souler

masz olej na blotniku? to jednak sprawdz ic. dobrze, ze napisales o spadku mocy. sprawdz tez turbine czy nie puszcza oleju, bo tak podejrzewam.

to trzeba przyznac, ze czesto w vw cos jest nie tak z ukladem chlodzenia, ale najczesciej to termostat lub zle wskazanie. sound wave tobie tez zle pokazuje powinno byc 90. u mnie pokazuje 110

docina sie blache na ksztalt flanszy i montuje w miejscu gdzie rura egr laczy sie z wydechem. mozesz tez odpiac wtyczke od elektrozaworu, ale nie wiem czy tdi nie wyrzuca potem bledu. egr nie wplywa na moc! wplywa natomiast na ilosc syfu w kolektorze ssacym. juz dawno mam to odpiete.

nie mam 1Z, ale stara zasada mowi, ze na powietrzu sie nie jezdzi. samo cisnienie niewiele da, chyba ze dawka paliwa jest odpowiednia to wtedy i owszem, ale skoro bawic sie tylko cisnieniem to nie widze sensu ustawiania powyzej 1 bar. mialem 1.3 bara i bez dodatkowego paliwa auto nie jezdzilo, a teraz 1Z wciagam nosem. golf afn odchodzi mi niewiele, ale masa robi swoje

wydech ci rezonuje, a ic nie tykaj jak dobrze chodzi tylko sie ciesz, ze masz ic, bo nie kazdy silnik tak hojnie obdarzono jesli wiesz czemu montuje sie ic, to wiesz jak wplywa na silnik jego brak. nie chce mi sie tlumaczyc wiec obrazowo to ujme: mam mocny silnik i bede montowal ic. ty masz slabszy i juz na szczescie masz ic.

pakarod psycholu widze, ze moc cie ciagnie no tak juz jest, ze jak sie zacznie to skonczyc nie mozna na modyfikacjach. zeby ci tylko korby wytrzymaly, bo 19x AJM to chyba bedzie wyjatek w naszym kraju. ja jezdze tydzien po modach i juz mi chodzi po glowie wieksza moc. fmic bardzo fajny. chetnie bym sobie taki wsadzil

tdi na pompie jakos sobie poradzi, ale do PD to chyba nie ma takich odwaznych, zeby lac gorsza rope.

one grzeja jeszcze ok. 2 minuty tylko dioda tego nie sygnalizuje. chyba zaczynaja grzac po zamknieciu drzwi kierowcy, a wylaczane sa [nie pamietam] czasowo lub temperaturowo.

arkady ten czarny dym nie bardzo wskazuje na swiece, ale nie mam pomyslu, wiec napisze o swiecach swiece masz pod wtryskami, polaczone sa metalowa listwa napieciowa. zobacz na obrazku polecam ngk, beru. bosh ma duzo podrobek, zwlaszcza na allegro. komplet koszt 120-130 teraz sobie uswiadomilem, ze czarny [brunatny] dym moze byc wina lejacych wtryskow, ale przy dobrych swiecach powinien szybko palic i tego dymu nie powinno byc duzo.

ta chlodniczka jest w roznych modelach montowana i jest do du.., ale moze kiedys sie ja zmieni na cos normalnego. moja kupilem od bory po poteznym dzwonie. co do spuszczania oleju na goracym silniku to nie radze. lepiej gdy silnik ma ponizej 70 st bo mozna sie poparzyc w momencie odkrecania sruby. no to by bylo na tyle

jezeli odkrecisz korek i czuc podmuch to normalne. co prawda moj silnik jest inny, ale tez dmucha sobie fajnie. nalot mogl sie wziac z wilgoci i niskich temp. poza tym przynajmniej raz na tydzien zabierz auto na przejazdzke i przegon je porzadnie, bo taka jazda na krotkich odcinkach mu nie sluzy. rozgrzej silnik do 90 st, potem na jakas ladna drogei przeciagnij na kazdym biegu powyzej 4 tys, tak max 4.5 tys. autko powinno dzieki temu dlugo smigac, a ewentualna wilgoc powinna odparowac. pozdrawiam

