qba1986

Wiesz jak to zakodować w VCDS?

@luk1121 Niestety, póki co w trybie aktywnego tempomatu dalej skrzynia zmienia biegi jak w seryjnym sofcie. Byłem na początku roku kolejny raz w Dynosofcie ale póki co nie wiedzą jak to poprawić

w 2.0 bitdi (CUAA) udało mi się wyciągnąć woreczek z silikatem po uprzednim wyciągnięciu zbiorniczka z komory silnika.

@MichKot, jak najbardziej się da, ja u siebie tak zrobiłem bo przydaje się to np. gdy auto wypala dpfa a musze wyskoczyć na 2-3 min do sklepu to zamiast wyłączać silnik i przerywać wypalanie dpfa, po prostu zamykam auto na pracującym silniku, dpf sie wypala, idę sobie do sklepu na chwile a potem normalnie otwieram i jadę dalej. Nie pamiętam skąd miałem informacje jak to zakodować ale na szybko znalazłem jakiś filmik na youtube - wystarczy do tego vcds:

Czy udało Ci się rozwiązać problem z modułem? Jaka kombinacja u Ciebie zadziałała? Pytam, ponieważ u mnie również przestało działać otwieranie klapy z tzw. "nogi" i nie wiem jaką wersję modułu oraz antenty kupić. Mój Passat B8 jest z MY2016 więc pewnie ma ten sam moduł jak u Ciebie.

Może komuś przyda się ta informacja: Wymieniłem sondę lambda i po przejechaniu 1500km błędy o których pisałem w poprzednim poście nie pojawiły się ani razu.

Witam, mam B8 BiTdi po chipie (zrobione już ponad 15000km na programie), przebieg 182000km i od jakiegoś miesiąca wyskakuje mu błąd P2195 – O2 Sensor Signal Stuck Lean bank1 Sensor1 oraz drugi P2237 – O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open bank1 Sensor 1. Auto ma cały czas pełną moc, nic się nie dzieje poza tym, że łapie co jakiś czas te 2 błędy. Czy wg. Was do wymiany jest sonda Lambda? Wklejam też dane z zamrożonych ramek. Dodam, że dpf ma 65g popiołu z 80g limitu. Czy miał ktoś z Was podobny problem?

Możesz powiedzieć coś o porównaniu TOP Led przed FL i iQ.Light (matrycowe) ? Jest duża różnica w jasności, jakości oświetlenia drogi?

moje spalanie - BiTDi po programie (303KM) - jazda podmiejska (60%) i miasto (40%)

Cześć @Lukass, czy mógłbym również poprosić o zdekodowanie mojego nr VINu? WVWZZZ3CZGE136486

też mam ten sam kabel i u mnie działa prawidłowo.

Cześć Wszystkim, mam problem z odblokowaniem Video In Motion poprzez OBD11 w moim passacie B8 MY2016. Auto ma m.in. Discovery Pro Gen. 2, oczywiście z AppConnect - w sumie jest to full opcja jeżeli chodzi o wyposażenie. Zakupiłem OBD11 w wersji standard, ponieważ mam już VCDS, którym zmieniłem pod siebie wiele ustawień w aucie ale wiadomo, że nie można w nim odblokować VIM – stąd zakup OBD11. Niestety po podłączeniu się do samochodu i wybraniu opcji aplikacje i dalej VIM – Wideo w ruchu dostaję informacje „Brak obsługi” na dole w czerwonej ramce. U góry nie można wybrać żadnej wartości z „combobox’a” – jest nieaktywne. Podobnie ma się rzecz z aplikacją do odblokowania VIM w Mirror Linku, Ustawieniem wyłączenia świateł DRL w menu, wyłączeniem DRL przy włączonym hamulcu ręcznym czy też ilością komfortowych kierunkowskazów. Dziwne jest to, że w VCDS bez problemu ustawiłem sobie wyłączenie DRL w Menu czy wyłączenie DRL przy hamulcu ręcznym więc samochód to obsługuje. Są oczywiście aplikacje w OBD11 których mogę zmienić ustawienia np. zmieniłem logo w Discovery Pro na R-line. Apilkacja OBD11 mam w wersji 0.42 (najnowsze) ale próbowałem też robić to w wersji 0.40 – efekt taki sam. Mam na stanie 139 kredytów więc też ilość jest wystarczająca. Poniżej screeny obrazujące problem oraz informacje na temat wersji Discovery Pro Czy ktoś z Was spotkał się z taki problemem i jest w stanie jakoś pomóc? Wiem, że w najnowszych Passatach/Arteonach w rocznikach MY2020 był taki problem jak OBD11 nie potrafił jeszcze obsłużyć tak nowego rocznika ale mój jest MY2016 więc to nie powinno być problemu.

