jihad

Kurczę, no nie wiem. Poprzednio było chyba lepiej.

Na pewno nic się nie spali, ale jak gra super, to zostaw tak. Dwa razy więcej głośników w tym przypadku nie da dwa razy lepszego grania. Chyba, że robisz to dla pasażerów z tyłu.

No nie żartuj. http://www.google.pl/search?&q=kostka+radiowa+schemat

No właśnie, a kolega już ma tego DEH-a jak rozumiem i budowa na nim dobrego audio to kiepski pomysł raczej. Miałem zresztą niedawno bardzo podobny (w zasadzie ten sam) model i szału nie było. Przy fabrycznych głośnikach Gamma V mu nie ustępuje. Zaletą bezsprzecznie jest USB, ale to chyba tylko tyle.

Tylko czy Pionek DEH-1900 ma 50W? Myślę, że raczej 20.

@StreamHD tylko z kolei czy radyjko sobie z tym poradzi? Pewnie fajnie zagra, ale pod wzmacniaczem. I tu znowu wychodzi, że albo robimy tanio, fabryczne radio albo aftermarket i fabryczne głośniki z nowszego passata za grosze (bo 20 letnie w B5 to wszystko już podarte i zniszczone) albo dobre radio, wzmacniacz, głośniki, wygłuszenie. Ale to tylko moja opinia, niepotwierdzona badaniami.

Tylko czy to dobrze zagra? Uważam, że do fabrycznego czy zwykłego, taniego aftermarketowego radia najlepsze będą głośniki również fabryczne, Te Pionierki to średnio-niskotonowe. Co z wysokimi tonami?

Nie ma takiej sensownej możliwości.

No moje umieściłem w woreczkach zamykanych pojedynczo, zalałem olejem silnikowym syntetycznym. Przychodzi jednak czas montażu. Jak je najlepiej oczyścić z tego oleju i przygotować do założenia? Olejem napędowym?

@Karrewagen https://www.auditeam.pl/forum/topic/3033-a4-b5-demontaż-turbiny-19-tdi/

Nie mam porównania. Tylko z oryginałami kilkunastoletnimi, w których już pękały membrany. Ale ja nie jestem fanem subwooferów, wygłuszania itp.rzeczy. To co oferuje fabryka jest dla mnie wystarczające, o ile jest sprawne. Co do głośników to myślę, że oryginalne z B5 grałyby tak samo, ale kupowanie nawet z końca produkcji B5 FL nie ma sensu, a nowe to kosmos cena, o ile są dostępne. Te z B8 kupiłem za 100 zł komplet i w tej cenie NIE MOŻNA kupić nic lepszego. I listwami "chrom" na osłonie chłodnicy o ile dobrze widzę.

Na normalnym zawieszeniu z przed 20 lat każde B5 wygląda słabo. Nie pomoże żadna felga, a im większa, tym gorzej. Lepsza gleba i stal 15" niż koza na jakiejkolwiek feldze aluminiowej. Ale to pewnie kwestia gustu.

"Gleba to nie wszystko, ale wszystko bez gleby to ch*j". Nie tylko średnica felgi jest istotna. Przy jego szerokości i ET felgę ma równo z błotnikiem. Komicznie to wygląda na kozim zawieszeniu. Zresztą B5 na zawieszeniu standardowym w ogóle już wygląda pokracznie dziś. Obniżenie robi konkretną wizualną robotę dla tego wehikułu - nawet na 15". A przy 17" jeszcze też nie bardzo?

Chce ci się tym kręcić? Wrzuć jakiś kit Eibacha -40 i jest sztywno i komfortowo. Wygląda dużo lepiej i już nie pływa jak ponton.

A64.

Zamontowałem nowe radyjko. Nie spodziewałem się jakiej mega jakości dźwięku, ale jest DUŻO lepiej niż na Gamma V czy Pajonierze. Głośniki 4 x 3G0035453 z passata B8.

205/55 No i gleba jest polecana do takiego koła.

A co to za felgi w ogóle? Jakie opony na to planujesz?

No to jak zamieniłeś czujnik na inny, sprawny i cały czas tak jest to pewnie problem z wiązką. Taka sytuacja występuje, gdy czujnik jest odpięty.

Cały czas pokazuje doładowanie 2193 mbar? Na zapiętym czujniku tak jest? Ps. weź uporządkuj ten post.

I całe te 1,27 wyjdzie na zewnątrz. 7,5 - 7,0 = 0,5 cala około 13 mm, czyli 6,5-7 mm szerzej na stronę. ET 42 - 35 = 7 mm na zewnątrz, czyli do powyższego odejmij te 7 mm wewnątrz i dodaj na zewnątrz.

@pietrek_g przecież niskie ET, to wysunięcie felgi NA ZEWNĄTRZ.

Ja bym chyba odpuścił. Benzyna albo diesel, nie ma innej drogi dla chcących posiadać nowoczesne auto. Ps. w sumie są jeszcze hybrydy i samochody na baterię.

Idealnie.