sylwek1972

Mój pasek ma przejechane 310 tyś km , olej w DSG wymieniam regularnie. Skrzynia też delikatnie szarpnie jak zrzuca bieg na jedynkę. Przyzwyczaiłem się do tego, dla mnie ważne że szybko i płynnie zmienia biegi, dobrze redukuje. Uwierzycie że nie wymieniałem jeszcze dwumasy. Czasami coś zastuka jak zapalam silnik w zimne poranki pewnie się powoli kończy.

Witam Chciałem spytać o cenę kilku części : 2 x 6N0412249 2 x 1K0412331B Klocki i tarcze TRW tył do mojego passata. + przesyłka

Witam forumowiczów. Zrobiło się cieplej i pojawił się w moim pasku problem. Gdy temperatura powietrza przekracza 20 stopni C, słychać przy gwałtownym starcie lub hamowaniu taki trzask, stuk wyczuwalny pod stopami kierowcy. Gdy temperatura jest mniejsza to nie ma tego problemu. Mam obecnie przejechane 310 tyś km i przy zawieszeniu robione miałem tylko dolne tuleje. Byłem na przeglądzie zawieszenia wszystko OK. Tak jak piszę ma to związek z temperaturą, jesień,zima, wiosna cisza. Podejrzewam jakiś element gumowo metalowy, który staje się bardziej elastyczny niż powinien. Z początku myślałem że to fotel kierowcy, ewidentnie coś uderza w podłogę. Może ktoś miał coś podobnego?

Na "aledrogo" nie znalazł takiego koloru, więc uderzył do ASO. - - - - - aktualizacja - - - - - Kolor identyczny tylko ta faktura materiału.

Witam szanownych kolegów Mój kolega kupił nie dawno Passata z 2006r. Auto ogólnie zadbane, jedynym denerwującym mankamentem był uszkodzony boczek drzwi kierowcy (była dziura). Tapicerka z materiału w mało spotykanym kolorze (szaro-czarna) więc pojechał do ASO, aby taki boczek zamówić. Serwis zamówił i boczek został założony. W pierwszym rzucie oka wszystko było w porządku, ale okazało się po bliższych oględzinach, tapicerka ma inną fakturę materiału. Mam tu kilka fotek: ASO twierdzi że to jest ta sama tapicerka i tak ma być. Może ktoś pomóc czy ASO zamówiło dobry boczek drzwi, czy numer 3C1 687 011 DT TCE na fakturze zamówienia odpowiada temu na starym boczku 3C1 687 011 CK ULB ?

W moim pasku jak wymieniali drzwi LP i PP oraz klapę to malowali do okoła wraz z słupkami i wnękami drzwi, nie malowali jedynie zderzaków. Wyszło im to bardzo dobrze i byłem zadowolony.

Nie ma żadnego znaczenia , kolega nie garażuje swojego paska i ruda go pożera. Normalnie jedziesz do ASO z książką serwisową , robią oględziny i powinni jak w moim przypadku załatwić sprawę pozytywnie (wymiana drzwi LP i PP, oraz tylną klapę). Jeżeli odmówią jedziesz do następnego ASO, Ja robiłem w Świętochłowicach w Porche Polska (kiedyś Magro).

Nie sprawdzałem, założyłem skoro zabierak jest ok, to gniazdo będzie dobre, tu masz link do mojego postu gdzie widać zabierak: http://forum.vw-passat.pl/threads/40909-Pompa-oleju-zawodny-mechanizm-napedu?p=1410244&viewfull=1#post1410244

Ja wymieniałem zabierak napędu pompy oleju przy przebiegu 250 tyś km i był w dobrym stanie, wymieniłem sam zabierak. Obecnie mam przejechane 302 tyś km i zamierzam w tym roku tam zajrzeć przed wakacjami. Zobaczymy, na pewno zdam relację.

Nie no oczywiście, rozrząd pod kontrolą, wymieniony przy 240 tyś km.

Witam Przebieg 300000 km. Mam go od 2010 roku, sprowadzony z Niemiec. Co zostało wymienione na gwarancji (koszty pokryło ASO) : -turbina i DPF wymienione przy 198000 km -akcja serwisowa na pompki 240000 km -wymiana drzwi L i P oraz tylna klapa (korozja) 260000 km Na własny koszt: -regularna wymiana oleju w DSG w ASO -olej i filtry wymieniam poza ASO co 10-15 tyś km -tarcze,klocki i ogólna eksploatacja. -wymiana zabieraka napędu pompy olejowej 250000 km (stary zabierak w dobrym stanie) -świece żarowe 250000 km Ogólnie nie narzekam, mało pali średnio 6,7l ,a mam dość ciężką nogę, dobre przyspieszenie, trzymanie się drogi i komfort. Co najciekawsze nie wymieniałem jeszcze dwumasy, na razie nic nie stuka. Zawieszenie jest pancerne, poza dwiema gumami na wahaczu nic nie robiłem. Ogólnie wart polecenia.

Musiałem zjechać na pobocze żeby to uwiecznić

Jestem ciekaw jak u ciebie rozwinęła się sprawa? Masz jakieś wieści?