Dodam może moje spostrzeżenia odnośnie poziomu AdBlue, po zatankowaniu do pełna (tzn. tyle ile komputer wskazuje że można maksymalnie zatankować) mam informację na Virtual Cockpit, że zasięg AdBlue to 11000km (lub 12000km w zależności od stylu jazdy i dokładnie wlanej ilości AdBlue) i nie mam informacji ile mogę dolać AdBlue ani ile go jest na Virtual Cockpit. Natomiast gdy komputer zacznie wskazywać że pozostały zasięg na AdBlue to około 8000km to wtedy mam informację że mogę zatankować AdBlue w minimalnej ilości chyba 3,5l a maksymalna to bodajże 3,75l. Potem z każdymi przejechanymi kilometrami rośnie liczba maksymalnych możliwych do zatankowania litrów AdBlue i informacja ta jest cały czas dostępna w zegarach. Podsumowując, jeśli zasięg na AdBlue jest powyżej ~8000km to wtedy nie mam informacji o ilości AdBlue.

Też robiłem w Dynosofcie w Katowicach. Jeżeli chodzi o reakcję na gaz to jeszcze przed softem zmieniałem w vcds ustawienie reakcji pedału gazu na ten z "Audi", więc jest lepiej niż fabrycznie. Jeżeli chodzi o aktywny tempomat to jeszcze nie miałem czasu podjechać na poprawienie tego u Wojtka, ale do końca wakacji to zrobię. Po sofcie temperatura spalin było maksymalnie w okolicach 840-880 z tego co pamietam.

@Sthraphreep przesyłam 2 krótkie filmiki pokazujące jak zmieniają się u mnie biegi w górę i w dół. Podczas zmiany biegów w górę pedał przyspieszenia był bardzo lekko wciśnięty. shift_down.mp4 shift_up.mp4

@Sthraphreep, tak na szybko sprawdzałem dzisiaj jak zmieniają mi się najwyższe biegi i przy spokojniej jeździe z 6 na 7 zmienił mi przy 87km/h, natomiast redukcja z 7 na 6 następuje przy 81km/h. Może jutro uda mi sie coś więcej napisać/nagrać.

Cześć, jeszcze nie rozwiązałem tego problemu z przełączaniem na wyższy bieg przy niskich obrotach podczas korzystania z aktywnego tempomatu z uwagi na brak czasu , ale kontaktowałem się z forumowiczem @siriuslee który również miał robiony program skrzyni DQ500 podczas modyfikacji silnika BiTDi i u niego zarówno podczas jazdy i z aktywnym tempomatem jak i bez - biegi zmieniają się w tym samym momencie czyli przy wyższych obrotach niż standardowo. Dlatego jak tylko znajdę czas udam się z powrotem do tunera w celu poprawy programu skrzyni przy korzystaniu z tempomatu.

od 2021r. sinik 2.0 BiTdi chyba został wycofany ze wszystkich vw i skód bo nie spełnia nowych (patologicznych jeśli chodzi o CO2 !) norm emisji spalin w EU tutaj link w którym jest opisane dlaczego skoda kodiaq została wycofana z tym silnikiem: https://motofilm.pl/2020/09/skoda-kodiaq-rs-2-0-tdi-240-km-zostanie-wycofana-sportowy-suv-z-silnikiem-diesla-nie-spelnia-norm/

Czy ktoś z użytkowników miał już problem z tym, że torebka się rozerwała a silikon poszedł dalej w układ chłodzenia? U siebie w BiTdi również mam ten woreczek, póki co jest cały ale patrząc do zbiorniczka to ciężko byłoby go wyciągnać bez rozrywania, więc póki co nic z tym nie będę robił.

