miloo1981

Dzięki za stery ,najnowsze stery do tych kabli na czipie FTDI do pobrania tu http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm Niestety u mnie nie pomogło nic, kabel sprawdzony na 2 innych kompach i stacjonarnym nawet, na 2 innych autach i nie dało się połaczyć dlatego kabel idzie na wymianę w ramach gwarancji. Jak dostanę nowy kabel dam znać czy wszystko oki. 25.02.2010 Dzisiaj dostałem nowy kabel.Wszystko działa wyśmienicie. Czyli wychodzi na to że Vag 704 jednak potrafi zablokować kabel

Tak , dawałem tryb zgodności na kompie z vistą, testowałem też na stacjonarnym z XP i cały czas to samo. Poddaję się i odsyłam kabel w poniedziałek jak się dogadam ze sprzedawcą.

Dziasij sprawdzałem kabel na 3 roznych kompach, nawet na stacjonarnym i ciagle to samo więc już doszedłem do wniosku że jadnak kabel jest uwalony i nie ma komunikacji- niestety teraz musze sie dogadać ze sprzedawcą i kabel odesłać na wymianę..

Nie no , stawianie systemu to ostateczność, za dużo roboty z tym wszystkim. Może ktoś ma troszke mniej drastyczniejsze pomysły? A czy winny może byc laptop? Mam laptopa HP na ktorym zamiast visty został zainstalowany XP i z tego co sie dowiedziałem to nie były zainstalowane sterowniki do chipsetu pł.głownej a system sam zainstalował swoje stery które nie potrafią się komunikować z fejsem ( dokładniej sterowniki acpi). Może to jest trop?

Niestety wszystkie zabiegu nie pomogły,nadal mam komunikat już nawet sie wkurzyłem i podjechałem do kumpla sprawdzić czy na jego kablu (takim samym ale sprawdzonym) będzie to samo, i było to samo mimo przeinstalowania sterowników ,zmiejszenia cas latency itp nie pomogło. Już mi brakuje pomysłów , może jakieś aktualizacje do XP?? mam SP3, moze czegoś brakuje.Błagam o pomoc bo mam takiego nerwa....

Patrz o tym nie pomyslałem, jak wczoraj sprawdzałem to najpierw odpaliłem autko ale mi skasował zegarek( mam seata toledo z 97) więc aku dostał po d... Myślisz ze osłabiony aku może mieć wpływ na komunikację?

NIe no oczywiście ze podpięty i zapłon włączony, co ciekawe jak robię test to słychać jakieś przekaźniczki tykające w pobliżu licznika,tak jakby fejs próbował połączenie nawiązać. Miałem taki sam od kumpla kiedyś i tamten bez problemu się połaczył mfakt ze na innym kompie. A powiem jeszcze ze teraz cały czas swieci mi się kontrolka od ABS-u, czy to może wpłynąć na połaczenie? Mówisz Rafale że kable powinien działać i że nie uwaliłem go tym 704?

Sprzedawca pisał ze pracuje z vagiem do 409 , ja chciałem pracować na 311 ale miałem gdzies w folderze vaga 704 i go przez przypadek odpaliłem Ogólnie kabel jest wykrywany prze kompa, pokazuje com port ok ale interfejs nieosiągalny lub niedostąpny. Jeszcze spróbuje zmniejszyć cas latency bo z tego co widziałem to miałem na 16 ustawione.Stery miałem i mam zainstalowane te które dostałem od sprzedawcy.

Panowie kupiłem kabel na allegro taki niebieski.Przez przypadek gdy go podpiąłem do kompa i samochodu to odpaliłem vaga polskiego 704 i z tego co wiem to ten program blokuje kable . Teraz odpalając vaga 311 przy teście portu com dostaje info ze fejs jest nieosiągalny albo niedostępny. Czy rzeczywiscie zablokowałem kabel i teraz g... z niego będzie, prosze o pomoc

Ja u siebie też zmieniałem te parametry w kanale 05 na max wartość.AFN miał problemy z paleniem na ciepłym, po tej zmianie poprawiło się ,zakręci 2 razy i zapala,wcześniej musiał dużo więcej.

Panowie czy na spotach grupy świętokrzyskiej można pojawiać się autem innym niż VW passat ale z grupy VAG , osobiscie posiadam seata toledo i nie wiem czy mnie nie wygonicie jak przyjechałbym .Niestety 30 sie nie pojawie bo mam wesele 29 i raczej nie bede w stanie

A jak w ogóle można dojść do wniosku ze wtryski mi leją, jakieś charakterystyczne objawy są tego??

jak bede mial okazje to postawie odbydwa na kawalku prostej i sprobuje sie z seatem , ale co ciekawe to brat ktory jezdzi seatem twierdzi ze passat lepiej idzie , a tak w ogole to jest mozliwosc sprawdzenia wtrysków bez ich wykrecania z głowicy ?? chodzi mi o cisnienie jakie daja przy rozpylaniu?? No i własnie seat jest o ok 170 kg lzejszy od passata.

hymm napisalem ze to moje subiektywne odczucie wiec.. a co do zdrowotnosci to oba maja podobny przebieg i nie wykazuja oznak choroby( nie biora oleju ponad norme , pala od kopa,itp) to moze tak zapytam czy te silniki powinny pracowac tak samo?? czy obecnosc ic w SB powoduje inna charakterystyke pracy silnika i wieksza turbo dziure.

