mk3

Używka na 100% będzie działać dobrze, pytanie tylko jak długo. Z tego co mi wiadomo, to silniki tylnych wycieraczek nie są zbyt pancernymi konstrukcjami. Obecnie wycieraczka jest ustawiona pod kątem ~45 stopni i nawet nie drgnie, także gorzej pod względem estetyki być nie może. Byleby nie była na środku i nie wycierała karoserii. Zdecyduję się na tego Boscha, sklep jest duży, siedziby nie mają daleko, więc w razie czego łatwiej będzie reklamować.

Jak w tytule, zamierzam zakupić silnik wycieraczki tylnej do B5 po lifcie. Na allegro ofert jest sporo, od 100 do nawet 500 zł. Największą popularnością cieszą się te tańsze za 107zł. Może na forum ktoś też kupił? https://allegro.pl/oferta/silniczek-wycieraczek-tyl-vw-passat-b5-b5fl-kombi-7457745319 Widzę, że jest też Bosh niespełna 2x drożej. https://allegro.pl/oferta/bosch-silnik-wycieraczki-tyl-vw-passat-b5fl-kombi-7532053038 Jakieś opinie, ewentualnie coś sprawdzonego?

Mój problem polega na tym, że nie zapala się podświetlenie zegarów i przycisków w kokpicie, nie włączają się światła pozycyjne tylne i przednie oraz podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Gdy na wyłączonym zapłonie/bez kluczyka w stacyjce włączę kierunkowskaz, to światła pozycyjne świecą po wybranej przeze mnie stronie, jeśli przekręcę wtedy włącznik świateł, zapalają się światła pozycyjne po drugiej stronie oraz podświetlenie zegarów i kokpitu, działa też wtedy pokrętło do regulacji natężenia podświetlenia. Inne światła działają normalnie. Włącznik świateł był wymieniany 3-4 lata temu. Przeczyściłem styki włącznika świateł o raz wtyczki środkiem do czyszczenia elektroniki, ale nic to nie dało. Jaka może być tego przyczyna? Ten włącznik?

Dziś rano zauważyłem, że prawie nie mam hamulca roboczego. Usterka polega na tym, że pedał chodzi bardzo miękko, praktycznie bez oporu. Łapie na samym dole słabiej niż normalnie, dziś była mokra nawierzchnia, więc wtedy też od razu "pracował" ABS. "Pracował" bo było słychać tarcie chwilowe opon, po czym dźwięk ustępował, jak podczas normalnej pracy. Tak samo normalnie reagował samochód, chwilowe, delikatne znoszenie w jedną stronę tuż przed reakcją ABS'u. Nie było natomiast czuć wibracji na pedale i dźwięku pracy pompy(?). Wyżej łapie bardzo słabo. Praca pedału sprzęgła jest taka sama jak wczoraj, kontrolki zapalają się I gasną normalnie, a wczoraj wieczorem nie było żadnych objawów ze strony układu hamulcowego. Jaka może być tego przyczyna? Poziomu płynu hamulcowego nie sprawdzałem, bo nie miałem na to czasu. Jaka może być przyczyna, na co zwrócić uwagę? Pacjent to 2001r 3GB z silnikiem AVB wyposażony w ABS, ASR, ESP, EDS. ROZWIĄZANIE: Uszkodzony był zacisk hamulca ręcznego, przez który wyciekał płyn hamulcowy.

Witam, zaczelo mi sie slizgac sprzeglo, mechanik sugeruje tez wymiane dwumasy, bo samochod ma byc na dluzej. Silnik ma kod avb (2001 rocznik), 101 koni na pompowtryskach. Na allegro znalazlem te oferte, wydaje mi sie korzystna zwazywszy na nizsza cene niz w sklepach na miejscu i brak negatywnych komentarzy sprzedawcy. http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-sprzeglo-sachs-vw-passat-1-9tdi-avb-i6621854701.html Warto?

Dziś rano zauważyłem, że pedał hamulca działa inaczej niż do tej pory. Wygląda to tak, że gdy zahamuję, potem puszczę pedał hamulca, a następnie znów zahamuję, pedał stawia dużo większy opór i nie wchodzi tak głęboko jak poprzednio. Po powtórzeniu czynności jeszcze raz, pedał ugina się jeszcze mniej. Siła hamowania za pierwszym razem wydaje się normalna, później, po opisanych wyżej czynnościach jest mniejsza. Co to może być? 2001r 3GB z silnikiem AVB wyposażony w ABS, ASR, ESP, EDS.