Dokładnie o to mi chodziło , jeżeli w aucie fabrycznie nie ma zamontowanego haka, to czy wycięcie pod hak w styropianie w bagażniku jest. ---------- Dodano o 08:56 ---------- Poprzednia wiadomość o 08:54 ---------- Ok, to wszystko wyjaśnia.

Witam Mam trochę inne pytanie, mój kolega kupił passata i ma w bagażniku specjalne miejsce na hak, ale haka nie ma . Zderzak nie ma wycięcia, czy to możliwe że hak oryginalnie był i ktoś założył inną dokładkę zderzaka. W moim aucie jest hak i wiem jak to wygląda, pytanie czy w tym styropianie w bagażniku powinno być miejsce na hak, jeżeli fabrycznie go nie ma?

Witam kolegów Tak czytam o tym EGR, czyszczeniu i zastanawiam się czy wyczyścić profilaktycznie, nie mam żadnych niepokojących objawów, tylko mój passat ma już spory przebieg, przekroczył 290 tyś km i nigdy nie był czyszczony ten nieszczęsny EGR. Myślę że chyba mu nie zaszkodzi jak go wyciągnę i umyję. Widziałem zdjęcia powyżej i trochę się zaniepokoiłem, czy po wyczyszczeniu EGR odczuliście to na plus?

Mnie się udało, mam tez sprowadzony z Niemiec i wymienili mi dwoje drzwi i tylną klapę. jedynym warunkiem byłło zrobienie u nich przeglądu. Koszt około 1200 PLN.

Ogólnie trybu S nie tykam, czasami jak mam ochotę trochę przegonić , ogólnie daje rade i bez trybu S. Mam wrażenie że ta skrzynia lubi dynamiczną jazdę i przy 170 PS sprawia wiele przyjemności. Nie ma co się cackać, jak jest sprawna, to gaz w podłogę. Jeśli chodzi o dwumasę to DSG oszczędza mocno koło dwumasowe, komputer decyduje kiedy należy zmienić bieg na wyższy. Mój pasek przekroczył 290 tyś skrzynia działa poprawnie, dwumas nie ruszany od nowości.

W poprzednich trzech sezonach letnich miałem założone dunlopy i wyząbkowały się na maxa, jeździć się nie dało. Ustawiałem zbieżność, zawieszenie sprawdzone i OK. W tym sezonie założyłem opony hankook ventus prime 2 (produkcja na Węgrzech) i powiem Wam że jestem mile zaskoczony. Zrobiłem około 10 tyś km i ciągle cisza. Bardzo dobre prowadzenie i cena za rozmiar 215/55 R16 97 W około 450Pln. Jeden oponiarz powiedział mi, że jedne pony się ząbkują i inne nie. Potwierdza to jego teorie bo moje zimowe opony jeżdżą trzy sezony i nie są wyząbkowane.

Witam Panowie, No to ja chyba miałem szczęście, u mnie też były dwa ogniska rdzy pod listwami drzwi L i P ,oraz na klapie. Pisałem już w tym wątku : http://forum.vw-passat.pl/threads/106790-Rdza-na-elementach-nadwozia-w-Passacie-B6?p=1759401&viewfull=1#post1759401 Zadzwońcie do ASO MAGRO Świętochłowice, ciekawe co wam odpowiedzą. Mnie przyjęli bez problemu.

Np: Napęd pompy olejowej w 2.0 TDI inżynierzy z VW tez wiedzieli lepiej jak go spierniczć.

U mnie też przy dojeżdżaniu do skrzyżowania w trybie sport buja, ale tym się nie przejmuje, rzadko jeżdżę w trybie S. Tryb S szczerze nic nie daje poza większym spalaniem , szybciej redukuje biegi i ciągnie do 4500 obr/min.

Nie mam go od nowości, ale mam całą historie z ASO i nie ma wzmianki na temat wymiany dwumasy, auto sprowadzone z Niemiec do końca serwisowane w ASO. Poprzedni właściciel wymieniał turbo razem z DPF, wiec myslę ze była by wzmianka na temat dwumasy, tym bardziej, że auto kupiłem tuż po gwarancji. Jeśli chodzi o mój styl jazdy to wręcz przeciwnie, wskazówka obrotomierza często widzi 4 tyś obr/min.

Logi wyglądają dobrze, doładowanie turbiny w normie, choć mam wrażenie że jest za duże w okolicy 2000 obr/min, jak by przeładowywał, przepływka wydaje sie być OK. Wrzuć te logi na forum do działu analizy logów, może ktoś się jeszcze wypowie mądrzejszy. Pojawia sie jakiś komunikat czy kontrolka w momencie kiedy szarpie? Gdzieś był opis na forum, żeby sprawdzić wszystkie czujniki temperatury w aucie. Ogólnie chodzi o to by sprawdzić jak silnik jest zimny jeszcze przed uruchomieniem czy czujniki temperatury pokazują podobną temperaturę, jeżeli któryś odstaje znacząco wartością może przekłamywać. Zrób jeszcze logi statyczne z bloku 23, 21, jak zimny i ciepły

Sprawdzałeś ją VAG-iem , nie szarpie bo komputer przechodzi w tryb awaryjny, założę się że też wtedy nie ma pełnej mocy. By wykluczyć przepływkę trzeba zrobić logi, lub zamienić od kogoś na chwilę z tym samym silnikiem, wtedy będzie pewność.