jihad

Lipa. Lepiej ET 35-45, w zależności od szerokości i opony.

Poprzedni właściciel, albo jeszcze wcześniejszy, albo jeszcze...

Bosch. Prawdopodobnie w tym silniku wycieraczka w stanie spoczynkowym będzie po prawej stronie, ale to nawet lepiej. Po wymianie ramienia na golf V i pióra na aero z T5 schludniej i nowocześniej to wszystko wygląda.

Dzieci urodzone w drugiej połowie lat 90., wożone przez rodziców passatami z climatronikiem dziś żyją i mają się dobrze. Niektóre pewnie posiadają własne passaty. Zapytaj je, czy miały ciężko.

Generalnie w kurtce nie powinno się jeździć. Na dłuższej trasie chyba nie ma z tym problemu, a na krótkiej z kolei się raczej nie przegrzejesz przy 18 stopniach.

Poczytaj o parametrze ET i szerokości felgi. Porównaj te dwie rzeczy w obecnych felgach i tych, które zamierzasz kupić.

Technicznie tak, ale stylistycznie niekoniecznie.

Gleba to nie wszystko, ale wszystko bez gleby to c**j.

Ale ja piszę o wielosezonie, czyli Kleber Quadraxer 2 / BFGoodrich g-Grip All Season 2. Chyba, że właśnie takie masz.

A Kleber / BFGoodrich? Ja mam na jednym aucie i do drugiego też kupię. Nawet nie będę szukał nic innego. A czemu chcesz zmieniać rozmiar?

Np. wielosezonowy olej silnikowy jakiego zapewne używasz.

Może nie być żadnych objawów na razie. Pewnie słabe z wyglądu, czyli zmęczona, spękana guma.

Czemu 10w a nie 5?

Pewnie 502.00. W praktyce jak mniemam każdy dzisiejszy olej spełnia tę normę, nawet jak nie ma na opakowaniu aprobaty VW.

Czy masz na pewno system ASR lub ESP? Powinien być do jego wyłączania przycisk koło radia / klimatronika, po lewej stronie, na dole. Jeśli guzika nie masz, to dlaczego uważasz, że masz któryś z tych systemów? W tzw. wlepce z wyposażeniem w książce serwisowej lub w przestrzeni bagażnika będzie oznaczenie kodowe zastosowanego systemu. Kodów jest trochę, poszukaj takiego w formacie 1Ax. Tu masz na przykład 1AT, czyli ESP.

Co rozumiesz poprzez korzystanie w pełni z napędu na 4 koła?

Zapewne w formacie CD-Audio, tak jak płyty z muzyką, które kupuje się w sklepie.

I to w instrukcji obsługi jest może opisane?

TRW DF2652 (288x25) https://www.trwaftermarket.com/pl/catalogue/#market=pl&vehicleType=P&manufacturerId=121&modelId=1568&vehicleId=|5729%2CNapęd przednich kół (10%2F96 -> 11%2F00%3B 90HP %2F 66KW)|5730%2CNapęd przednich kół (10%2F96 -> 11%2F00%3B 110HP %2F 81KW)|10055%2CNapęd przednich kół (08%2F98 -> 11%2F00%3B 115HP %2F 85KW)|16298%2CNapęd przednich kół (02%2F00 -> 11%2F00%3B 101HP %2F 74KW)&variantId=10055&productGroupId=82&attributeName=Strona zabudowy|dla numeru PR&attributeValue=Oś przednia|1LB%2F1ZC

Naciśnięcie pedału sprzęgła nie wyłącza tempomatu?

@HansikVR5 gdzieś pisałeś o aktywacji "testu wskazówek" - nie zrobisz tego na liczniku przedliftowym. Podobnie nie będzie wskazania zasięgu w km. Tylko poliftowe z immo3.

Nie ma możliwości aby skrypt inaczej zachowywał się w przypadku stopki, a inaczej w treści postów?

Tu masz rozpiskę pinów jako ciekawostkę: https://www.vwgolf.pl/porady/passat-b5-1996-2005-pinout-licznika/ Jednak zgrałbym wsad z tego licznika i montował nowy, przy czym wiązkę oczywiście trzeba będzie przywrócić do oryginału.

Wszystko opisane na forum. Kabelkiem Viakena ogarniesz piny, wsady itp. W razie problemów jedynie potrzebowałbyś jakiegoś VAG Commandera, żeby immo wyłączyć. Wydaje mi się, że powinieneś kontynuować w którymś wątku o zmianach liczników i jak jest okazja to zrobić wszystko tak, żeby miało ręce i nogi. Edit: No i ładuj licznik poliftowy. Sam zamontowałem niedawno i nawet obeszło się bez wymiany klimatronika na poliftowy. Tylko robota we wsadach i kodowania za pomocą dwóch kabelków.