miloo1981

Dzięki za stery ,najnowsze stery do tych kabli na czipie FTDI do pobrania tu http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm Niestety u mnie nie pomogło nic, kabel sprawdzony na 2 innych kompach i stacjonarnym nawet, na 2 innych autach i nie dało się połaczyć dlatego kabel idzie na wymianę w ramach gwarancji. Jak dostanę nowy kabel dam znać czy wszystko oki. 25.02.2010 Dzisiaj dostałem nowy kabel.Wszystko działa wyśmienicie. Czyli wychodzi na to że Vag 704 jednak potrafi zablokować kabel

Tak , dawałem tryb zgodności na kompie z vistą, testowałem też na stacjonarnym z XP i cały czas to samo. Poddaję się i odsyłam kabel w poniedziałek jak się dogadam ze sprzedawcą.

Dziasij sprawdzałem kabel na 3 roznych kompach, nawet na stacjonarnym i ciagle to samo więc już doszedłem do wniosku że jadnak kabel jest uwalony i nie ma komunikacji- niestety teraz musze sie dogadać ze sprzedawcą i kabel odesłać na wymianę..

Nie no , stawianie systemu to ostateczność, za dużo roboty z tym wszystkim. Może ktoś ma troszke mniej drastyczniejsze pomysły? A czy winny może byc laptop? Mam laptopa HP na ktorym zamiast visty został zainstalowany XP i z tego co sie dowiedziałem to nie były zainstalowane sterowniki do chipsetu pł.głownej a system sam zainstalował swoje stery które nie potrafią się komunikować z fejsem ( dokładniej sterowniki acpi). Może to jest trop?

Niestety wszystkie zabiegu nie pomogły,nadal mam komunikat już nawet sie wkurzyłem i podjechałem do kumpla sprawdzić czy na jego kablu (takim samym ale sprawdzonym) będzie to samo, i było to samo mimo przeinstalowania sterowników ,zmiejszenia cas latency itp nie pomogło. Już mi brakuje pomysłów , może jakieś aktualizacje do XP?? mam SP3, moze czegoś brakuje.Błagam o pomoc bo mam takiego nerwa....

Patrz o tym nie pomyslałem, jak wczoraj sprawdzałem to najpierw odpaliłem autko ale mi skasował zegarek( mam seata toledo z 97) więc aku dostał po d... Myślisz ze osłabiony aku może mieć wpływ na komunikację?

NIe no oczywiście ze podpięty i zapłon włączony, co ciekawe jak robię test to słychać jakieś przekaźniczki tykające w pobliżu licznika,tak jakby fejs próbował połączenie nawiązać. Miałem taki sam od kumpla kiedyś i tamten bez problemu się połaczył mfakt ze na innym kompie. A powiem jeszcze ze teraz cały czas swieci mi się kontrolka od ABS-u, czy to może wpłynąć na połaczenie? Mówisz Rafale że kable powinien działać i że nie uwaliłem go tym 704?

Sprzedawca pisał ze pracuje z vagiem do 409 , ja chciałem pracować na 311 ale miałem gdzies w folderze vaga 704 i go przez przypadek odpaliłem Ogólnie kabel jest wykrywany prze kompa, pokazuje com port ok ale interfejs nieosiągalny lub niedostąpny. Jeszcze spróbuje zmniejszyć cas latency bo z tego co widziałem to miałem na 16 ustawione.Stery miałem i mam zainstalowane te które dostałem od sprzedawcy.

Panowie kupiłem kabel na allegro taki niebieski.Przez przypadek gdy go podpiąłem do kompa i samochodu to odpaliłem vaga polskiego 704 i z tego co wiem to ten program blokuje kable . Teraz odpalając vaga 311 przy teście portu com dostaje info ze fejs jest nieosiągalny albo niedostępny. Czy rzeczywiscie zablokowałem kabel i teraz g... z niego będzie, prosze o pomoc

Ja u siebie też zmieniałem te parametry w kanale 05 na max wartość.AFN miał problemy z paleniem na ciepłym, po tej zmianie poprawiło się ,zakręci 2 razy i zapala,wcześniej musiał dużo więcej.

Panowie czy na spotach grupy świętokrzyskiej można pojawiać się autem innym niż VW passat ale z grupy VAG , osobiscie posiadam seata toledo i nie wiem czy mnie nie wygonicie jak przyjechałbym .Niestety 30 sie nie pojawie bo mam wesele 29 i raczej nie bede w stanie

A jak w ogóle można dojść do wniosku ze wtryski mi leją, jakieś charakterystyczne objawy są tego??

jak bede mial okazje to postawie odbydwa na kawalku prostej i sprobuje sie z seatem , ale co ciekawe to brat ktory jezdzi seatem twierdzi ze passat lepiej idzie , a tak w ogole to jest mozliwosc sprawdzenia wtrysków bez ich wykrecania z głowicy ?? chodzi mi o cisnienie jakie daja przy rozpylaniu?? No i własnie seat jest o ok 170 kg lzejszy od passata.

hymm napisalem ze to moje subiektywne odczucie wiec.. a co do zdrowotnosci to oba maja podobny przebieg i nie wykazuja oznak choroby( nie biora oleju ponad norme , pala od kopa,itp) to moze tak zapytam czy te silniki powinny pracowac tak samo?? czy obecnosc ic w SB powoduje inna charakterystyke pracy silnika i wieksza turbo dziure.

Ostatnio mialem okazje jechac seatem toledo brata z silnikiem aaz 1.9 td i powiem ze zrobil na mnie bardzo duze wrazenie.Silnik bardzo ladnie wkreca sie na obroty rwie do przodu bez oporu no i odnioslem wrazenie ze moj pasek jakos inaczej jezdzi i chyba tak jakos wolniej?? wiem ze moze to subiektywne odczucia ale mnie to troche drazni . Nie wiem moze to wina tego ze pasek ma intecooler i ma wiekszaaa turbo dziure i charakterystyka silnika jest inna i inaczej przebiega moment obrotowy, a w seacie turbo pompuje prosto do silnika . Jesli ktos cos wie na ten temat to bede wdzieczny za odpowiedzi pozdro.