Mam pytanie do użytkowników BiTDi po zmianie oprogramowania (softu) w skrzyni DSG: czy jeżdżąc na tempomacie adaptacyjnym skrzynia DSG zmienia Wam biegi przy tych samych obrotach jak przed modyfikacją softu w skrzyni czy jednak zmienia tak samo jakbyście jechali bez włączonego tempomatu? Pytam ponieważ u mnie po zmianie softu w DSG biegi w trybie D lub E (Eco) bez włączonego tempomatu są teraz zmieniane przy wyższych obrotach (dzięki temu silnik nie męczy się tak jak w fabrycznych ustawieniach), natomiast jeśli włączę tempomat to skrzynia zmienia biegi w taki sam sposób jak przed modyfikacją softu w DSG. Nie pomaga również przełączenie lewarkiem na pozycję S - skrzynia dalej zmienia biegi na wyższe przy niskich obrotach. Jedyne co można zrobić to przestawić skrzynię w tryb ręczny wtedy tempomat respektuje takie ustawienie.

W silnikach 2.0 BiTdi rozrząd powinien być wymieniany co 120000km (w pozostałych 2.0tdi co 210000km). W moim passacie był wymieniany komplet rozrządu w ASO przy 120000km (ale to przy poprzednim właścicielu), ja go kupiłem jak miał 151000km i mimo wszystko postanowiłem wymienić rozrząd przy 160000km i dobrze zrobiłem ponieważ okazało się że ASO przy wymianie rozrządu nie wymieniła w ogóle pompy wody (elektrycznej)! Dlatego wg. zdecydowanie lepiej jeśli auto jest już po gwarancji zrobić to w dobrym warsztacie niż ufać ASO.

Mam u siebie oryginalne Webasto w 2.0bitdi i jest tylko jeden akumulator na cały samochód ale bodajże ma 95Ah.

Aby zgasić całe oświetlenie zewnętrzne samochodu musisz włączyć możliwość wyłączania świateł dziennych z poziomu menu w radiu/nawigacji. Wtedy w pozycji 0 na pokrętle świateł światła dzienne z przodu będą wyłączone (a tylko te zapalają się domyślnie w pozycji 0). Żeby aktywować taką opcję potrzebujesz interfejsu diagnostycznego np. OBD11 lub VCDS w którym będziesz mógł włączyć tą opcję w adaptacjach modułu radiu/nawigacji (5F). Jak to zrobić masz napisane w temacie o kodowaniu passata B8: https://forum.vw-passat.pl/topic/57674-kodowanie-passat-b8-vcds-sprawdzone-mody/

Czy jesteś w stanie mi powiedzieć czy w VCDS można również skalibrować nową kamerę i czy gdybym ją skalibrował wartościami odczytanymi ze starej kamery to czy powinno to mniej więcej działać (czyli brak błędów w sterowniku kamery oraz obraz w miarę poprawny) ?

Mam pytanie do @Eldar i @Freddie ponieważ również chcę wymienić przednią kamerkę, ze względy na pęknięte szkiełko i zamazany obraz:- Czy montując nową nieużywaną kamerkę o tym samym numerze 5Q0980546A, po jej instalacji, jeśli wyskoczą błędy to czy można je usunąć vcds'em? czy musi koniecznie być wykonana kalibracja aby te błędy usunąć? Nie zależy mi na tym by obraz był idealnie skalibrowany, ale nie chcę mieć błędów w sterowniku.