to diesel ma przepustnice? fiu fiu. mowisz o tych sprezynach na gorze? do wymiany tuleje. dotoczyc albo oddac do dobrego pompiarza. koszt wymiany w opcji 2 to ok. 120zl

ciagac mozesz, ale jak ci pasek przeskoczy to bedziesz sobie w brode plul. to nie benzyniak i kompresja robie swoje. jak nie masz 200zl na aku to pozycz od sasiada, ale pozwol temu autu jeszcze troche pozyc. w skrajnych przypadkach mozna diesla odpalic na 3 biegu. poza tymi wypadkami ma palic sam!!!

platin p32 fajnie wygladaja

najpierw wrzuc mocniejsze wtryski i soft. to powinno dac juz niezly efektw postaci ok. 120 konikow. w dalszej kolejnosci icek i turbina. sama zmiana turbiny nic nie da.

albo z pod krocca przy glowicy. ubytek plynu jest normalna rzecza, bo czesc odparowuje, ale dzieje sie to powoli. chyba raczej masz wszystko ok, ale kontroluj sytuacje.

tak jak kolega pisal wczesniej, lepiej pojechac na stacje diagnostyczna i wydac pare zlotych, ale miec pojecie co gra w aucie, niz potem pluc sobie w brode. zapomnij o prawdziwym przebiegu. te auta sluzyly i sluza jak woly robocze, a jesli ma hak to juz na pewno swoje ma wylatane, ale nie znaczy to, ze jest szrot. moj ma 16 lat i przebieg 211 tys, kupiony 189tys. nie wiem czy prawdziwy czy nie, ale wiem, ze jezdzi fajnie, nie bierze oleju,a po moich modach przegania calibry 2.0 8v jak chce powodzenia w zakupie

fajne autka. to moze i ja sie pochwale jak moj jezdzi: http://video.interia.pl/obejrzyj,film,45360,sortuj,,st,,pozycja,1,B3_1.9TD sam kierowalem i krecilem wiec jest troche wolniej niz powinno byc.

no jesli masz piane na korku oleju to by znaczylo, ze plyn idzie w olej. w takim przypadku jazda jest niewskazana, bo olej zamienia sie w maslo. oleju ci nie przybylo? wyciekow plynu nigdzie nie ma?

jesli myslisz o chipsie dla swojego wolnossacego silnika to raczej sensu to wiekszego nie ma, bo przyrost 10 konikow szału nie robi. co innego jesli masz silnik doladowany, wtedy efekty moga byc piorunujace i warto wydac te pare zlotych na chipsa. w tdi po wirusie spalanie powinno zmalec, ale jest kwestia psychologiczna, czyli "mam wiecej mocy to sobie pojezdze" i zapomnij o ekonomii. w benzyniaku spalanie wzrosnie na pewno. jesli chodzi o mechanike to nie ma sie czym przejmowac, bo jak koledzy napisali, silniki budowane sa z pewnym zapasem, a po drugie jesli tuner jest dobry, to oceni silnik i napisze taki soft, by silnik nie wysral sie zaraz po wyjechaniu z rolek hamowni.

jesli kupisz silownik to bedziesz mial z nim ciegno i uchwyty, srubki wiec mozesz sobie dopasowac dowolnie. taki silownik to koszt 14zl w elektronicznym sklepie.

juz kupiona

Szukalem, ale glownie byly opisane doswiadczenia z wymiana. Bardzo bym prosil o podanie wymiarow plecionki do paska b3 AAZ rocznik '91, sedan. glownie chodzi o srednice, bo dlugosc sie dobierze. jutro oddaje auto do mechaniora a musze jeszcze ten lacznik kupic.

sliczny wynik

jako ze jestem zwolennikiem diesli to polecam tego 1.6TD [i nie pisac mi wiecej tdi bo udusze ]. przebieg maly jak na ten silnik i jesli gosciu dbal o niego tak jak pisze to przejezdzisz kolejne 230 tysiecy [jak bedziesz dbal]. jedyne co boli to rocznik.