souler

a ja widzial ostatnio astona db7 chyba

ale tu jest gadka na ile mozna go zrobic, a nie ile wytrzyma. co do praktyki, to chyba nie powiesz mi, ze masters nie wie o co lata?

chlopie 5l petrygo kosztuje grosze, a ty kombinujesz jak kon pod gorke. dobra rada - plynow sie nie miesza. spuszczaj to w cholere i wlej nowy.

kup uzywane turbo i juz. wsadz cos wiekszego niz obecnie. poza tym jesli pomagasz mu robic, to niech z ceny schodzi dziad jeden. w bialymstoku turbine kupic, to najmniejszy problem. jest jeszcze opcja - kupujesz gole tdi i zakladasz swoj osprzet

odkrecasz rurki wtryskow i masz super dostep. plaska 8 oczkowa do nakretek, gieta oczkowa 12 do swiec. tylko nie dociagaj ile sil, bo sobie biedy narobisz. z wyczuciem. dla spokoju mozna kapke kleju do gwintow dac.

kup uzywke za 300zl albo regeneruj ta, koszt ok. 600zl. napisz co bedziesz wymienial w silniku.

JAFO napisalem w zasadzie. sprawdzales opornosc roznych czujnikow? bo ja bym taki pewny na twoim miejscu nie byl. roznie to w zyciu bywa. nie mam zoltego, bo bym go pomierzyl.

przeloz od kolegi i sie przekonasz. kolor w zasadzie nie gra roli, ma pokazywac dobrze, ale z tymi czujnikami to loteria wieksza niz lotto. tez mam 110

sprawdzic rozrzad i pompe, kat wtrysku

a o nagrzewnicy pomyslal?

cena termostatu ok, wymiana masakra. oj licza sobie, licza.

wydech sklada sie z kilku czesci. ta czesc z katem jest mocowana na 3 sruby zaraz za downpipe i potem klamra do rury srodkowej zaraz za katem, takze nie bedzie problemu z wyciagnieciem i wycieciem. mozna tez odkrecic przy turbinie. belki nie ruszaj, bo nie trzeba

mineral do kosiarek i koparek, a nie do auta. nauczcie sie tego raz na zawsze. polecam mobil 10w40, place 100zl za 5l. obecnie po reanimacji jezdze wlasnie na GM, 5l za 60zl. podobno jest oparty na mobilu, narazie nie narzekam.

wszystkie luty na plytce popraw i bedzie spokoj. czesta przypadlosc b3. tez to robilem i nawet sobie stabilizator wymienilem

k24 wystepowala w silniku jr. zmien silnik td i ogien...

zrobic sie da, ale... butowanie takiego silnika szybko moze doprowadzic go do awarii. glowna roznica to brak natrysku oleju na denko tloka. jesli masz wszystkie graty to mozesz robic. potem tylko jezdzic z glowa i silnik wytrzyma. dobrze by bylo zalozyc pompe z lda i metalowa uszczelke, choc jesli doladowanie bedzie ponizej 1 bara [wiecej i tak dlugo nie zniesie] to moze byc normalna. jesli gratow nie masz, to lepiej sprzedac obecny silnik+turbo i kupic calego td sb/ra albo jr. spokojnie da sie to zrobic za 1000zl.

vwmaniac kazda pasuje niezaleznie od auta. model turbiny to model i kropka.

jesli masz turbo t2 to spokojnie wsadzaj t3 lub kkk k24. pasuje idealnie i autko zyska oddech.

Przemo-Kielce spokojnie. oczywiscie, ze uzywki sie kupuje, ale trzeba wiedziec na co patrzec. gdyby trzeba bylo kupowac tylko nowki, to bysmy w naszych td juz nie mieli na czym jezdzic.

G002 0000 FEBI zielony, ale czerwony tez powinien byc ok

jesli twoje nie laly to po cos zmienial? to byla podrobka boscha. polecam koncowki denso

bez wskaznika nie ruszaj, bo przypadkiem smigniesz sobie 1.5 bara albo wiecej i bedzie mial wielkie oczy, jak za 10tys km turbina wyzionie ducha. tu trzeba z glowa. boostertd dlatego pisze o mbc, bo sposob montazu ciegna w t2 powala. glupia zawleczka w glupim miejscu. poddalem sie po pol godz i kupilem mbc. potem zmodyfikowalem mbc i teraz mam 'prawie' jak vnt

nie koniecznie bedziesz mial 0.84, bo tyle podaje ksiazka. zakres 0.6-0.8 sie klania. wtryski w td akurat to malo wazna rzecz, byle by tylko nie laly. masz imbus w tym zaworku? mowi od razy, ze jesli masz turbine garett t2 to kup sobie mbc na allegro, bo ciegnem nie da rady regulowac.

czlowieku jak dmucha z bagnetu to nawet nie musisz mierzyc cisnienia. nie ma prawa dmuchac ani odrobine. zreszta musialbys zobaczyc jak jest u mnie. mozesz sobie bagnet wyciagnac i nie odczujesz zadnego cisnienia i tak ma byc, bo to td, a nie pd!!! masz silnik do remontu albo do wymiany.

z bagnetu dmucha = pierscienie padly. jesli nie masz krawedzi na tulejach to mozna wymienic same pierscienie. koszt 90zl za pierscienie + uszczelniacze zaworow + robocizna. mozna dodatkowo zrobic sprawdzenie glowicy i wymienic popychacze oraz uszczelnienia silnika.