen FIS Rodzaj wyświetlacza determinuje rodzaj komputera (i w drugą stronę). Dotyczy to Passata B6 z tzw. niebieskimi zegarami. Jeszcze nie widziałem B6 z białymi zegarami ale bez komputera.

Nie będzie. Już Ci napisałem na prw.

Nie poddawaj się, walcz do końca:-)

Z tego co przeczytałem na forach zagranicznych tzw. staging da się włączyć w licznikach wyprodukowanych od roku 2010 włącznie. Ja mam licznik z 2009 i nie da się tego załączyć, tzn. nie można ustawić tak, aby po włączeniu zapłonu wskazówki zawsze się odchylały do swoich max. pozycji (dotyczy obrotomierza i prędkościomierza). Jednorazową wedrówkę wskazówek poprzez komputer da się wymusić.

Jeśli jest skrzynia automatyczna to bieg powinien być wyświetlany.

a czy działają Ci te przyciski na manetce, tzn. czy przełączają Ci się funkcje na komputerze? Czy tak miałeś zawsze czy auto świeżo kupione?

Masz MFA plus. Aby wejść w wenu na postoju naciśnij i przytrzymaj dłużej górny lub dolny przycisk w szczycie prawej manetki.

Ja ostatnio płaciłem cały pakiet z AC/OC/NW i Assistance (+zagranica) w PZU. Oczywiście dodałem sobie auto-szybę. Agent z ubezpieczalni zapytał mnie, do jakiej wartości chcę ubezpieczyć szybę. Do tej kwoty PZU wypłaci ubezpieczenie, jeśli szyba będzie droższa - trzeba będzie dopłacić. I jeszcze jedno - jeśli będziemy chcieli skorzystać z tego ubezpieczenia, to PZU wskazuje nam warsztat w którym mamy wymienić szybę. Nie ma mowy o tym, ze szyba ma być ze znaczkiem VW, tylko dostępny zamiennik. Do servisu możemy się udać tylko wtedy, gdy brakuje odpowiednika naszej szyby w zamienniku (pewnie tak jest z podgrzewaną szybą+czujnik światła i deszczu). W servisie wymieniają szybkę, ale gdy przekroczymy kwotę, na którą była ubezpieczona szyba - dopłacamy z własnej kieszeni. To info od pracownika PZU, na szczęści na własnej skórze nie musiałem tego weryfikować.

350-500zł

Masz na myśli te, które ja założyłem? To bardzo skomplikowane:-) Wskazówki z białych zegarów nie pasują plug nad play (inna długość itd). Środki mam z białych zegarów (czyli te kółeczka z chromem). Ale nie można ich przełożyć bezpośrednio na wskazówki, ponieważ w highline wskazówki od obrotomierza i prędkościomierza są tak skonstruowane, że przecinają środek i wychodzą na drugą stronę kółka. W passatach bez kompa lub 1/2 FIS jest inaczej. Środek wskazówek jest taki jak w białych zegarach, tylko kółeczko nie ma chromu. Tak więc założyłem wskazowki od biedniejszych zegarów, zdjąłem te kółeczka, podpiłowałem troszkę co trzeba i w końcu udało się nałożyć te kółeczka od białych zegarów.... Uffffff, ciężko to opisać. Poniżej fotka, jak zmieniałem wskazówki w VW Jetta mojej mamy. Widać różnicę w wyglądzie:

Na jednej stronce (niemieckiej) gość pokazywał, jak wymieniał diody w VW Touranie. http://www.mytouran.de/html/tachobeleuchtung.html Podał konkretny model diód, które na 100% będą pasować (bez dodatkowych przeróbek jakie Ty musiałeś zrobić). Ponieważ nie jestem znawcą elektroniki udałem się w Poznaniu do 2-3 sklepów specjalistycznych podjąc im parametry diód jakie były zakłądane przez tego gościa od VW Tourana. Wszyscy rozłożyli ręce, że takimi nie dysponują (nie ma i nie będzie) itd. Więc minimalizując ryzyko poszukałem te diody i zakupiłem w sklepie internetowym firmy Conrad Electronic Sp. z .. Sprawdziłem - 1 sztuka kosztowała 4,26zł. Wiem, że drogo, ale z wyglądu i z mocy świecenia jak oryginał. Zresztą, tak jak wspomniałem, nie miałem alternatywy.

Faktycznie, to jest problem (koszty). Ja mam szczotkowane aluminium i jak wymieniałem zegary i ramkę climatronika to nie było problemu. Passat po lifcie wnętrza ma ten sam odcień aluminium. A w zwykłym B6 po lifcie wnętrza (białe zegary) też nie było jasnego "drewna"? A może pójść na całość - zmień okładziny i zegary, to by była różnica! Tylko kasy trzeba wydać...

Próbowałem to zrobić na jednym z tych małych wyświetlaczy (z datą). Zmieniłem diody oraz folię/filtr, która ma kolor pomarańczowy. Założyłem folię z białych zegarów (kupiłem kiedyś z ciekawości uszkodzone na części:-)). Efekt - jak w starym zegarku elektronicznym... Co do dużego wyświetlacza - podświetlenie jest zupełnie inaczej rozwiązane w niebieskich i w białych zegarach. W niebieskich - jak widać na jednym ze zdjęć na początku postu jest baaardzo dużo diód, które je podświetlają. W białychzegarach jest zaledwie kilka, ustawionych z boku wyświetlacza, które podświetlają białą płytkę rozprowadzającą podświetlenie. Inna konstrukcja. Tak jak Kamil powiedział - jest też inny typ wyświetlacza. A jakby nie był - to przelutowanie tak dużej ilości diód to też niezły koszt (ja płaciłem 4zł/szt!, a jest ich chyba 36 = 144zł). Jak zmieniłem kierkę na nowy typ, to aby działały mi wszytskie przyciski (12szt) musiałem założyć nowe zegary i tak się skończyła przygoda z czerwonym wyświetlaczem. Choć podkreślić muszę, że te poprzednie po przeróbce na białe podświetlenie wyglądały niesamowicie! ---------- Post added at 11:07 ---------- Previous post was at 11:05 ---------- Karteczki odnosiły się do climatronika a nie do zegarów:-)

Kamil, ja wiem, że efekt jest powalający! Też to robiłem u siebie. Dodatkowo przerobiłem wskazówki i założyłem ich środki (te kółeczka) z białego licznika. Było piłowanie, klejenie itd. (że też mi się chciało:-)). To teraz został Ci panel climatronika (po dwie diody na wyświetlacz). W porównaniu z licznikiem to pestka. Jak w climatroniku zmieniłem diody, to było zbyt intensywne podświetlenie - jeden kolega z forum miał fany pomysł aby je osłabić - wsadził pod wyświetlacz białą kartkę papieru. Z takimi zmienionymi zegarami jeździłem zaledwie 2-3 miesiące, chciałem zmienić nawet podświetlenie wyświetlaczy - ale się nie da (na 100%). Z czerwonych nie zrobimy białych. Skończyło się na wymianie zegarów na białe... Moim zdaniem coś wnętrze auta straciło (są mniej okazałe:taksobie). Oto kilka fotek jak to wyglądało u mnie (auto jeszcze przed kilkoma zmianami...).