Ostatnio mialem okazje jechac seatem toledo brata z silnikiem aaz 1.9 td i powiem ze zrobil na mnie bardzo duze wrazenie.Silnik bardzo ladnie wkreca sie na obroty rwie do przodu bez oporu no i odnioslem wrazenie ze moj pasek jakos inaczej jezdzi i chyba tak jakos wolniej?? wiem ze moze to subiektywne odczucia ale mnie to troche drazni . Nie wiem moze to wina tego ze pasek ma intecooler i ma wiekszaaa turbo dziure i charakterystyka silnika jest inna i inaczej przebiega moment obrotowy, a w seacie turbo pompuje prosto do silnika . Jesli ktos cos wie na ten temat to bede wdzieczny za odpowiedzi pozdro.

u mnie tez bylo z tymi koncowkami tak zalozylem niby nowe a okazalo sie ze jedna sie zawiesza dlatego tak kopcil na siwo , teraz mam nowy silniczek z orginalnymi boschami i nie zamierzam ich wymieniac

juz wiem moj silniczek wyposarzony jest w turbinke KKK K14 i jest tam na niej taka specjalna śróbka ktora służy do regulacji cisnienia , niestety ostatnio miałem okazje podlączyć do niej wskażnik cśnienia doladowania i okazało sie ze dmucha ona tylko 0.5 bara wiec napewno bede ja podkrecal na conamniej 0.8 tak jak pisze w madrych ksiazkach dla zainteresowanych tą turbina linka do stronki ze zdjeciam i schematem KKK K14 schemat

jesli chodzi o turbine to nie jestem pewien ale chyba to jest T3 (brat w toledo 1.9 ma T2 i jest troche inna niz moja) , kolo srody bede ja widzial cala wiec na 100 sie upewnie , ale z tego co widze to najlepiej zaopatrzyc sie we wskaznik cisnienia doladowania i dopiero zaczynac zabawe

dzieki panowie za wypowiedzi, ale chodzi mi o standardowe elementy silnika bez zadnych zmian turbiny wtryskow , pytam tylko jak podniesc cisnienie doladowania w silniku 1.6 td+ IC wiem ze jast zawor przys sprezace regulujacy ilosc spalin kierowanych na lopatki turbiny zmina ilosci tych spalin powoduje wzrost cisnienia dopaldowania ze standardowego 0.84 bara na wyzsze.

szukałem takiego tematu ale nie znalazłem wiec pisze jak mozna zwiekszyc cisnienie doaldowania i czy sama zmaina cisnienia wystarczy czy trzeba zwiekszac dawke paliwa(wieksze cinienie = wiecej powietrza a co za tym idzie i wiecej paliwa potrzeba) i zastanawiam sie czy oplaca sie wymienic fabryczny IC na wiekszy mam IC od 2.0 tds od lancii dedry jest o jakies 50 % wiekszy od tego z paska.

ja u siebie zamienilem miejscami czujnik od swiec zarowych z czujnikiem od temperatury , oba sa obok siebie , na czujniku od zarowych pokazywalo ok dlatego wymienilem ten od temp i teraz jest juz oki

ja w moim pasacie pozegnalem sie w poniedzialek z glowica nie dość ze byla peknięta i gotowała mi w upały płyn to na dodatek poszedł gwint pod wtryskiwacze podczas wymiany:( 2 dni dzwonilem i jezdziłem za glowica do niego i nic kazdy handlarz mowi mi ze woli cały silnik sprzedac niz na czesci rozbierac ,z wiadomych powodów, na dodatek mechanik powiedzial ze jak juz trafie glowice to nie wiadomo co sie z nią wczesniej działo i po zalozeniu moze ja sz... trafic . no i wkoncu zdecydowalm sie na zakup uzywanego motoru no i trafilem na fajny silniczek z anglika 160 000 mil przebiegu udokumentowanego chodzi pieknie mocy tez mu nie brakuje w przyszla sobote bedzie mial nowe serducho , koszt 1500 pln z wymiana , a dodam ze silnik jest z turbina i pompa wtryskowa .. o generalce nawetnie myslalem dlatego glos na wymiane silnika

ja jezdze juz od roku paskiem na OO i jak narazie nie mialem zadnych problemow , a z tego co zauwazylem ze jak wlalem do paska on to samochod jakis mulowaty byl , dlatego jezdze na opale

zmiencie zawor zwrotny na filtrze paliwa ten z podgrzewaczem .u mnie bylo to samo wymienilem filtr na nowy i ciagnol powietrze jak smok dopiero po wymianie zaworu wszystko zaczelo grac kosz okilo 30 pln

a co z lampami od sedana b4 czy pasuja do b3??? nia mam jak sprawdzic bo zaden z moich znajomych nie ma sedana b4 a zastanawialem sie czy nie zalozyc od b4