sylwek1972

Masz pecha normalnie, mój paszczak dobija właśnie 290 tyś km przebiegu i koło dwumasowe oryginał, nie wymieniane jeszcze (odpukać) nie stuka , działa prawidłowo.

Jeden kolega tu na forum opisywał właśnie taki przypadek , u niego pompa paliwa też padła, ale zablokowała się w takiej pozycji, że paliwo było nadal zaciągane i auto normalnie jeździło, brakowało tylko mocy w górnych obrotach silnika.

Może masz to samo co ja: Sprawdź jeszcze raz błędy, jeśli znów będzież miał bład od czujnika ciśnienia, to pozostaje sprawdzenie wiązki od czujnika do kostki połączeniowej która znajduje sie między reflektorem a akumulatorem. Miałem to samo, nawt napisałem o tym w innym wątku tylko po tygodniu prawidłowego działania problem powrócił (o tym juz nie pisałem). Podłaczyłem komputer,uruchomiłem silnik, nie pamietam na którym kanale w VAG-u znajduje sie pomiar cisnienia atmosferycznego i doładowania, może koledzy pamiętają . Wtedy porównujesz , na wolnych obrotach oba cisnienia powinny być podonej wartości ok 1000 . Jezeli dodasz gazu to ciśnienie atmosferyczne pozostaje na tym samym poziomie, a doładowania wzrasta. U mnie cisnienie doładowania wachało się od 400-1500. Przesledziłem wiec kabel od czujnika dokąd tylko mogłem (ciężki dostep) i doszłem do wtyczki połaczeniowej, poruszłem i wskazanie cisnienia się zmieniło na prawidłowe. Po rozebraniu wtyczki okazało się że jeden pin w gnieździe był uszkodzony i miał słaby styk. Poprawiłem i od tamtej pory ma spokój a minęło 2 lata.

Zapalenie się kontrolki tzw. "sprężynki", nie oznacza że padła świeca żarowa, trzeba podpiąć auto pod komputer. Jeśli chodzi o wymianę świec żarowych, to trzeba zdjąć pokrywę zaworów i wymienić od razu komplet, nie jest to skomplikowana czynność , ja wymieniałem sam w garażu. Świece się nie zapiekają bo są pod pokrywą zaworów (zalane olejem), uważać trzeba tylko przy przykręcaniu żeby nie ukręcić świecy.

Musisz zrobić logi dynamiczne silnika, wtedy będzie wszystko jasne. Bez tego można tylko zgadywać.

W moim pasku zabierak pompy też był z gwintem, a mam passata modelowo 2008.

Nie którzy kilka lat temu jak padły pompowtryski, to za nowe musieli zapłacić normalnie, więc chciałbym aby takich prezentów było więcej ze strony ASO.

Jedź do innego ASO.

Witaj Interesuje mnie standartowy komplet tracz i klocków ATE przód i tył. Auto jak w podpisie.

Wszystko zależy w jakim stanie będzie ten stary zabierak, jeżeli będzie mocno objechany, to na pewno gniazdo też będzie wyrobione, wtedy nie ma sensu wymieniać samego zabieraka, trzeba robić regenerację wałka.

Kupowałem od tego Gościa i wszystko było tak jak w opisie, jeżdżę drugi rok i wszystko jest w porządku

Przeczytaj: http://forum.vw-passat.pl/threads/90129-Sprawdzenie-Historii-samochodu-po-vinie?p=1869563#post1869563

Jak świeca żarowa nie padnie całkowicie (przepali się) to nic nie zdiagnozujesz. Miałem ten sam przypadek co Ty, wymieniłem świece i dalej trzeba było dłużej kręcić. W tej chwili już wiem że na początek mam do wymiany akumulator. Byłem u gościa od aku i pod obciążeniem (podczas rozruchu silnika) z 12,5 V robiło się >9 V. Ładowanie przez całą noc nic nie daje.

Sprawdziłbym pompę paliwa.

Sprawdzałem czujniki temperatury, pokazują prawidłowo, nie ma znaczenia czy paliwa jest mało czy dużo, moc jest , nie kopci na pewno ma tu znaczenie temperatura zewnętrzna, jak jest zimniej to jest gorzej +1 do -5 stopni. Musze po prostu troszkę dłużej go przytrzymać na rozruszniku i wtedy zapali, ale przy okazji wywali błąd 02845 function display in instrument cluster, dlatego skojarzyłem ten błąd z akumulatorem, bo wtedy dłużej kręcę rozrusznikiem i spada napięcie i sterownik od hamulca wywala ten błąd. Taka jest moja teoria, ale pewny nie jestem. Muszę podmienię akumulator z auta żony jest ten jest nowy, zobaczę wtedy.

[ Podejrzewam akumulator bo,gorzej pali jak zimny, złapie i zaraz gaśnie i do tego ten błąd 02845. Jak sprawdzam akumulator rano to ma 12,3 V napięcie, chyba trochę za mało. Jak jest na zewnątrz ciepło, to nigdy nie ma problemu. (Świece żarowe wymieniłem). Na temat tego błedu znalazłem ciekawy materiał na Passatworld. http://www.passatworld.com/forums/74-volkswagen-passat-b6-discussion/278836-electronic-parking-brake-problem.html Gość ponoć znalazł rozwiazanie, próbował ktoś tak zrobić? i had this problem... twice !! look i called the dealer and they told me how to fix it.. unplug the battery for 10 minutes then plug it again then press the breaks for 35 seconds after that, while pressing the breaks press the e-breaks for 10 seconds.. (( i think these are the right times )) then the cars computer will restart and the problem will be fixed !!

No i mnie dopadło, jak auto postoi na zimnym i zapalam silnik, to wtedy słychać gong i pojawia się kontrolka ręcznego hamulca. Odczytałem błąd 02845 function display in instrument cluster. Spotkał się ktoś z tam błedem? Hamulec normalnie mogę zwolnić i zaciagnąć. Podejrzewam że pada akumulator, dobrze myśle?

Miałem okazje pojeździć przez kilka dni passatem 1.8TSI i muszę Ci powiedzieć że nie zrobiło to auto na mnie dobrego wrażenia. Ciągłe redukcje i brak mocy przy niskich obrotach ,strzasznie mnie irytowało.

Gwarancja jest 4 lata na lakier i 12 na blachę, jedź do ASO przedstaw sprawę.

Ja miałem, tylko u mnie brzęczał przy zejściu silnika z obrotów, tak w garnicach 1880-2100 rpm, po wymianie cisza.

I Ty się dziwisz że, skrzynia siadła, jak olej nie był nigdy wymieniany :sciana

Magro Swietochłowice.

W moim pasku miałem regenerowany jeden wtrysk, wymienili i nic nie mówili ze coś nie tak , może nie zauważyli, nie wiem. Ja nic nie wspominałem że, pompka jest regenerowana.

Panowie jeszcze raz napiszę, próbujcie w innym ASO, wyżej napisałem: Musiałem wykonać u nich przegląd koszt ok 1200 zł całości naprawy na gwarancji wynosiła 8500 tyś zł, także i tak się opłacało zrobic ten przegląd.

Mój pasek ma obecnie przejechane 275 tyś km. Zabierak sprawdzony i wymieniony na nowy przy 250tyś. Nie był mocno wyrobiony, gniazdo OK. Dwumasa oryginalna i jeszcze nie stuka. Turbina i DPF wymieniany na gwarancji przy przebiegu 200tyś km. Ogólnie brak poważniejszych awari.