souler

na petrygo chodzi drugi b3 w mojej rodzinie. sam zalewalem.

moze egr swiruje. pod kompa podpinales? jak korekty na garach?

mozna lac petrygo, ale lepszy jest g12. takze jesli vw jest dla ciebie czyms wiecej niz dupowozem, to nawet do starego b3 zalejesz g12.

akurat obroty w dieslu nie sa ci potrzebne i nie radze probowac krecic, a tym bardziej katowac silnik na obrotach wokol 5k obr. masz pompe z lda od TD. mozna na niej spokojnie osignac moc taka jak mial fabrycznie ten tdi. szukaj takiej samej. moze byc nawet bez tego zaworka i blach z mikrowlacznikiem nad sprezynami umieszczonymi. no wlasnie odlacz ten mikrowlacznik na wtyczkce ponizej pompy, moze cos pomoze.

Marcin pisalem ci juz - lej smialo. Tomcio taka zmiane robil przy przebiegu rzedu 350kkm i jest zajebiscie zadowolony, a silnik krecony. popychacze powinny troszke lepiej pracowac, ciszej. zreszta widzisz, ze moj silnik tez swoje koniki ma, a leje 10w40 mobila i jezdze. zmiany co 10kkm.

tak jakby zimniej sie zrobilo

a co to za zabieg?

i tu cie mam jak byl dobry mineral to mozna smialo zmieniac na 10w. nic sie nie rozszczelni.

mnie nie przekonasz do minerala. co innego gdybym mial benzyne, to moze moze... dobry mineral zly nie jest, ale moje auto jakby troche dlubane jest, wiec i rzadszego oleju potrzebuje przy katowaniu, choc od 4kkm silnik nadaje sie do remontu wiec tego katowania tez nie widzi pozdrawiam

ta sama dmuchawka co w 1.8T ? O proszę... jak miło nie ta sama. w benzynie to oznacza grupe turbin k03 turbo od 1Z spokojnie mozesz zalozyc, ale biorac pod uwage, ze siedzi tam kkk, bardzo mozliwe, ze k03, to musialbys zmienic kolektor wydechowy i flansze pod turbo.

u jednego slychac, u innego nie. reguly nie ma, aczkolwiek swist swistowi nie rowny. powszechnie uwaza sie, ze delikatny SWIST jest dopuszczalny, natomiast glosne gwizdanie moze oznaczac zblizajacy sie koniec zywota suszarki albo jakis feler w aucie - dziurawy wydech, nieszczelny dolot, uszkodzone lopatki, zbyt duzy luz wirnika...

jak pijesz wodke to tez najtansza, czy jednak lubisz dobra, ale odrobine drozsza? daj swemu autu poczuc oddech i nie katuj go mineralem. prosze cie zalej mu 10w40 i zmieniaj co 10kkm. moje auto jest starsze, bardziej skatowane i jezdzi na 10w, bo minerala nie uznaje do diesla.

krotkie odcinki, czeste odpalanie, maja zawsze zly wplyw na silnik, niezaleznie czy to diesel czy benzyna, a przede wszystkim na spalanie. raz w tygodniu zabierz auto na przejazdzke, rozgrzej olej do temp powyzej 80st i daj mu w pizde porzadnie, to przedmuchasz wydech, cylindry, turbine, wtryski, i pozdbedziesz sie wilgoci z oleju i reszty silnika. dbaj o turbo - zimny silnik=delikatnie wciskasz gaz, doladowanie powinno byc ponizej 0.5 [dla posiadaczy wskaznikow]. dopiero gdy olej przekroczy 60 stopni mozna delikatnie zwiekszac obciazenie, powyzej 80st oleju mozna spokojnie butowac. zimny silnik - w lato mozesz spokojnie wsiadac i jechac, natomiast zima dobrze jest poczekac 1-2min, zeby olej dotarl w kazdy zakamarek, a przy okazji nabierze juz lekkiej temp, co niebagatelnie wplywa na stan silnika. po ostrej jezdzie zaleca sie minimum 2 minuty pracy na wolnych obrotach w celu schlodzenia oleju, silnika, turbiny i wyhamowania jej [film olejowy itd.]. ja robie tak po kazdej jezdzie, nawet delikatnej, tylko ze zmieniam czas takiego postoju.

olejowy nalot bedzie zawsze, bo masz odme podpieta do dolotu. wyjmij icka i wylej z niego olej. mozesz przeplukac czyms.

a na co mamy stawiac. dolny waz zimny = termostat. oczywiscie mozna by sie dopatrywac innych rzeczy, ale zazwyczaj robi sie to i spokoj.

po takim przebiegu wypadaloby caly dolot wyczyscic, a ten olej moze oznaczac, ze juz go sie troche w icku nazbieralo. olej zalej 10w. firma do wyboru - mobil, castrol, shell, texaco, liqui moly, motul... najlepiej wyprodukowany w niemczech, a nie z banki od pana rycha albo z allegro

gwint ten sam, ale nikt nie odpowie ci na pytanie czym sie roznia, bo nawet aso nie wie czemu daje sie taki, a nie inny czujnik. zawsze kupuje sie po kolorze.

no to ladnie. wymiatacz na calego

dla naiwniakow

powiem tak - u mnie jazda z max rozkreconym ogrzewaniem powoduje mdlosci, bo nie da sie reki przylozyc do nawiewu. leci gorace!!! powietrze. jesli ktos ma inaczej, to ma pecha i cos nie tak w ukladzie.

polecam tekture, model ŻUK, albo najnowszy wynalazek tektura w oplocie z folii aluminiowej, odbijajacej cieplo w strone silnika. juz po 100 metrach cieplo trafi do kabiny, tworzac saune. niesamowity produkt za rozsadna cene. szukaj w dobrych sklepach lub zamow telefonicznie 0-700-666-666. cenowy hit tylko 29.99!!! kolego termostat sobie wymien i nigdy wiecej nie probuj w VW zaslaniac chlodnicy ani innych glupich rzeczy robic, bo to nie kurna polonez!

cala belke wyczyscic do golego metalu i zabezpieczyc najpierw farba, a potem preparatem na pedzel. bedzie sluzyc kolejne 10 lat.

tak. turbina z awx'a i wtryski 0.216. dobrze by bylo tez dac jakis wiekszy intercooler, bo bedzie mu goraco. wydech dobrze by bylo uwolnic. na poczatek wywalic kata i dac przelotowy srodkowy, albo zupelnie srodkowy wywalic. walek ostry nie jest ci potrzebny, bo to nie benzyniak.

przewody od wtryskow odkrecic, przesunac i macie luksus malina dostep, ale przyznac trzeba, ze rozwiazali to chu...

jesli ktos odwazy sie zasponsorowac moje auto to budowe potwora zaczynam od jutra. udostepniam cala powierzchnie auta na reklamy. gwarantuje minimum 10kkm przejechanych kilometrow i starty na wyscigach rownoleglych. potrzeba kilka tysiecy zlotych na remont silnika i graty - turbo, pompa, icek, rury itd. czesc srodkow posiadam, ale moze nie starczy na 150+ kucykow.